- •Введение
- •I. Общие проблемы безопасности жизнедеятельности человека
- •II. Технические и психологические проблемы безопасности труда
- •1. Технические методы обеспечения безопасности апк
- •2. Психология и безопасность. Роль человека в генезе аварийности и несчастных случаев
- •3. Опыт изучения надежности работающего
- •4. Субъективные и объективные причины производственного травматизма
- •5. Риск – причина аварийности и травматизма
- •6. Причины рискованного поведения
- •7. Психологическая атмосфера обеспечения безопасности
- •8. Характерологические особенности личности и аварийность
- •9. Защита женщин
- •III. Психология безопасности труда в промышленности
- •1. Структура психологии безопасности труда
- •2. Динамика работоспособности
- •3. Производственные психические состояния
- •4. Утомление оператора
- •5. Особые психические состояния и аварийность
- •6. Обеспечение психической надежности оператора
- •7. Медико-психологические критерии профессионального отбора
- •IV. Физический, психический и интоксикационный генез утомления
- •1. Астенический симптомокомплекс
- •2. Невротические расстройства при интоксикации компонентами ракетных топлив
- •V. Эргономико-психологические проблемы автоматизации
- •1. Характеристика проблемы
- •2. Психологические проблемы автоматизации
- •3. Организации безопасной и безвредной работы на гап
- •4. Опыт зарубежных исследователей проблем безопасности труда на производствах, использующих промышленные роботы
- •VI. Обеспечение надежности водителей автотранспорта
- •1. Надежность водителя автотранспорта
- •2. Организация профилактического освидетельствования перед началом смены лиц, выполняющих работы, связанные с повышенной опасностью. Осмотр водителей автотранспорта
- •3. Выявление лиц в состоянии алкогольного опьянения, посталкогольной астении, страдающих алкоголизмом
- •4. Наркотические и другие формы опьянения
- •5. Особые психические состояния и надежность водителя
- •6. Состояние психического угнетения
- •7. Астенические состояния
- •8. Сердечно-сосудистые заболевания
- •9. Воспитательная работа и использование средств наглядной агитации
- •VII. Эргономико-психологические проблемы в сельском хозяйстве2
- •1. Эргономические основы безопасности деятельности операторов машинно-тракторных агрегатов
- •Перечень травмоопасного оборудования, подлежащего снятию
- •2. Психология безопасности деятельности
- •VIII. Психологические и эргономические аспекты безопасности труда лиц, работающих с видеотерминалами
- •1. Техника и человек
- •2. Особенности труда и характеристика условий работы с видеотерминалами
- •3. Основные вредные и опасные факторы при работе с видеотерминалами
- •4. Эргономико-психологические и санитарно-гигиенические требования к условиям труда операторов
- •5. Основные требования к устройству и оборудованию вычислительных центров
- •IX. Психология безопасности труда операторов атомных станций
- •1. Значение проблемы
- •2. Психологическая атмосфера
- •3. Принципиальные результаты профессиографического анализа операторов ас
- •4. Влияние характера и условий труда на надежность и здоровье операторов аэс
- •5. Общая оценка тяжести труда операторов аэс и значение условий труда для надежности специалистов, сохранения их здоровья и профессионального долголетия
- •6. Основные направления деятельности руководства аэс в связи с высоким уровнем нервно-психического напряжения операторов ас
- •X. Психология руководства массами в чрезвычайных ситуациях
- •1. Значение проблемы
- •2. Структура панической толпы
- •3. Развитие панических реакций
- •4. Катастрофы и панические реакции
- •5. Профилактика панических реакций
- •6. Влияние чрезвычайной ситуации на человека и принципы профотбора
- •Литература
- •Приложение к гл. V методика анализа надежности роботов
- •Проба на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе методом а. М. Раппопорта
- •Определение наличия алкоголя в выдыхаемом воздухе с помощью трубки мохова-шинкаренко
- •Проба на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе с использованием индикаторной трубки «контроль трезвости»
- •Порядок выполнения методик оценки состояния человека
- •Оглавление
5. Особые психические состояния и надежность водителя
Группа особых психических состояний объединяет различные изменения психической деятельности, неблагоприятно отражающиеся на работоспособности и надежности водителей.
Пароксизмальные состояния – группа расстройств различного происхождения (органические заболевания головного мозга, эпилепсия, обмороки), характеризующиеся кратковременной (от секунд до нескольких минут) утратой сознания. При выраженных формах наблюдаются падение человека и судорожные движения тела и конечностей.
Характер деятельности по управлению современным автомобилем таков, что может снижать активную деятельность водителя. У некоторых лиц монотонное воздействие шума двигателя, влияние однообразных условий дороги ведут к дремотному (сонливому) состоянию с кратковременным (от 1 – 2 до 30 – 50 сек) выключением сознания (засыпанием). В повседневном общении такие состояния иногда объединяются понятием «дорожный гипноз». Пароксизмальные состояния с выключением сознания могут быть причиной ДТП с тяжкими последствиями. В последние годы пароксизмальные состояния расстройства чаще стали обнаруживаться у машинистов железнодорожного транспорта (переход на систему работы с одним машинистом, без дублирования его действий помощником), у машинистов электропоездов метро и у других специалистов с напряженными видами труда. Примером пароксизмального расстройства сознания служит следующий случай: водитель автобуса «Икарус», следуя по пр. Смирнова, внезапно резко свернул вправо и через тротуар въехал в витрину магазина. Погибли люди, находившиеся на тротуаре, пострадали пассажиры в автобусе. После удара о здание водитель пришел в себя. Нарушений сердечной деятельности и других их расстройств у него не выявлено. При расследовании сложилось мнение, что водитель заснул за рулем. Но пассажиры показали, что водитель активно управлял автобусом вплоть до резкого поворота вправо. При специальном электроэнцефалографическом (ЭЭГ) обследовании водителя у него на ЭЭГ была выявлена наклонность к пароксизмальным состояниям. Причиной этих изменений могли быть склеротические процессы и злоупотребление алкоголем.
Медицинский работник, осуществляющий контроль за состоянием здоровья водителей, должен знать особенности обследуемых, При наличии данных, позволяющих судить о склонности к пароксизмальным состояниям, водителя необходимо направить на специальное обследование к невропатологу с проведением электроэнцефалографических исследований. Основанием для принятия такого решения являются сведения от коллег о наличии у водителя эпизодических выключений сознания, непонятных поступков и действий, дающих основание предполагать выключение сознания.
6. Состояние психического угнетения
Они возникают под влиянием отрицательных воздействий (обид, оскорблений, утраты близких, материальных потерь).
Исследование обстоятельств производственного травматизма показало, что 28 – 32% его случаев предшествовали конфликты на работе или в быту.
Возникающие под влиянием психических воздействий психогенные угнетения делятся от нескольких часов до 1 – 2 месяцев. При этом появляются безразличие, вялость, общая скованность, заторможенность, затруднение переключения внимания, замедление темпа мышления. Снижение настроения сопровождается ухудшением самоконтроля и может быть причиной аварий.
Под влиянием обид и оскорблений могут возникать аффективные состояния. В состоянии аффекта развивается психогенное (эмоциональное) сужение объема сознания. При этом наблюдаются резкие движения, агрессивные и разрушительные действия.
Лица, склонные к аффективным состояниям, относятся к категории лиц с повышенным риском травматизма и не должны назначаться на соответствующие работы.