- •5.2. Транспортная среда и безопасность в ней.
- •5.3. Безопасность дорожного движения
- •5.4. Безопасность в случаях возникновения чс на транспорте
- •5.5. Ответственность за нарушения правил безопасности на транспорте
- •5.7. Ответственность за нарушения правил пожарной безопасности
- •VI. Безопасность в зоне чс природного и социоприродного происхождения
- •VII. Безопасность в социальной среде
- •Символика Российской Федерации Герб Российской Федерации
- •Гимн Российской Федерации (гимн России)
- •I. Вводная часть
- •1.1. Предмет бжд.
- •Флаг Российской Федерации
- •Причины возникновения дисциплины бжд в России:
- •Для решения демографической проблемы необходимо:
- •1.2. Правое регулирование в области обеспечения безопасности: Законы и нормативные акты в области бжд
- •II. Общетеоретические основы дисциплины бжд
- •2.3. Современные теории и учения об опасности и безопасности.
- •2.4. «Поле» опасностей для человека и живых существ в среде их обитания.
- •Матрица «полей опасностей» в среде обитания Человека, его социума и других живых существ
- •III. Безопасность человека в среде его обитания Обеспечение безопасности людей в локальных «полях» опасности на различных социальных уровнях.
- •Моя исходная (главнейшая) позиция
- •Системе социальных координат
- •«Базовое» противоречие
- •«Социальный уровень»
- •06 Октября 2013 года
- •IV. Безопасность в техносфере Понятия «техносфера» и «техногенный мир»
- •Понятие «техногенный мир»
- •Система «среда обитания человека»
- •4.1.1. Технические системы жизнеобеспечения, их опасность и безопасность. Техносфера и ее опасность.
- •4.1.2. Влияние шума, вибрации, различных излучений и освещённости на возникновение опасности для жизни и здоровья человека и защита от них.
- •Основные характеристики шума и вибрации
- •Воздействие шума на человека
- •Воздействие вибрации на человека
- •Допустимые величины шума и вибрации
- •Свет от экранов негативно влияет на сон
- •V. Безопасность в социотехнической среде
- •5.1.1. Социотехническая среда: понятие, роль в жизнедеятельности человека, групп людей, общества и государства; социотехнические системы жизнеобеспечения, их опасность и безопасность.
- •Роль социотехнических систем в жизнедеятельности человека, групп людей, общества и государства
- •Все объекты материального мира взаимосвязаны.
- •Опасность и безопасность социотехнических систем жизнеобеспечения
- •5.1.2. Понятие «безопасность в социотехнической среде» и его значение для человека, групп людей, общества и государства. Понятие «безопасность в социотехнической среде»
- •5.2. Транспортная среда и безопасность в ней.
- •5.2.2. Опасность и безопасность транспортных процессов как сложных и опасных социотехнических систем.
- •5.2.3. Понятия «безопасное поведение» и «безопасное участие» в транспортных процессах, «транспортнобезопасная личность», «транспортная культура».
- •5.3. Безопасность дорожного движения
- •5.3.1 Причинно-следственный механизм возникновения дтп.
- •5.3.2. Восприятие окружающей среды участниками дорожного движения и влияние её и стояний человека на его безопасность в дорожном движении.
- •Основные причины дтп Количество случаев, в которых дтп
- •5.3.3. Дорожно-транспортные происшествия и бжд в них.
- •5.3.3.1. Причины, механизм совершения и его последствия.
- •Тяжесть последствий наездов на пешеходов
- •По характеру движения автомобиля:
- •По условиям видимости и обзорности *):
- •По источникам телесных повреждений:
- •По характеру перемещения пешехода после наезда:
- •Локализация травм, вызывающих смертельный исход
- •Типичные обстоятельства возникновения опасных ситуаций и действия водителя
- •5.3.3.2. Тормозной и остановочный путь автомобиля.
- •Дорога сухая
- •При одинаковой скорости движения.
- •4.3.3.3. Активная и пассивная безопасность автомобиля и ремни безопасности.
- •5.3.4. Законы безопасности и правила дорожного движения.
- •П орождает
- •У меньшает
- •5.3.5. Действия при дорожно-транспортных происшествиях. Внезапно возникшее препятствие
- •Знайте ! лобовое столкновение наиболее опасно !
