2.Управление включением белых и красных фар.

Включение фар и габаритных огней производится при включенных автоматических выключателях SF7 «ИПП», SF12 «Фары 1 гр.», SF13«Фары 2 гр.», «Видеообзор. Табло».

При постановке рукоятки «Контроллер реверса» в позицию «ВП» блок БКЦУ обеспечивает бесконтактную коммутацию цепей питания фар. Для включения фар на ПМВ поставить в положение «Вкл.» тумблер «Фары 1 гр. Включается БПФ и подает питание 24в постоянного тока на 2-е параллельно соединенные лампы.

Для включения «фар 2 гр.» необходимо включить тумблер “Фары 2 гр.”

При этом, при положении контроллера реверса основного “ВП”, напряжение аккумуляторной батареи поступает в БПФ, который обеспечивает питание фар 2 группы напряжением постоянного тока 24 в. При управлении от КРР белые фары не горят. Через автомат защиты «ФАРЫ 2гр» получает питание «БЛОК ПИТАНИЯ» индикации, от которого получают питание монитор машиниста, шкальный индикатор АЛС. При погасшем мониторе машиниста и шкальном индикаторе необходимо переключить автомат «ФАРЫ 2гр».

При включенном автоматическом выключателе SF14 «Огни габаритные» и положении «Контроллера реверса основного» (или резервного контроллера) в положении «0» или «НЗ» включаются нижние габаритные фонари, получая питание от БПФ-1.

Верхние фонари установлены на панели маршрутоуказателя. Питание на фонари и маршрутоуказатель поступает от БПФ, при включенном автоматическом выключателе SF-12.

Цепи питания проходят через коммутатор, установленном на отдельном пульте управления, который расположен на правой стойке ПМО.

3.Контейнер тягового инвертора. Назначение. Оборудование, входящее в состав контейнера.

Контейнер тягового инвертора КТИ (КАТП) предназначен для размещения оборудования управления тяговым приводом и питания регулируемым напряжением и частотой четырех тяговых асинхронных двигателей (ТАД) вагона в режиме тяги и управления ТАД в режиме следящего рекуперативного и реостатного электроторможения. Контейнер – это металлическая сварная конструкция состоящая из нескольких секций. Секции контейнера разбиты на отсеки в которых располагается электрооборудование.

Размещение электрооборудования по отсекам:

• Датчики выходных фазных токов и линейных напряжений силового инвертора.

• Блок управления тяговым приводом (БУТП)

• Источник вторичного питания цепей управления контейнера, панель промежуточных реле

• Отсек дифференциальной защиты, датчики входного и обратного тока

• Линейный контактор, зарядный контактор, предохранитель блока питания вентилятора.

• Модуль силового инвертора и конденсатора сетевого фильтра

• Отсек блока питания вентиляторов

• Промежуточный дроссель, датчик напряжения на конденсатор сетевого фильтра

• Силовые шины и кабели высоковольтных узлов (внутренний монтаж)

Контейнер подвешен к раме вагона слева в первой секции.

Билет № 8

1. Работа силовой схемы. Тяговый режим. Пуск тяговых двигателей.

2. Резервное управление работой раздвижных дверей.

3. Отсек контакторов. Назначение оборудования, входящего в отсек. Работа контакторов.