12. Шаровые связи.
Назначение:
передают тяговые и тормозные усилия от тележки на раму кузова.
обеспечивают поворот тележки относительно кузова в горизонтальной плоскости.
допускают перемещение тележки в вертикальной плоскости.
Вертикальные нагрузки шаровая связь не передает.
12.1. Шаровая связь электровоза вл11.
Основные элементы: корпус шаровой связи 1, два сегментно-образных упора 3 и шаровой шарнир (детали 10, 12, 18, 11) расположенный в пазах этих упоров. (Рис.64).
Корпус приварен снизу к шкворневому брусу рамы тележки. К внутренним стенкам корпуса, валиками 4 на прессовой посадке, закреплены сегментнообразные упоры 3 с пазами. В этих пазах располагается шаровой шарнир. Между корпусом 1 шарового шарнира и упорами имеется зазор 0,2-0,6 мм, позволяющий шаровому шарниру перемещаться поперек оси электровоза. Его величина регулируется прокладками 2 между упорами и корпусом шаровой связи. Снизу к корпусу шаровой связи болтами 8 с пружинящими шайбами 9 закреплена крышка 6.
72
Э
лементы
шарового шарнира:
корпус 11, вкладыш 18, стопорное кольцо
19, шар 12, латунная втулка 10. Втулка
запрессована в шар. Шар свободно вращается
во вкладыше, а во втулке свободно
перемещается конец шкворня.
Шарнир расположен в масленой ванне корпуса шаровой связи. Масло осерненное марки Л- летом и 3- зимой, 28 кг. Заливается через Г-образную трубку 17. В другой такой же трубке 15 находится масломерник 16. Пробка 5 служит для слива масла, Добавление масла производится на ТР-1 по 5-6 кг в одну связь, а замена - при ревизии на ТР-2.
На электровозах ВЛ11м корпус связи имеет одну трубку. Она служит для заливки масла и в ее же крышке находится масломерник.
Браковочные размеры в эксплуатации:
- суммарный зазор между шкворнем и втулкой более 3 мм;
- тоже самое между Рис.64. Шаровая связь электровоза ВЛ11 шаром и вкладышем
более 2 мм;
73
суммарный зазор между упорами и корпусом шаровой связи более
1,5мм;
износ упоров более 2мм;
12.2. Шаровая связь электровоза чс2.
О
сновные
элементы:
шкворень 4, шар 7, разъемное гнездо шара,
состоящее из двух половин 6 и 10, литая
коробка 3 с крышкой 11. (Рис.65).
1 - Прокладка, 2-коробка, 3-втулка, 4-шкворень, 5-мех, 6 и 10 - половинки гнезда, 7-шар, 8-коробка,9, 15-болты, 11-крышка, 12-нижняя крышка, 13-пробка, 14-шпильки, 15-болты, 16 пластмассовые накладки.
Шкворень кузова запрессован во втул-
Рис.65. Шаровая связь электровоза ЧС2.
74
ку 3 шкворневой балки кузова с усилием 25 тонн. Конец шкворня свободно заходит в отверстие шара 7. Шар размещен в гнезде из двух половин 6 и 10, стянутых болтами. Гнездо шара расположено в литой коробке 8, вваренной в шкворневую балку тележки. Гнездо располагается в коробке с зазором, позволяющим перемещаться гнезду относительно продольной оси электровоза на 30 мм. Это в свою очередь, позволяет тележкам перемещаться в поперечном направлении относительно кузова на 30 мм в любую сторону. Для уменьшения трения к боковым граням гнезда закреплены пластмассовые накладки 16. Снизу к коробке болтами 9 закреплена крышка 12 со сливной пробкой 13. В коробку через трубку, конец которой выведен в кузов и закрыт пробкой, заливается осерненная смазка. Для исключения попадания в коробку грязи и влаги она имеет защитный мех 5, который крепится к фланцу шкворня и к коробке.