2.Управление включением белых и красных фар.

Включение фар и габаритных огней производится при включенных автоматических выключателях SF7 «ИПП», SF12 «Фары 1 гр.», SF13«Фары 2 гр.», «Видеообзор. Табло».

При постановке рукоятки «Контроллер реверса» в позицию «ВП» блок БКЦУ обеспечивает бесконтактную коммутацию цепей питания фар. Для включения фар на ПМВ поставить в положение «Вкл.» тумблер «Фары 1 гр. Включается БПФ и подает питание 24в постоянного тока на 2-е параллельно соединенные лампы.

Для включения «фар 2 гр.» необходимо включить тумблер “Фары 2 гр.”

При этом, при положении контроллера реверса основного “ВП”, напряжение аккумуляторной батареи поступает в БПФ, который обеспечивает питание фар 2 группы напряжением постоянного тока 24 в. При управлении от КРР белые фары не горят. Через автомат защиты «ФАРЫ 2гр» получает питание «БЛОК ПИТАНИЯ» индикации, от которого получают питание монитор машиниста, шкальный индикатор АЛС. При погасшем мониторе машиниста и шкальном индикаторе необходимо переключить автомат «ФАРЫ 2гр».

При включенном автоматическом выключателе SF14 «Огни габаритные» и положении «Контроллера реверса основного» (или резервного контроллера) в положении «0» или «НЗ» включаются нижние габаритные фонари, получая питание от БПФ-1.

Верхние фонари установлены на панели маршрутоуказателя. Питание на фонари и маршрутоуказатель поступает от БПФ, при включенном автоматическом выключателе SF-12.

Цепи питания проходят через коммутатор, установленном на отдельном пульте управления, который расположен на правой стойке ПМО.

3.Блоки соединительные бсдт, бс-1. Токоотвод ут-01 (зум 5). Назначение, устройство.

БСДТ – блок соединительный с датчиком тока

Предназначен для соединения в одном месте наконечников кабелей идущих от токоприемников с кабелями силовой цепи. Состоит из металлического короба с откидной крышкой с контактными зажимами для крепления наконечников подходящих кабелей. Блок подвешен к раме первой секции.

БС (земляная коробка)

Предназначен для электрической связи цепей вагона с заземляющим устройством. Состоит из металлического короба с откидной крышкой, изоляционной панели, на которой установлена металлическая контактная планка, к которой крепятся подходящие провода. Всего на вагоне три БС-01, установлены на раме вагона первой и второй секции.

УТ (ЗУМ-5) – устройство токоотвода

Предназначено для отвода тока через шейку оси колесной пары на ходовые рельсы, к которым подключен минусовой вывод источника тока тяговой сети. Токоотвод состоит из диска, двух щеток с шунтами и нажимного пальца. Диск крепится к приливам букс колесных пар, щетки трутся о торец щетки шейки оси колесной пары по специальной пластине. Нажатие на щетки – около 2,8 кг. Подвод тока от блока БС-01 проводом к ЗУМ, который сверху закрывается крышкой. Всего на вагоне шесть УТ-01 (ЗУМ-5).

Билет № 23

1. Подготовка к работе и включение тягового привода при резервном управлении.

2. Включение мк и осушителя по основной схеме.

3. Выключатель батареи ВБ-13И. Автоматические выключатели ВА 29-21. Назначение, расположение на вагоне.