Редукционный ускоритель уп-24/2
При расторможенных колесах полость А сообщена через редукционный клапан с кабиной (рис. П.4). Поршень 1 и клапаны впуска 2 и выпуска 3 удерживаются своими пружинами в крайнем верхнем положении. При этом клапан впуска закрыт, а клапан выпуска открыт. Через открытый клапан выпуска и каналы в поршне полость В соединена с кабиной.
При затормаживании колес газ от редукционного клапана через дифференциал поступает в полость А и, действуя на диафрагму 4 мембраны 5, перемещает ее вместе с поршнем вниз. Когда поршень дойдет до клапана выпуска, полость В будет разобщена с атмосферой. Дальше поршень идет вниз вместе с обоими клапанами. Клапан впуска открывается и пропускает газ из полости Г в полость В и далее в тормоза. По мере поступления газа в тормоза давление в полости В растет и перемещает поршень вверх, преодолевая давление газа в полости А. Вместе с поршнем поднимаются клапаны. При некотором давлении в тормозах поршень поднимется настолько, что клапан впуска 2 сядет на свое седло и поступление газа из баллона в тормоза прекратится. В тормозах установится постоянное давление, в 2 раза больше, чем давление в управляющей линии. Такое соотношение давлений объясняется тем, что площадь поршня 1 в два раза меньше площади диафрагмы 4 мембраны.
Рис. П.4. Редукционный ускоритель УП-24/2
При установившемся давлении в тормозах клапаны впуска 2 и выпуска 3 закрыты, и все полости ускорителя разобщены между собой. При растормаживании колес газ из полости А стравливается в кабину, поршень под действием давления азота в полости В и пружины поднимается вверх и отходит от клапана выпуска 3. Газ из линии давления и тормозов колес через каналы в поршне стравливается в атмосферу.
Контрольные вопросы
1. Функции пневмосистемы.
2. Какие подсистемы первой силовой гидросистемы резервируются воздушной системой?
3. Как работает противоюзовая система основных колес?
4. Устройство и назначение дифференциала.
5. Рабочее давление в тормозах основных колес (при штатном и аварийном торможении).
6. Устройство и назначение редукционного ускорителя.
7. Функции и устройство редукционного клапана.
8. Какие виды резервирования вы знаете?
9. Как происходит аварийное торможение?
10. Как растормаживается при рулении переднее колесо (с помощью какого агрегата)?
11. Функционирует ли противоюзовая система растормаживания при аварийном торможении самолета?
12. От какой системы осуществляется аварийное торможение?
13. За счет какой системы подпитывается основная тормозная система при падении давления в ней ниже 5 МПа?
Лабораторная работа № 3 гидравлическая система выпуска-уборки шасси маневреннного самолета Цель работы
1. Изучение устройства и работы системы выпуска-уборки шасси силовой гидросистемы.
2. Освоение методики и приобретение практических навыков отработки технологических процессов выпуска-уборки шасси на учебном стенде.
3.1. Последовательность выполнения работы
Ознакомиться с принципом работы системы выпуска-уборки шасси по принципиальной схеме (рис. 3.1).
Изучить устройство и работу агрегатов системы выпуска-уборки шасси согласно приложению.
Ознакомиться с инструкцией работы на учебном стенде.
Выполнить отработку на функционирование системы выпуска-уборки шасси на стенде.
Составить отчет по работе.
Примечание. В отчете указать цель работы, привести функциональную схему системы выпуска-уборки шасси, схему агрегата (по указанию преподавателя). Составить таблицу возможных неисправностей.