- •1. Введение в предмет.
- •2.Общие положения
- •Железнодорожного транспорта
- •1.Основные обязанности работников железнодорожного транспорта.
- •2. Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации от 25 августа 1992г.
- •Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта общего пользования в Российской Федерации от 25 августа 1992г.
- •Статья 1. Предмет регулирования настоящего Федерального закона Настоящий Федеральный закон определяет требования к дисциплине работников ж.Д.Транспорта,
- •2. Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта
- •1. Габарит приближения строений, подвижного состава, погрузки.
- •1.Общие положения.
- •1. Общие положения
- •2.Междупутье на перегонах и станции
- •3.Размещение грузов
- •1.Путевое развитие и техническое оснащение железнодорожной станции
- •2. Устройство сортировочных горок.
- •3.Сооружения и устройства для обслуживания пассажиров
- •4.Локомотивное и вагонное хозяйство
- •5.Аварийно-восстановительные пункты
- •Требования птэ
- •1.Проведение осмотров
- •2.Ремонт сооружений и устройств
- •Железнодорожного транспорта на участках движения пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч
- •1.Железнодорожный путь.
- •2.План и профиль путей
- •3.Земляное полотно
- •Требование птэ
- •4.Содержание железнодорожного пути
- •Требование птэ
- •5.Порядок контроля за сооружениями и устройствами путевого хозяйства.
- •1. Общие требования к укладке стрелочных переводов.
- •2.Неисправности стрелочных переводов.
- •10.Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков
- •1. Железнодорожные переезды.
- •Переезды делятся:
- •Требование птэ
- •1.Предельные столбики.
- •2.Путевые знаки
- •3.Сигнальные путевые знаки.
- •1.Виды связи
- •Классификация систем связи
- •Требование птэ
- •2.Требования к устройствам связи на станции
- •3.Кабельные и воздушные линии связи
- •1. Требования к автоблокировке и полуавтоблокировке.
- •2. Требования к диспетчерскому контролю
- •3. Требования к алс
- •4. Требования к эц
- •5.Требования к дц
- •1.Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава.
- •Требование птэ
- •2.Устройство контроля схода подвижного состава (укспс)
- •Требование птэ
- •1.Общие требования к устройствам.
- •2.Высота подвески контактного провода
- •3.Опоры контактной сети
- •1.Общие требования к подвижному составу
- •2.Отличительные знаки и надписи
- •3.Оборудование подвижного состава устройствами
- •1.Требования к колесным парам.
- •2.Неисправности колесных пар
- •1. Требование к тормозной системе.
- •2.Требование к автосцепкам
- •2.1.Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть:
- •2.2.Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не более:
- •3. Ответственность за автосцепное устройство.
- •1. Общие требования к эксплуатации подвижного состава.
- •2.Неисправности подвижного состава
- •3.Устройства безопасности и поездной радиосвязи
- •4.Обслуживание локомотивов
- •1.Общие требования
- •2.Руководство движением поездов
- •3.Назначение, деление, приоритетность поездов.
- •1. Общие требования к нумерации путей и стрелочных переводов
- •2.Порядок нумерации путей.
- •3. Порядок нумерации стрелочных переводов.
- •1.Требования к тормозным средствам
- •2.Полное опробование автотормозов
- •3. Сокращенное опробование автотормозов
- •1. Общие требования.
- •4. Ответственными за правильность формирования поезда являются работники станций.
- •2.Формирование поездов отдельных категорий
- •3.Постановка локомотивов в поезда
- •4.Снаряжение и обслуживание поездов
- •1.Организация приема поездов
- •2.Организация отправления поездов
- •3.Порядок действий машиниста локомотива при приеме или отправлении поезда.
- •1.Применение средств сцб и связи при движении поездов
- •2. Порядок движения по средствам сцб и связи
- •1.Организация движения поездов
- •2.Максимальные допускаемые скорости движения
- •4.Скорость проследования поездами светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна превышать 60 км/ч, а для скоростных пассажирских поездов- не более 100 км/ч.
