Глава IV.

Формулы подсчёта по автотормозам.

1. Подсчёт потребного нажатия в грузовом поезде

Вес поезда (брутто) разделить на 100 и умножить на 33, 44, 55, 60 (в зависимости от количества осей, грузовой / пассажирский, гружёный / порожний, тормозные колодки – чугунные / композиционные)

Пример: 6000т / 100 * 33 = 60 * 33 = 1980 тс.

2. Подсчёт необходимого количества ручных тормозов, на каждые 100 тонн веса состава, для удержания на месте после остановки на перегоне в случае неисправности автотормозов грузового, грузо-пассажирского, почтово-багажного, рефрижераторного, хозяйственного поезда в зависимости от крутизны уклона

Если уклон не круче 6‰, то количество ручных тормозов на каждые 100 тонн веса состава должно быть 0,4. Если уклон круче 6‰, то на каждую тысячную добавляется 0,1.

Пример: вес поезда 6000 т., руководящий уклон на участке – 5‰

6000 т / 100 т * 0,4 = 60 * 0,4 = 24 тормозные оси.

Пример: вес поезда 6000 т., руководящий уклон на участке – 9‰

6000 т / 100 т * 0,7 = 60 * 0,7 = 42 тормозные оси.

3. Ручные тормоза могут заменяться тормозными башмаками

Крутизна уклона	0	2‰	4‰	6‰	8‰	10‰	12‰
Число тормозных башмаков	0,2 0,4	0,2 0,4	0,2 0,4	0,2 0,4	0,2 0,6	0,3 0,8	0,4 1,0

Крутизна уклона	14‰	16‰	18‰	20‰	22‰	24‰	26‰
Число тормозных башмаков	0,4 1,2	0,5 1,4	0,6 1,6	0,6 1,8	0,7 2,0	0,8 2,2	0,8 2,4

Примечание:

В числителе – при нагрузке на ось 10 т. и более, в знаменателе – при нагрузке на ось менее 10 т.

Пример: вес поезда 6000 т.,280 осей, руководящий уклон на участке – 2‰.

Определим нагрузку на ось колёсной пары – 6000 т / 280 осей = 21 т. → более 10 т.

6000 т / 100 т * 0,2 = 60 * 0,2 = 12 тормозных башмаков.

Пример: вес поезда 1500 т., 284 оси, руководящий уклон на участке – 6‰.

Определим нагрузку на ось колёсной пары – 1500 т / 284 оси = 5 т. → менее 10 т.

1500 т / 100 т * 0,4 = 15 * 0,4 = 6 тормозных башмаков.

4. Подсчёт нехватки тормозного нажатия в поезде

Фактическое нажатие в поезде (см. справку формы ВУ-45) разделить на вес поезда (брутто) и умножить на 100 т.

Если нажатие в поезде получилось меньше установленных норм МПС (33, 44, 55, 60) то по справке формы ВУ-45 определяем наличие композиционных колодок в составе: К-100% - к получившемуся числу добавить 3 тонны, К-75% - к получившемуся числу добавить 2 тонны.

Если нажатие стало равно или более установленных МПС норм, то такой поезд можно вести с установленной скоростью.

Если тормозное нажатие после прибавления дополнительных тонн меньше установленных МПС норм, то установленная скорость для:

грузовых, рефрижераторных и хозяйственных поездов уменьшается на 2 км/ч на каждую недостающую тонну тормозного нажатия;

пассажирских, рефрижераторных, обращающихся со скоростями более 90 км/ч, и грузо-пассажирских поездов уменьшается на 1 км/ч для руководящих спусков до 6‰ включительно и на 2 км/ч для руководящих спусков круче 6‰ до 15‰ включительно на каждую недостающую тонну тормозного нажатия.