7.2. Порядок ликвидации аварий

К перевозке опасных грузов допускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж, изучившие требования и имеющие соответствующий допуск к работе с опасными грузами, снабженные СИЗ (СПИ-20 или аналогичными), аптечкой и комплектом переносных радиостанций.

При возникновении АС на перроне машинист локомотива незамедлительно сообщает об этом поездному диспетчеру или дежурному ближайшей станции. Машинист локомотива и его помощник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.

Сообщение должно включать в себя описание характера АС, сведение о наличии пострадавших, наименование груза, номер АК (номер ООН), количество опасного груза в зоне АC, а на электрофицированых участках – сведения о необходимости снятия напряжения в контактной сети.

После передачи сообщения об АС локомотивная бригада принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в АК на данный опасный груз.

Поездной диспетчер, получив сообщения об АС, немедленно сообщает об этом дежурному по отделению (управлению) железной дороги и в зависимости от создавшейся ситуации принимает решение о направлении восстановительного или пожарного, других аварийно-восстановительных подразделений, а также регулирует движение поездов в районе месте происшествия.

Дежурный по отделению (управлению) железной дороги передает сообщение начальнику железной дороги, председателю отделенческой (дорожнойеленой дороги передает сообещение начальнику железной дороги, председателю отделенческой ()е происшествия.или пожарного, други) комиссии по ЧС, старейшему дежурному помощнику начальника оперативно-распорядительного отдела службы перевозок железной дороги, ревизору по безопасности движения поездов отделения (управления) железной дороги и главному врачу Центра санэпиднадзора (ЦСЭН) отделения (управления) железной дороги.

После вызова специальных служб для ликвидации АС дежурный по отделению (управлению) железной дороги сообщает об АС начальнику отдела грузовой и коммерческой работы, руководству службы военизированной охраны железной дороги.

Начальник отделения железной дороги совместно со специалистами причастных служб, органов местной власти (в особых случаях), территориальных служб МЧС, здравоохранения, МВД, промышленных предприятий, организаций и специалистами грузоотправителя (грузополучателя) должны выполнить следующий комплекс мероприятий:

1. провести санитарно-химическую разведку (СХР) очага аварии и территории, находящейся под угрозой поражения от факторов аварии, определить границы опасной зоны, принять меры по ее ограждению и оцеплению;

2. оценить пораженную обстановку;

3. выявить людей, подвергшихся воздействию радиации, ЯВ и едких веществ, биологически опасных препаратов, и организовать оказание им медицинской помощи;

4. разработать план ликвидации АС, в котором предусмотреть следующий порядок действий:

а) дать краткую характеристику очага поражения;

б) определить угрозу взрыва и пожара для личного состава подразделений и населения; а также угрозу развития пожара;

в) определить силы и средства, необходимые для ликвидации последствий аварии, и порядок их использования;

г) поставить задачи отдельным подразделениям и специализированным формированиям;

д) установить динамический контроль содержания химических веществ в ОС;

е) установить последовательность аварийно-восстановительных работ;

ж) организовать регистрацию участников ликвидации последствий аварии;

з) выбрать способы нейтрализации и дегазации на основе указаний АК;

и) организовать контроль за полнотой нейтрализации (дегазации, обеззараживания) местности, объектов внешней среды, техники, транспорта, спецодежды;

к) организовать медицинское обеспечение;

л) предпринять необходимые меры безопасности;

м) организовать управление ходом работ и установить порядок представления донесений.

Железная дорога осуществляет: тушение ординарных пожаров, восстановления сквозного движения, расчистку завалов, подъем подвижного состава и разделку вагонов. Аварийные бригады предприятий, подразделения РСЧС, формирования войска и ГО осуществляют: оцепление зоны ЧС, развертывание пунктов управления, организацию связи между подразделениями, нейтрализацию ЯВ, перекачку жидкостей, сбор и вывоз зараженного грунта, обваловку и засыпку проливов, участие в тушении сложных пожаров, организацию действий по ликвидации загрязнений местности и утилизации остатков опасных грузов.

Общее руководство безопасным ведением работ осуществляет руководителю работ по ликвидации последствий АС.

Запрещается приступать к восстановительным работам в зоне аварии с опасными грузами подразделений МПС до прибытия соответствующих аварийных служб, устранению ими угрозы жизни и здоровью людей и получения инструктажа на ведение восстановительных работ.

Вагоны с опасными грузами, представляющие опасность (пожары, утечки) должны быть отведены в безопасное место на расстоянии, указанное в АК, но не менее 200 м от производственных и жилых строений, а также от других вагонов с опасными грузами на специально оборудованные пути, определяемые техническо-распорядительным актом станции.

Проведение работ с вагонами, груженными опасными грузами, при техническом обслуживании, безотцепочном ремонте и текущем отцепочном ремонте производится в соответствии с порядком, установленном МПС России.

Если при соударении вагонов обнаружена утечка, просыпь, возгорание опасного груза, следует действовать согласно АК и Правилами [41].

Работники Санэпиднадзора, прибыв к месту АС, обязаны незамедлительно организовать контроль за выполнением предписаний и рекомендаций по безопасному ведению работ, а также контроль эффективности обеззараживания территории, транспортных средств и механизмов. На период проведения аварийно-восстановительных работ должно быть организовано круглосуточное дежурство медперсонала и при необходимости развернут стационарный эвакопункт.

Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных цистерн или тары на грунт, в водоем и т.д. не разрешается, и могут быть допущены только в исключительных случаях при наличии разрешения компетентного органа по перевозке опасных грузов и по согласованию с местным органом власти.

Возможность возобновления движения поездов и маневровой работы через территорию, подвергшейся загрязнению в результате аварии, определяется руководителем работ после получения соответствующего заключения органов Санэпиднадзора.

Работники Санэпиднадзора, после проведения работ по обеззараживанию (дегазации) обязаны организовать лабораторный контроль их эффективности; если АС произошла в зимнее время, лабораторный контроль следует повторить в теплое время года; при необходимости работы по обеззараживанию повторяются.

Работы по ликвидации последствий АС с опасными грузами считаются заключенными после завершения ликвидации заражения, подтверждением и обеспечения безопасности движения поездов с составлением комиссионного акта о ликвидации последствий АС.