- •1.Общие обязанности машиниста
- •2.Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу
- •3.Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда
- •4.Обязанности машиниста при ведении поезда
- •5.Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда
- •Требование птэ
- •1.Проезд светофора с запрещающим сигналом не допускается.
- •Инструкция по сигнализации и связи на ж.Д. Рф.
- •1.Сигналы
- •Классификация сигналов:
- •2.Видимость сигналов
- •3.Классификация светофоров.
- •4.Требование к показаниям светофоров
- •5.Указатели границы блок-участков
- •1.Входные светофоры
- •2.Проезд запрещающего показания входного светофора.
- •5) По регистрируемому приказу днц (при дц);
- •6) По специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала.
- •7) На путях необщего пользования разрешается прием по регистрируемому приказу дсп, переданному по двусторонней парковой связи при наличии переговорной колонки в районе входного светофора.
- •3.Выходные светофоры
- •4.Проезд запрещающего показания выходного светофора.
- •2.На однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двухсторонней автоблокировкой:
- •5. Маршрутные светофоры
- •6.Проезд запрещающего показания маршрутного светофора.
- •7. Проходные светофоры
- •9. Светофоры прикрытия и заградительные
- •10. Предупредительные и повторительные светофоры
- •11. Локомотивные светофоры
- •12. Ведение поезда по неправильному пути по локомотивному светофору.
- •13. Ведение поезда при неисправном локомотивном светофоре.
- •14.Въездные (выездные) светофоры
- •15.Технологические светофоры
- •1.Постоянные и переносные сигналы ограждения. Постоянные диски уменьшения скорости.
- •Переносные сигналы.
- •2.Ограждение места работ сигналами подачи звукового сигнала.
- •3. Ограждение места работ сигналами уменьшения скорости.
- •4. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонах.
- •5. Ограждение внезапно возникшего препятствия.
- •7. Ограждение поезда на станционных путях.
- •8. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •1. Виды ручных сигналов
- •2.Сигнальные указатели
- •3. Сигнальные знаки
- •Сигнальные знаки на электрифицированных линиях
- •4. Сигналы, применяемые при маневровой работе.
- •5. Сигналы, применяемые для обозначения поездов и других подвижных единиц.
- •1) Голова поезда: днем
- •2) Хвост поезда: днем
- •6. Звуковые сигналы
- •7. Сигналы тревоги и специальные указатели
- •8. Правила применения семафоров
- •Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации
- •1.Общие положения
- •I. Общие положения
- •2. Прием и отправление поездов
- •3. Порядок действий при неисправностях автоблокировки
- •4. Движение поездов при алс, применяемой как самостоятельное
- •1. Прием и отправление поездов
- •2. Порядок действий при неисправностях устройств дц
- •1. Прием и отправление поездов
- •2. Движение поездов при неисправности паб
- •1. Общие требования
- •2. Прием и отправление поездов
- •1.Общее положение
- •1. Общие требования.
- •1. Общие требования
- •2.Движение восстановительных, пожарных поездов.
- •3. Обязанности машиниста восстановительного поезда.
- •4. Разъединение (разрыв) поезда на перегоне
- •1.Ограждение поезда, остановившегося на перегоне
- •2.Порядок осаживания поезда
- •3.Оказание помощи остановившемуся поезду
- •4.Возвращение поезда с перегона на станцию
- •1.Общее положение.
- •1.Производство маневровой работы
- •2.Скорости при маневровой работе
- •3.Маневры на главных железнодорожных путях
- •4.Маневры на станционных железнодорожных путях
- •5.Требования при выполнении маневров
- •6.Маневровая работа с опасными грузами
- •7.Обязанности руководителя маневров
- •8. Обязанности локомотивной бригады при маневрах
- •9. Закрепление вагонов
- •Нормы и основные правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками
- •Формирования и пропуска поездов с вагонами, загруженными
- •1.Общие положения
- •1.Общие положения
- •2.Формирование поездов
- •3.Следование поездов с взрывчатыми материалами
- •4.Действия в аварийных ситуациях
- •1. Общие требования.
- •2. Действия работников при выявлении неисправности на пути.
