2. Особенности эксплуатации и обслуживания системы смазки двигателя в зимнее время.

В зимнее время при низких температурах окружающего воздуха затрудняется пуск двигателя. У всех двигателей повышается вязкость масла, что требует больших усилий для прокручивания коленчатого вала стартером и ведет к быстрой разрядке аккумуляторных батарей. У дизельных двигателей ухудшается прокачиваемость топлива по трубопроводам и через фильтры; вследствие больших потерь теплоты в конце такта сжатия затрудняется самовоспламенение топлива.

В этой связи на автомобилях применяются специальные устройства для облегчения пуска двигателей при низких температурах. В тех случаях, когда на автомобилях нет таких устройств или они неисправны, применяют другие эксплуатационные меры: устанавливают автомобили в теплых отапливаемых помещениях, подогревают двигатель перед пуском паром или горячим воздухом, проливают систему охлаждения двигателя горячей водой.

На автомобилях КамАЗ-4310 и Урал-4320 для подогрева воздуха имеется электрофакельное устройство; на этих же автомобилях устанавливается предпусковой подогреватель.

3. Обслужить фильтрующий элемент в фильтре тонкой очистки топлива.

Вывернуть на два-три витка пробки сливных отверстий и слить топливо из фильтра в ём­кость, затем пробки ввернуть на место. Промыть колпаки ди­зельным топливом. Установить в каждый колпак новый филь­трующий элемент. Установить колпаки с элементами и затя­нуть болты. Пустить двигатель и убедиться в герметичности фильтра. Течь топлива устраняется подтяжкой болтов крепле­ния колпаков.

4. Порядок выполнения норматива № 10-ТП (регулирование свободного хода педали сцепления).

Свободный ход педали сцепления, соответствующий началу работы главного цилиндра, должен составлять 6-12 мм. Замеряйте его в средней части площадки педали сцепления. Если свободный ход выходит за пределы, указанные выше, отрегулируйте зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра.

Зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра регулируйте эксцентриковым пальцем который соединяет верхнюю проушину толкателя с рычагом педали. Регулируйте зазор при положении, когда оттяжная пружина прижимает педаль сцепления к верхнему упору Поверните эксцентриковый палец так, чтобы перемещение педали от верхнего упора до момента касания толкателем поршня составило 6—12 мм, затем затяните и зашплинтуйте корончатую гайку.

Полный ход педали сцепления должен составлять 185—195 мм.

Билет 12

1. Действия военного водителя по тревоге.

Через 15 мин после получения сигнала дежурный командует «Механики-водители строиться».

Экипированные аналогично посыльным механики-водители строятся перед местом очередного дневального.

Дежурный выдает путевые листы по тревоге, списки механики-водителей, башенные ключи.

Механики-водители прибыв в парк передают дежурному по парку списки механиков-водителей, получают у него ключи от ворот хранилищ и приступают к снятию техники с хранения.

Во всех случаях при объявлении тревоги личный состав должен действовать быстро и организованно, соблюдая маскировку.

При выходе техники по тревоге необходимо строго соблюдать следующие требования безопасности:

• строго руководствоваться инструкцией действий по тревоге;

• выполнять приказы командиров четко, без суеты;

• знать маршрут и очередность своего выдвижения и строго их выполнять, запрещается откланяться от маршрута без разрешения;

• начинать движение только по командам командира (регулировщика) и с предупредительным звуковым сигналом;

• объезжать остановившиеся машины и двигаться задним ходом только с разрешения командира (регулировщика);

• в случае вынужденной остановки немедленно докладывать командиру подразделения;

• при движении строго соблюдать дистанции между машинами.