- •Наиболее опасное место в автомобиле при аварии – переднее правое сидение. Не перевозите на нем детей !
- •Если рядом с вами – ребенок, крепко прижмите его к себе
- •Накройте собой, упав с ним на седенье !
- •Бежать нельзя!
- •Ищите пострадавших в кювете, траве или кустарнике.
- •5.3.6. Криминальные опасности на дорогах.
- •5.4. Безопасность в случаях возникновения чс на транспорте
- •5.4.1. Безопасность на транспорте общего пользования. Езда по воде Безопасность на колесном транспорте
- •Безопасность в железнодорожном пассажирском поезде.
- •Безопасность в устройствах для подъема и спуска
- •5.4.2. Безопасность на водном транспорте.
- •Подавайте сигнал о помощи любым способом! надо, чтобы вас заметили!
- •5.4.3. Безопасность в самолёте.
- •Самое главное:самине создайте условия, которые станут причиной пожара! на борту самолета надо обращаться с огнем, будто едете на бензовозе!
- •5.4.4. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим в транспортных происшествиях.
- •5.5. Ответственность за нарушения правил безопасности на транспорте
- •5.5.1. Виды ответственности за нарушения безопасности на транспорте; Законы и правовые документы, предусматривающие эту ответственность.
- •5.5.2. Административная ответственность.
- •5.5.3. Уголовная ответственность.
- •5.5.4. Гражданская ответственность
- •5.5.5Дисциплинарная ответственность
- •5.6. Пожароопасная среда и безопасность в ней.
- •5.6.1. Сущность процесса горения (физико-химический процесс горения) и его опасные факторы.
- •Как выглядит, «пусковой» механизм явления горение? Обратимся к разделу науки «физика» – термодинамика.
- •5.6.2. Источники зажигания и его группы.
- •6.6.3. Горючий материал, время его воспламенения и факторы, влияющие на его величину.
- •Горение – это процесс окисления.
- •Материала кислородом воздуха (процесса горения)
- •Температура самовоспламенения некоторых горючих веществ
- •5.6.4. Горючая среда: природа образования; понятие «горючесть материалов», группы горючести материалов и «поведение» горючей среды при пожаре.
- •5.6.5. Понятие «пожарная нагрузка» и его практическое значение.
- •5.6.8. Понятия «человеческий фактор» и «пожаробезопасная личность».
- •5.6.6. Опасные факторы пожара.
- •5.6.7. Развитие пожара во времени и пространстве и его опасные факторы.
- •5.6.9. Законы пожарной безопасности.
- •5.6.10. Сущность процессов взрывов (физико-химические процессы взрывов) и их опасные факторы.
- •Взрывчатое превращение
- •5.6.12. Безопасное поведение при возникновении и во время пожара и/или взрыва.
- •5.6.13. Ожоги: природа, механизм возникновения и первоначальные действия по устранению их последствий. Ожоги
- •Виды ожогов.
- •5.6.14. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим на пожарах и при взрывах. Оказание первой медецинской помощи пострадавшим при пожаре
- •5.7.1. Виды ответственности за нарушения пожарной безопасности; Законы и правовые документы, предусматривающие эту ответственность.
- •5.7.1. Виды ответственности за нарушения пожарной безопасности; Законы и правовые документы, предусматривающие эту ответственность.
- •Об административной и уголовной ответственности
- •5.8. Безопасность в быту
- •5.8.1. Опасности в быту и разновидности их возможных последствий.
- •5.8.2. Профилактика бытовых травм, химических и биологических отравлений, опасных воздействий физического, физиологического и психического воздействия на человека.
- •Профилактика
- •5.9. Электробезопасность и защита от электромагнитного излучения
- •5.9.1. Основы электробезопасности в быту и поражающие факторы электрического происхождения.
- •5.9.2. Профилактика поражений человека в зонах высокого напряжения и электрическим током.
- •5.9.3. Понятие «электромагнитное излучение» (эми) и его опасность для человека.
- •5.9.4 Защита человека от эми.
- •VI. Безопасность в зоне чс природного и социоприродного происхождения
- •6.1. Классификация чрезвычайных ситуаций (чс) природного происхождения.
- •6.2. Защита от поражающих факторов чс природного происхождения.
- •VII. Безопасность в социальной среде
- •7.1. Теория «Безопасность социальных систем».
