Организационные формы эксплуатации сашинного парка

Зависят от конкретных условий строительства, вида и размеров предприятия. Различают:

1. Строительные машины и механизмы находятся на балансе небольших строительных организаций. Это позволяет достаточно оперативно ими управлять, но при такой форме собственности крайне сложно создать условия для их технического обслуживания и ремонта. Сервисное обслуживание в специализированных, предприятиях повлечет за собой большое количество времени на транспортирование, диагностирование, ожидание и самообслуживание, что снижает показатель использования данной техники.

2. Машины находятся на балансе специализированных подразделений механизации, которые входят в состав крупных строительных организаций. На этих предприятиях создают собственные ремонтные базы, что обеспечивает надлежащее содержание строительной техники и эффективное ее использование.

3. Когда машины находятся на балансе и в составе предприятий механизации

4. Когда машина находится на балансе лизинговых компаний, специализирующихся на сдаче по договору лизинга однотипных и универсальных машин на разные отрезки времени.

Организация эксплуатации средств малой механизации

К средствам малой механизации относят машины и механизмы небольшой мощности:

1. Тракторы и бульдозеры до 75 л.с.

2. Экскаваторы с вместимостью ковша до 0,4 м3

3. Автомобильные краны грузоподъемностью до 7,5 т

4. Автопогрузчики грузоподъемностью до 2 т

5. Бетоно- и растворосмесители вместимостью до 250 л

6. Штукатурные и малярные станции

7. Лебедки и тали грузоподъемностью до 1 т и др.

Применение средств малой механизации является одним из факторов снижения ручного труда, повышения эффективности и качества при выполнение строительных работ. Наиболее эффективной формой организации эксплуатации средств малой механизации является сосредоточение их в специализированных подразделениях, а именно в управлениях или участках малой механизации. Они формируются в составе предприятий механизации или крупных подрядных строительных организаций, в которых есть необходимость в организации собственной базы и ремонтной деятельности. Взаимоотношения предприятий малой механизации со строительными фирмами определяется по условиям договора, в котором предусматривают:

1. Объемы и сроки выполнения работ

2. Состав технологических комплектов средств малой механизации и продолжительность с условиям предоставления их строительным организациям

3. Обязанность строительной организации по подготовке фронта работ и обеспечения их безопасного выполнения, а также охране средств механизации на объектах строительства

4. Порядок расчета за выполненные объемы работ

5. Имущественная и правовая ответственность сторон за нарушение условий договора.

На основании принятой программы и заключенного договора разрабатывают затем месячные планы-графики работы бригад и распределяют средства малой механизации.

Комплексная механизация в строительстве

Это способ производства работ, при котором все основные и вспомогательные процессы выполняют механизированным способом, с помощью машин и механизмов взаимосвязанных между собой по основным параметрам. При этом применение ручного труда допускается только для выполнения незначительных по трудоемкости вспомогательных работ. При взаимоувязке производительности каждого элемента необходимо учитывать условия поточной схемы организации работ. Формирование комплекта машин начинают с определения типа и количества ведущих машин. После этого определят типы и количество вспомогательных машин, причем подбор выполняют таким образом, чтобы производительность была их равной, либо несколько большей относительно производительности ведущей машины, но вместе с тем они соответствовали основному параметру потока, а именно интенсивности выпуска готовый продукции. Применение комплексной механизации характеризуется показателями уровня механизации работ и уровнем механизации труда. Уровень механизации работ определяется:

Фомула

Vмех - объем механизированных работ

Vобщ - общий объем работ

Уровень механизации труда определяется

Формула

Nмех - количество рабочих на механизированных видах работ

Nсс - среднсписочная численность рабочих

Расчеты строительных организаций с подразделениями механизаций осуществляют:

1. По сметной стоимости выполненных собственными силами строительных работ

2. По планово-расчетным ценам за фактически выполненный объем работ или эксплуатационной стоимости машины за фактически отработанное время

3. По лизинговым договорам

4. По договорным ценам либо сметным расценкам отдельно за транспортировку строительной техники, монтаж и демонтаж строительных машин, устройство подкранового пути И др.