- •3. Приказы владельцев о предупреждениях
- •1.Организация движения.
- •На ж.Д. Транспорте Российской Федерации
- •Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста
- •Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста в пути следования
- •5. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях
3. Порядок действий при неисправностях автоблокировки
1.В случае если выходной светофор на неправильный путь не открывается или отсутствует, отправление поезда производится после прекращения действия автоблокировки. Разрешением на занятие перегона будет ф. ДУ-50.
2. ДСП запрещается отправлять поезд при запрещающем показании выходного светофора на перегон, оборудованный АБ, не убедившись в свободности первого блок-участка этого перегона. Если ДСП в течении 10мин не может выяснить место нахождения ранее отправленного поезда, следующий поезд может быть отправлен при запрещающем показании выходного светофора, но при этом машинист должен быть предупрежден по радиосвязи или путем отметки на бланке формы ДУ-54 о том, что о свободности первого б/у сведений нет.
Если первый б/у свободен, а на перегоне появится разрешающее показание локомотивного светофора машинист, может следовать до первого проходного светофора, руководствуясь сигнальными показаниями локомотивного светофора.
При белом огне локомотивного светофора или отсутствии сведений о свободности первого б/у машинист должен следовать до первого проходного светофора на путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, на путях необщего пользования – не более 15 км/ч, а далее по сигналам АБ.
3. При неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления (белого цвета) отправление поездов производится по открытому выходному светофору, при этом ДСП сообщает машинисту о неисправности указателя и о готовности маршрута в направлении следования поезда.
4.Машинист поезда при обнаружении неисправности АБ, обязан сообщить об этом ДСП ближайшей станции (ДНЦ) и машинистам сзади идущих поездов, а при ложной свободности, немедленно остановить поезд. Возобновляется движение после освобождения б/у поездом: на станции – по указанию ДСП (ДНЦ), на перегоне – следует на путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на путях необщего пользования – не более 15 км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться, далее руководствуясь показаниями светофоров.
При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходной светофор с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь показаниями локомотивного светофора.
5. Если на одной из станций, ограничивающей перегон с неисправной АБ, не обслуживается ДСП, то отправление поездов на свободный перегон с такой станции при наличии у ДНЦ контроля положения путей и стрелок производится по приказу ДНЦ, передаваемому машинисту поезда:
«Автоблокировка на перегоне … не действует. Поезду № …разрешаю отправиться со станции … и следовать до входного светофора станции …, а далее руководствоваться его показанием. ДНЦ …».
4. Движение поездов при алс, применяемой как самостоятельное
средство СЦБ и связи
1. Разрешением на занятие поездом первого б/у служит разрешающее показание выходного светофора при наличии соответствующего показания на локомотивном светофоре, а последующих б/у – разрешающее показание локомотивного светофора.
2. Предупредительный (предвходной) светофор с погасшими огнями разрешается проследовать без остановки, руководствуясь показаниями локомотивного светофора.
3. Прием, отправление и пропуск поездов по станциям осуществляются:
а) при неисправности маршрутных указателей или повторителей выходных групповых светофоров или когда голова поезда находится за повторительным светофором, разрешение на отправление поезда при открытом выходном групповом светофоре передается машинисту поезда по радиосвязи регистрируемым приказом
Приказ № … время … (час., мин.). Машинист поезда № … на … пути. Групповой светофор … литер открыт Вам. Разрешаю отправиться. ДСП … (фамилия)
б) для отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора разрешение на отправление поезда передается машинисту поезда по радиосвязи регистрируемым приказом
Приказ № … время … (час., мин.). Разрешаю поезду № … отправиться с … пути по … главному пути при запрещающем показании выходного светофора (… литер) и следовать до первого проходного светофора, а далее руководствоваться сигналами автоблокировки.
ДСП … (фамилия)
Тема: Движение поездов на участках, оборудованных ДЦ (ПРИЛОЖЕНИЕ № 2)
План:
1. Прием и отправление поездов
2. Порядок действий при неисправностях устройств ДЦ