1, 5 Пружины; 2 клапан; 3 корпус; 4 толкатель
Рис. П.6. Схема согласующего клапана створки:
1, 5 Пружины; 2 клапан; 3 корпус; 4 – толкатель
10. Цилиндр-подкос главной стойки шасси (рис. П.7) служит для выпуска и уборки главной стойки шасси, фиксации ее в выпущенном положении и представляет собой цилиндр двустороннего действия с механическим цанговым замком. Замок обеспечивает фиксацию штока 5 цилиндра в выпущенном положении при отсутствии давления жидкости. Принцип действия цангового замка аналогичен принципу действия шарикового замка.
Рис. П.7. Схема цилиндра-подкоса:
1 – пружина; 2 – плунжер; 3 упорный стакан; 4 корпус; 5 – шток; 6 – шайба с цангами; 7 – поршень
11. Дроссель (рис. П.8) предназначен для создания сопротивления потоку рабочей жидкости с целью обеспечения плавности работы. Фильтроэлементы 1, закрепленные в корпусе 2, изготовлены из витой проволоки. Они дросселируют рабочую жидкость, регулируя ее расход.
Рис. П. 8. Схема дросселя:
1 – фильтроэлементы; 2 – корпус
12. Гидрозамок ГА-113 (рис. П.9) смонтирован на цилиндре-подкосе главной стойки шасси и служит для одностороннего запирания жидкости в цилиндре после прекращения подачи ее из системы. При подаче жидкости через штуцер С клапан 5 отжимается от седла и обеспечивает свободный проход жидкости к цилиндру-подкосу.
Рис. П.9. Схема гидрозамка ГА-113:
1 Корпус; 2 поршень; 3, 6 пружина; 4 толкатель; 5 клапан
При прекращении нагнетания жидкости клапан закрывается и запирает рабочую полость цилиндра-подкоса.
При подаче жидкости под давлением через штуцер А (при уборке шасси) поршень 2 через толкатель 4 отжимает клапан 5 от седла. Жидкость из цилиндра-подкоса через штуцеры В и С направляется в сливную магистраль.
При прекращении подачи жидкости к штуцеру А поршень 2 под действием пружины 3 возвратится в исходное положение и клапан 5 закроется под действием усилия пружины 6, перекрыв слив жидкости.
13. Термический клапан (рис. П.10) может быть выполнен заодно с гидрозамком и служит для предохранения от чрезмерного повышения давления при нагреве жидкости в замкнутом объеме цилиндра-подкоса.
В случае повышения давления выше допустимой величины в полости цилиндра-подкоса (со стороны штуцера А) клапан 1 отожмет пружину 3 и часть жидкости перепустит в сливную магистраль. В результате давление в цилиндре-подкосе понизится до допустимой величины.
Рис. П.10. Схема термического клапана:
1 Клапан; 2 корпус; 3 пружина
14. Цилиндр автоматического торможения (рис. П.11) представляет собой цилиндр одностороннего действия и служит для автоматического торможения колес в момент уборки шасси.
При уборке шасси рабочая жидкость из линии нагнетания подается к штуцеру А. Шток-поршень 3 совместно с винтом 5, преодолевая усилие пружины 3, перемещается вправо и обжимает шток редукционного клапана, подающего воздух в тормоза колес.
Рис. П.11. Схема цилиндра автоматического торможения:
1 Корпус; 2 шток-поршень; 3 пружина; 4 – гайка; 5 – регулировочный винт
15. Цилиндр переключения (рис. П.12) предназначен для увеличения вдвое загрузки педалей и уменьшения вдвое передаточного отношения в канале рысканья при уборке шасси (после взлета самолета) и представляет собой цилиндр двустороннего действия с механическим шариковым замком со стороны поршня.
Рис. П.12. Схема цилиндра переключения:
1 – пружина; 2 – плунжер; 3 – шарик; 4 – поршень; 5 – корпус; 6 шток
При выпуске шасси рабочая жидкость от напорной магистрали поступает в цилиндр через штуцер В, перемещает поршень 4 со штоком 6 влево и переключает механизм загрузки педалей, связанный со штоком. В крайнем левом положении поршень фиксируется шариковым замком.
При уборке шасси жидкость от напорной магистрали поступает в цилиндр через штуцер А, снимает поршень 4 с шарикового замка и перемещает вправо, переключая через шток механизм загрузки педалей.
В таблице приведены возможные неисправности системы выпуска-уборки шасси и причины их возникновения.
Неисправности |
Причины |
Не выпускается одна из основных стоек шасси |
1. Неисправен цилиндр управления створкой 2. Неисправен замок убранного положения 3. Неисправен гидрозамок 4. Неисправен челночный клапан |
Не выпускаются все стойки шасси |
1. Неисправен электрокран ГА-142/1 2. Отсутствие давления в гидросистеме |
Не убирается основная нога шасси |
1. Заклинивание цангового замка цилиндра управления стойкой 2. Неисправны челночные клапаны 3. Неисправен гидрозамок 4. Неисправность механического замка убранного положения стойки |
Окончание таблицы
Неисправности |
Причины |
Не выпускается передняя стойка шасси |
1. Неисправен челночный клапан 2. Неисправность замка убранного поло- жения передней стойки 3. Заклинивание шарикового замка цилин- дра управления передней стойкой |
Не убирается передняя стойка шасси |
1. Неисправность замка убранного поло- жения передней стойки 2. Неисправность замка выпущенного по- ложения 3. Неисправен челночный клапан |
Невыпуск фюзеляжной створки ниши шасси |
1. Неисправен челночный клапан 2. Заклинивание шарикового замка створки |
Не убирается фюзеляжная створка |
1. Неисправность шарикового замка ци- линдра створки 2. Неисправен челночный клапан 3. Неполная уборка основной стойки шасси |