5.6. Исследование работоспособности скв
Считая
процессы сжатия-расширения воздуха,
идущего для наддува кабины, изоэнтропическими
(отсутствуют потери и теплообмен с
внешней средой) и обозначая параметры
воздуха у поверхности Земли
,
можем записать для параметров воздуха
за компрессором ВРД:
Здесь
степень повышения давления воздуха в
компрессоре ВРД;
температура и давление за бортом на
данной высоте
;
температура и давление воздуха на выходе
из компрессора. Примем для атмосферного
воздуха линейную зависимость температуры
от высоты:
(1)
Для простоты предположим, что снижение температуры воздуха в ВВТ не зависит от высоты:
На выходе из турбохолодильника можем записать для параметров воздуха:
Здесь
степень расширения воздуха в
турбохолодильнике. Согласно сделанным
предположениям температура воздуха в
«холодной» линии СКВ меняется по закону:
(2)
Исследуем
влияние высоты полета на температуру
воздуха в «холодной» линии по формуле
(2). Для этого разобьем интервал высот
км на 10 равных промежутков (с шагом 2
км). Для каждой из высот определим
и
по
графику (рис. 5.3). Температуру воздуха
для каждой высоты определим по формуле
(1). Результаты вычислений заносятся в
таблицу. Варианты расчетов отличаются
заданием различной степени повышения
давления в компрессоре двигателя:
.
Считая
СКВ работоспособной, если на выходе
«холодной» линии обеспечивается
температура
,
определить диапазон высот, на которых
СКВ эффективна. Для этого необходимо
построить график зависимости температуры
воздуха на выходе из холодной линии СКВ
от высоты полета. Затем на графике
проводится горизонталь
,
точка пересечения которой с построенной
кривой и даст искомую высоту полета.
(км) |
0 |
2 |
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контрольные вопросы
Что такое программа регулирования?
Какие программы регулирования вы знаете?
Для чего в гермокабине создается избыточное давление?
Как работает регулятор давления АРД-57?
Что такое «активная» и «реактивная» турбины?
Какова область применения СКВ с воздушным циклом охлаждения?
Для чего нужен автомат переключения ступеней AПC-1?
Каково назначение регулятора абсолютного давления, установленного в «горячей» линии?
Как производится регулировка температуры в ручном режиме?
Какие системы охлаждения используются в авиационных СКВ кроме воздушной?
Какие существуют режимы регулирования температуры в кабине маневренного самолета?
В таблице приведены возможные неисправности системы надува и причины их возникновения.
Неисправности |
Причины |
Падение давления в кабине |
1. Неисправен автомат переключе- ния ступеней АПС-1 2. Неисправен автоматический регулятор давления АРД-57 3. Неисправен регулятор абсолют- ного давления 348В 4. Повреждены уплотнения в кабине 5. Негерметичны трубопроводы в системе |
В кабину подается холодный воздух |
1. Неисправен терморегулятор 2. Негерметичны трубопроводы в горячей линии 3. Неисправна распределительная заслонка |
В кабину подается горячий воздух |
1. Неисправен терморегулятор 2. Неисправна распределительная заслонка 3. Не работает ВВТ 4. Нарушена герметичность трубо- провода холодной линии 5. Не работает турбохолодильник |
Не регулируется температура воздуха в кабине |
1. Неисправен регулятор темпера- туры на панели приборов 2. Повреждена электропроводка перекрывной заслонки 3. Неисправна распределительная заслонка |
Не включается СКВ |
1. Неисправен выключатель СКВ на панели 2. Не работает автомат переключе- ния ступеней АПС-1 3. Неисправна заслонка МПК-2 4. Повреждена электропроводка |