- •XXI в. Сформировалась новая междисциплинарная теория – теория
- •7.2. Основы виктимологии.
- •7.3. Психологическая безопасность и психологическая защита
- •7.4. Чс социального происхождения и их классификация.
- •7.5. Безопасное поведение в чс социального характера
- •7.5.1. Толпа, паника, давка…
- •7.5.2. Резервы человеческой психики (фильм «мозги»).
- •7.6. Конфликты и их профилактика.
- •7.7. Информационная безопасность
- •VIII. Безопасность в зоне военных и социальных конфликтов
- •IX. Защита учреждения (на примере образовательного учреждения (оу) Концептуальная модель безопасности образовательного учреждения
- •Система обеспечения безопасности образовательных учреждений
- •X. Безопасность на воде
- •Закон «плавучести» человека, основан на законе физике, открытый древнегреческим ученым Архимедом.
- •Энергетический запас человека
- •Закон Архимеда и понятие «плавучесть тела»
- •Запас плавучести
- •Нейтральная плавучесть
- •Отрицательная плавучесть
- •Правила поведения на воде
- •Глоссарий
- •1. Термины и определения основных понятийв области безопасности жизнедеятельности
- •Пословицы и поговорки «азбука народной мудрости».
- •Мысли мудрецов
- •З аконы и заповеди безопасности
5.3.4. Законы безопасности и правила дорожного движения.
Как мы отмечали в предыдущей лекции, посвященной проблеме формирования транспортной культуры у населения нашего родного Отечества, процесс дорожного движения возник, существует и развивается в связи с тем, что у человека появилась потребность и возможность передвигаться, перевозить грузы и пассажиров при помощи транспортирующих средств. Характерной чертой развития этого процесса является стремление осуществлять передвижение с возможно более высокой скоростью, чем человек может передвигаться сам. Таким образом, мы можем сказать, что СКОРОСТЬ является органическим качеством процесса движения.
Максимальная скорость, с которой может двигаться транспортное средство, ее предел, определяется его конструктивными особенностями. Но почему же реальная скорость значительно ниже этого предела? И чем же она ограничивается? По утверждению В.В.Лукьянова, известного ученого и практика в области безопасности дорожного движения, СКОРОСТЬ ограничена ОПАСНОСТЬЮ.
Основным диалектическим противоречием, раскрытое В.И.Лукъянов в 70-е годы прошлого века, преодоление которого лежит на пути обеспечения безопасности дорожного движения, является ПРОТИВОРЕЧИЕ МЕЖДУ СКОРОСТЬЮ И ОПАСНОСТЬЮ.
У Участников дорожного движения, как правило, присутствует стремление передвигаться с возможно большей скоростью. И это понятно. Однако опасность попадания в аварийную ситуацию вынуждает, или должна по крайней мере вынуждать, и водителей, и пешеходов, а равно с ними и пассажиров, ограничивать максимальную скорость движения либо управляемого им транспортного средства, либо свою скорость.
Почему, например, совершаются столкновения или наезды? Да только потому, что кто-то из создавших аварийную ситуацию своевременно не снизил скорость до предела, при котором мог бы безопасно объехать препятствие или остановиться перед ним. В вязи с превышением скорости, примеру автомобиля, возникают такие центробежные силы, которые нарушают нормальное сцепление колес с поверхностью проезжей части (полотном) дороги, в результате чего автомобиль заносит или опрокидывает на повороте.
Следовательно, только скорость порождает опасность.
Нет скорости – нет движения, значит не может возникнуть опасность! Обозначим скорость буквой V, опасность О, запишем следующие условия:
при V = max . . . O = max, при V = 0 . . . O = 0.
Надо хорошо уяснить и запомнить, что для каждой конкретной ситуации, определяемой дорожными условиями и состоянием окружающей среды, совершенством транспортного средства, подготовленностью водителей и пешеходов, существует уровень (предел) скорости, превышение которого, как правило, приводит к возникновению аварийной ситуации, выйти из которой у участников движения часто нет возможности.
Но надо знать и помнить о том, что ОПАСНОСТЬ ОГРАНИЧИВАЕТ СКОРОСТЬ. Чем выше опасность, тем меньше должна быть скорость.
Таким образом, мы видим, что скорость и опасность взаимосвязаны между собой. Это противоречие назовем ПЕРВЫМ ЗАКОНОМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ и обозначим его так: