4. Желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;

5. Красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение;

6. Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

Если у светофора есть дополнительные секции, то повороты налево или направо разрешают только они. Если основной сигнал красный, а дополнительная секция разрешает поворот, то поворачивать разрешено, уступив дорогу тем, кто на другой дороге, так как у них основной сигнал зелёный.

Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).

Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200х200 мм с изображением велосипеда черного цвета.

Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

Для регулирования движения тр ср-тв по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены. ВЫЕЗД НА РЕВЕРСИВНУЮ ПОЛОСУ РАЗРЕШАЕТ ТОЛЬКО ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА РЕВЕРСИВНОГО СВЕТОФОРА

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.

При выключенных сигналах реверсивного светофора или красном сигнале въезд на реверсивную полосу запрещен.

Белолунные Т-образные светофоры предназначены для регулирования движения трамваев и других маршрутных тр. ср-тв, движущихся по выделенной для них полосе.

Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний – прямо, правый – направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

Светофоры для регулирования движения через ж/д переезды

Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение тр ср-тв через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда ( локомотива, дрезины).

На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий о запрещение движения через переезд.

В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

Регулировщик

Регулирование движения в ручном режиме осуществляется в тех случаях, когда необходимо пропустить организованные транспортные колонны, устранить возникшие заторы, в случае неисправности светофора и т.п.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Существует два основных положения рук регулировщика:

1.Руки вытянуты в стороны или опущены.

2.Правая рука вытянута вперед.

Рассмотрим первое положение, когда руки регулировщика опущены:

1.Со стороны груди и спины движение всех тр ср-тв(ГРУДЬ, СПИНА—СТЕНА)

2.Со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо (ИЗ РУКАВА В РУКАВ), а безрельсовым тр ср-вам прямо и направо(ТАК ,ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕСЕКАТЬ ПУТЬ ТРАМВАЯ)

Теперь рассмотрим второе положение, когда правая рука вытянута вперед:

1.СПИНА всегда СТЕНА(всем стоять)

2. Со стороны правого бока движение всех тр ср-тв запрещено(напоминает ШЛАГБАУМ на ж.д. переезде)

3.Со стороны груди трамваю только направо(ИЗ РУКАВА В РУКАВ), и автомобилям тоже только направо(ТАК, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕСЕКАТЬ ПУТЬ ТРАМВАЯ)

4.Со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево(ИЗ РУКАВА В РУКАВ), а безрельсовым тр ср-вам во всех направлениях(САМОЕ ВЫГОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, НО СМОТРЯ НА КАКОЙ ПОЛОСЕ)

И третье (неосновное)положение, когда рука поднята вверх:

Движение всех тр ср-тв запрещено во всех направлениях(будет смена сигналов)

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Требование об остановке тр ср-ва подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на тр ср-во. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.

Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.

При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:

1. на перекрестке – перед пересекаемой проезжей частью ( с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;

2. перед железнодорожным переездом – в соответствии с пунктом 15.4 Правил;

3. в других местах – перед светофором или регулировщиком, не создавая помех тр ср-вам и пешеходам, движение которых разрешено.

Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение(закончить манёвр).

Экстренное торможение допустимо только в крайних случаях для предотвращения ДТП. Это может оказаться неожиданным для других участников движения и привести к такому же методу торможения или вынужденному изменению направления движения и в конечном итоге к созданию аварийной обстановке или ДТП. Экстренное торможение может также привести к заносу автомобиля.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

Водители и пешеходы должны выполнять требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.(требований ,а не сигналов).

ПРИ РАБОТАЮЩЕМ СВЕТОФОРЕ ИЛИ РЕГУЛИРОВЩИКЕ ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА НЕ ДЕЙСТВУЮТ.(но только знаки приоритета, все остальные знаки и разметка действуют).

Если представить кто главней, то:

1.Регулировщик.

2.Светофор.

3.Знаки приоритета.

4.Дорожное покрытие.

5.Помеха справа.