Расчетная стоимость эксплуатации: Сэкспл=См.час*Т*Кнр

См.час - себестоимость одного машино-часа работы

Т - общее отработанное время машины

Кнр - коэффициент накладных расходов

Себестоимость машино-часа: См.час=Сед/То+Сг/Тг+Ст.час

Сед - единовременные затраты, включают в себя затраты по транспортировке, монтажу и демонтажу машин, по перестановке в пределах строительного участка, а также на создание необходимых условий для правильной эксплуатации машины

Сг - годовые затраты, включают в себя годовые амортизационные отчисления, капитальный ремонт, модернизация машины в процессе ее эксплуатации

Ст.час - текущие эксплуатационные затраты на один машино-час работы, включает в себя затраты обслуживающего персонала, на горюче-смазочные материалы, на эксплуатационные материалы, на техническое обслуживание и текущий ремонт машины

То - общее количество пребывания машины на объекте в часах

Тг - количество использования машины в течение года в часах

Планирование работы предприятий механизации осуществляют на основании прямого договора со строительными организациями, в которых кроме объемов, сроков и способов производства работ должны быть прописаны организационно-технические вопросы, выполнение которых обязывает:

1. Предприятиям механизации выделять машины в технически исправном состоянии, а в случаях комплектования из обслуживающим персоналом направлять машинистов соответствующей квалификации с документами на право управления данной машиной

2. Осуществлять диагностирование машин, выполнять из техническое обслуживание и ремонт по заранее утвержденным графикам

3. Обеспечивать горюче-смазочными материалами

4. Строительным организациям обеспечивать машину фронтом работ, а также подъездными путями к месту их работы

5. Организовать работу машины с условиями безопасной их эксплуатации

6. Укомплектовать бригаду обслуживающую работу машины постоянным составом рабочих соответствующей квалификации

7. Обеспечить соответствующее освещение объекта и охрану машин в нерабочее время

8. Учитывать работу машины, их фактическое нахождение на объекта с оформлением соответствующих документов

Оперативное оправление заключается в координации работы всех его подразделений во взаимодействии со строительными организациями. Основными задачами оперативного управления являются:

1. Контроль за работой машин и механизмов

2. Обеспечение постоянного взаимодействия со строительно-монтажными организациями по вопросам, возникающим в ходе работ

3. Сбор от предприятий заявок на поставку необходимых машин и механизмов

4. Разработка месячных оперативных планов и недельно-суточных графиков работы машин и механизмов

Одной из форм организации оперативного управления является оперативно диспетчерская служба. Гарантией надежной эксплуатации машин является их техническое обслуживание и ремонт. Сроки проведения их определяются на основании эксплуатационной и ремонтной документации заводов изготовителей, а также на основании требований и правил технического состояния машины и ее безопасной эксплуатации. Обслуживание выполняется также по требованиям госгортехнадзора, госавтоинспекции, госэнергонадзора, а также государственными нормативно-техническими документами. Виды технического обслуживания: ежесменное обслуживание, периодическое и сезонное. Для сохранения работоспособности машины при ее транспортировании или во время хранения, выполняют специальное техническое обслуживание, в соответствии с требованиями эксплуатационной и ремонтной документации.

Ежесменное обслуживание выполняется перед началом, в течении и после окончания рабочей смены машинистом. Включает в себя: визуальный осмотр, комплектность машины, уровень масла и топлива и тд.

Техническое обслуживание, выполняемое через определенные периоды времени(их устанавливает завод изготовитель) предусматривает в основном их осмотр, очистку, техническое диагностирование, регулировку, смазку и опробирование. Каждому виду технического обслуживания в зависимости от периодичности проведения и состава работ присваивается порядковый номер (то1, то2 и тд. ). Текущий ремонт обеспечивает восстановление ресурса машины до очередного планового ремонта, при котором допускается частичная разборка машины, устранение неисправности в отдельных сборочных единицах, в объемах, определяемых техническим состоянием.

Капитальный ремонт обеспечивает восстановление полного или близкого к полному ресурсу машины путем ремонта и замены отдельных агрегатов, узлов или деталей, включая базовые, про допущении их полной разборки. Годовым планом определяется потребность в трудовых и материальных ресурсах, а так же число плановых и технических обслуживаниях или ремонтах по каждой машине. Ремонт можно выполнять следующими методами:

1. Индивидуальный

2. Агрегатный

3. Комплексный

При индивидуальном методе снятую с машины деталь отправляют на ремонт, после чего ее устанавливают на родную машину. Недостатком метода является простой машины в ходе всего ремонта

Сущность агрегатного метода заключается в том, что снятые с машины детали или узлы отправляют в ремонт, а на из место тут же устанавливают другие детали или узлы, новые или ранее отремонтированные, но при этом сняты е с другой машины.

При комплексном методе машину расчленяют на комплекты, которые состоят из нескольких агрегатов и производят их замену. Применение последних двух методов позволяет сократить пребывание машины в ремонте, а при комплексном методе удается сократить и общее количество ремонтных работ.