1  Корпус; 2  клапан; 3 – пружина

10. Воздушный редуктор РВ-1,5 (рис. П.А.10) предназначен для понижения давления воздуха от 5,0 до 0,14...0,16 МПа и поддержания редуцированного давления в гидробаке. Воздух от сети высокого давления через штуцер А поступает во входной канал 9, в выходной канал 3 и камеру низкого давления 4, создавая давление на мембрану 6. Сила давления на мембрану, сжимая пружину 8, позволяет, преодолевая сопротивление слабой пружины 1, переместить клапан 2 и прикрыть доступ воздуха из канала 9. При понижении давления в камере 4 мембрана под действием пружины 8 через толкатели 5 поднимает клапан 2 и соединяет канал 9 с каналом 3, увеличивая давление на выходе из редуктора. Величина редуцированного давления регулируется изменением затяжки пружины 8 винтом 7.

11. Ресивер предназначен для хранения сжатого воздуха и обеспечения плавности в работе системы наддува гидробака и представляет собою баллон высокого давления (рисунок не приводится).

Рис. П.А.10. Схема воздушного редуктора PВ-1,5:

1, 7 – пружины; 2  клапан; 3, 9  выходной и входной каналы; 4  камера низкого давления; 5 – толкатель; 6  мембрана; 7  винт; 8 – пружина

12. Обратный клапан гидравлический (воздушный) (рис. П.А.11) предназначен для пропускания жидкости (воздуха) в одном направлении. Пружина 2 служит для прижатия клапана 1 к седлу и приводит к увеличению перепада давления на клапане при прохождении потока в прямом направлении, поэтому жесткость пружин обычно выбирают минимальной. На обратных клапанах, как правило, указывается стрелочкой направление протекания жидкости (воздуха), чтобы исключить неправильную установку клапана при замене.

Рис. П.А.11. Схема обратного клапана:

1 – клапан; 2  пружина

13. Клапан переключения РУ-01 (рис. П.А.12) служит для переключения гидроаккумуляторов с режима зарядки на режим разрядки во время выпуска шасси при увеличении расхода жидкости в системе, а также для переключения слива жидкости из цилиндров шасси, фюзеляжных створок, закрылков в атмосферу (вместо бака) при аварийном выпуске шасси и закрылков. При обесточенном кране выпуска-уборки шасси рабочая жидкость из магистрали нагнетания через штуцер А поступает к штуцеру В и далее на зарядку гидроаккумуляторов (золотник пружиной 2 смещен влево). При выпуске шасси давление жидкости из линии нагнетания поступает по сигнальной трубке к штуцеру С, перемещает вправо золотник 1, переключая гидроаккумуляторы через штуцеры В и D на режим разрядки в моменты наибольших расходов жидкости.

Рис. П.А.13. Схема гидро-

аккумулятора:

1, 6 – газовая и жидкостная камеры; 2 – жидкостный затвор; 3 – уплотнение; 4 – пор-

шень; 5 – корпус

Рис. П.А.12. Схема клапана переключения РУ-01:

1  Золотник; 2  пружина; 3 – корпус

14. Гидроаккумулятор (рис. П.А.13) служит для накопления энергии давления жидкости, поступающей от гидронасосов, в периоды уменьшения потребления расхода исполнительными устройствами и отдачи ее в моменты наибольших расходов в гидросистеме. Принцип работы заключается в следующем. Газовая камера 1 заполняется сжатым азотом через зарядный штуцер А под некоторым начальным давлением. Жидкостная камера 6 подсоединяется через штуцер В к гидросети.

Зарядка аккумулятора происходит при увеличении давления рабочей жидкости в гидросети. Поршень под действием давления жидкости перемещается вверх и дополнительно сжимает газ в камере. При уменьшении давления аккумулятор разряжается: поршень под давлением газа перемещается вниз и вытесняет жидкость из камеры 6 в магистраль высокого давления.

Приложение Б к работе 4

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ПРИНЦИП РАБОТЫ АГРЕГАТОВ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА-УБОРКИ ЗАКРЫЛКОВ

1. Гидроэлектрокран ГА-185У (рис. П.Б.1) двухпозиционный электромагнитный с реверсивным распределительным плоским золотником предназначен для дистанционного управления подачей жидкости. При включенном правом электромагните 6 (положение «Выпуск закрылков») шарик 4 через толкатель 5 отжимается в правое положение и открывает проход для жидкости в полость М. Одновременно жидкость через каналы штуцера А и золотника 11 заполняет полость N, создавая давление на торце золотника 11 слева.

Поршень 8 под действием давления жидкости справа и усилия пружины 9 переместится влево до упора в корпусе 10, толкая золотник. При этом канал штуцера нагнетания А соединяется с каналом штуцера С, а канал штуцера D – с каналом штуцера слива В.

При включении левого электромагнита 2 (положение «Уборка закрылков») шарик 4 через толкатель 3 переместится влево и соединит полость М с магистралью слива. Золотник 11 под действием давления жидкости в полости N на его левую торцевую поверхность переместится вправо, сжимая пружину 9 и перемещая поршень 8 в крайнее правое положение. При этом канал штуцера нагнетания А соединяется с каналом штуцера D, а канал штуцера С  с магистралью слива через штуцер B.

Электрокран имеет и ручное управление. Для работы в этом режиме необходимо снять предохранительный колпачок и нажать кнопку 1 (или 7), что вызывает перемещение шарика 4 и соответствующее срабатывание агрегата.

2. Клапан переключения РУ-01 (рис. П.А.12) применяется для соединения магистрали уборки закрылков с атмосферой в режиме «Аварийный выпуск закрылков» при отсутствии необходимого давления в линии нагнетания. Включением крана аварийного выпуска закрылков сжатый азот подается по сигнальной трубке к штуцеру С, перемещая золотник 1 вправо. При этом золотник соединяет штуцер 3 магистрали уборки закрылков со штуцером D, через который жидкость сливается в атмосферу.

Рис. П.Б.1. Схема электромагнитного крана ГА-185У:

1, 7 – кнопки ручного управления; 2, 6  электромагниты; 3, 5  толкатели; 4  шарик; 8  поршень; 9  пружина; 10  корпус; 11  плоский золотник

3. Реверсивный порционер ГА-215 (рис. П.Б.2) предназначен для поддержания равных расходов рабочей жидкости при разделении ее на два параллельных потока в случае прямого и обратного хода исполнительного механизма.

Порционер состоит из золотниковой пары, дроссельного механизма и четырех обратных клапанов, смонтированных в общем корпусе 1. Золотниковая пара состоит из гильзы 7 и золотника 6, который может перекрывать окна в гильзе, соединяющие ее внутреннюю полость с выходными штуцерами С и D магистралей гидроцилиндров закрылков. Дроссельное устройство представляет собой дроссель переменного проходного сечения и состоит из гильзы 3, плунжера 2 и пружин 4 и 5. В гильзе 3 имеются две пары дроссельных отверстий, через которые входной штуцер А порционера сообщается с каналами правой и левой ветвей. Два верхних отверстия малого диаметра постоянно открыты. Они необходимы для операции «дожима» (для завершении рабочего хода в отставшем гидроцилиндре). Нижние отверстия большого диаметра при некотором смещении плунжера 2 могут изменить свое проходное сечение. Однако в любом положении плунжера площади сечений нижних отверстий одинаковы, что обеспечивает их равные гидравлические сопротивления.

Рис. П.Б.2. Схема реверсивного порционера ГА-215: