- •1. Основные направления развития городского транспорта
- •2. Сферы рационального применения различных видов транспорта
- •3. Организация и регулирование движения транспорта на улично-дорожных сетях городов
- •4. Передвижение населения, общая и транспортная подвижность.
- •5. Технико-экономические сравнения вариантов транспортных систем и учет экологических факторов
- •6. Принцип размещения гаражей и автостоянок в городах для постоянного и временного хранения автомобилей.
- •7. Гипотезы расселения трудящихся в городах. Закон трудового тяготения в рыночной экономике.
- •8. Технико-экономические показатели городского транспорта.
- •Основные характеристики
- •10.) План города и транспортная сеть. Характеристики транспортной сети.
- •9. Основные параметры транспортного потока; состав потока, скорости движения
- •11.) Координация работы различных видов пассажирского транспорта.
- •12.) Принцип размещения гаражей и автостоянок в городах для постоянного и временного хранения автомобилей.
- •13.) Количественные и качественные показатели городского пассажирского транспорта.
- •14.) Скоростные виды транспорта и их характеристики.
- •15.) Обследование транспортных потоков. Методы обследования.
- •16.) Новые и перспективные виды пассажирского транспорта. Сферы возможного их применения.
- •17.) Пути снижения эксплуатационных затрат на городском пассажирском.
- •18.) Методы проведения обследования движения легкового автомобильного транспорта.
- •19) Основные сведения о подвижном составе городского транспорта; требования, предъявляемые к нему.
- •20) Расчет корреспонденции пассажиропотоков.
- •21) Методы проведения обследования пассажиропотоков на городском транспорте и их характеристика.
- •22) Электроснабжение городского электротранспорта. Тяговые подстанции, блуждающие токи, меры борьбы с ними.
- •Классификация
- •23) Легковой транспорт; прогнозы его развития, неравномерность использования по времени года и часам суток.
- •24) Методика проведения обследования пассажиропотоков методом бальной оценки заполнения подвижного состава.
- •25. Проектирование отдельных линий наземного пассажирского транспорта. Состав проекта.
- •26) Определение приведенных строительно-эксплуатационных затрат при сравнении вариантов транспортных систем. Учет экологического фактора.
- •27) Методы повышения скорости движения на пассажирском транспорте.
- •1. Совершенствование систем организации движения автобусов на междугородных маршрутах
- •2. Замена городских, пригородных автобусов, автобусов местного сообщения, эксплуатируемых на междугородных маршрутах, на специализированный подвижной состав
- •3. Совершенствование режима движения автобусов на междугородных маршрутах путем внедрения экспрессного, полуэкспрессного сообщения
- •4. Внедрение системы диспетчерской связи, ускорение обслуживания пассажиров на автовокзалах, автостанциях, проведение других организационно - технических мероприятий
- •28. Развитие городского пассажирского транспорта в перспективе. Распределение перевозок в транспортных системах.
- •29. Монорельсовый транспорт и сферы его применения.
- •30. Автомобильные стоянки у объектов различного назначения.
- •31. Расчет корреспонденции пассажиров в плане города (см. Также вопрос 20).
- •32. Проектирование сетей метрополитена и скоростного трамвая в городах.
- •33. Оценка безопасности движения в транспортных узлах городов.
- •34. Распределение перевозок в городах между общественным и легковым видами транспорта.
- •35. Основные сведения о подвижном составе автобуса и троллейбуса, типы подвижного состава.
- •36. Роль скоростного вида транспорта в городских пассажирских перевозках.
- •37. Основные характеристики транспортных сетей городов.
- •38. Мероприятия по повышению безопасности движения.
- •39. Основные характеристики линий скоростного трамвая, конструкции путей и стационарных сооружений.
- •40. Рельсовые пути городского транспорта.
- •41. Маршрутные системы, основные их характеристики, принципы построения маршрутов и маршрутных систем.
- •42. Пересадочные узлы в транспортных системах городов.
- •43. Транспортная проблема современных городов. Значение транспорта в жизни города.
- •44. Анализ транспортной сети. Плотность транспортной сети.
- •45. Задержки транспорта у перекрестков и методы их снижения движения.
- •46. Объем работ пассажирского транспорта, методы определения транспортной подвижности и средней дальности поездки.
- •47. Рельсовый путь трамвая, конструкции трамвайных путей, размещение путей в плане улиц. СНиП 2.05.09-90 «Трамвайные и троллейбусные линии»
- •48 . Маршрутный пассажирский транспорт. Формирование маршрутных систем.
- •49. Городской транспорт – связующее звено города. Увязка генплана с транспортной системой. Основные пункты тяготения пассажиров.
- •50. Комплексные схемы развития городского транспорта, разделы комплексных систем и их содержание.
- •51. Расчет провозной способности транспорта.
- •52. Пассажирские связи города с пригородом.
- •53. Методы натуральных обследований пассажиропотоков в городах. Объем наблюдений, обработка и использование полученных результатов. Транспортно-социологические обследования.
- •62. Влияние транспорта на благоустройство города и охрану окружающей среды.
- •65. Мероприятия по обеспечению безопасности движения.
- •66. Принципы проектирования линий метрополитена. Типы пересадочных станций.
- •68. Посторонние маршрутных систем на улично-дорожной сети по картограмме пассажиропотоков.
- •69. Улицы одностороннего движения и пропуск по ним маршрутного транспорта.
20) Расчет корреспонденции пассажиропотоков.
1) Установление путей передвижения
выбирается кратчайший путь или более удобный
2) Среднее расстояние передвижения
внутри района
между района исходя из кратчайшего пути передвижения
3) Определение времени сообщения
4) определение коэффициентов трудности передвижений
Закон трудового тяготения основан на гипотезе: каждый житель города старается меньше тратить времени на передвижение, поэтому он стремится выбирать место работы ближе к месту жительства, а передвижения, связанные с культурно-бытовыми целями, совершать по возможности на близкие расстояния.
количество передвижений из каждого транспортного района к указанным пунктам тяготения пропорционально численности района
неравномерность распределения передвижений от пунктов отправления к пунктам тяготения (в зависимости от затраченного времени)
5) приведения коэффициентов трудности передвижения к 1.00
6) Установление размеров пассажиропотоков между расчетными транспортными районами и фокусами тяготения
число передвижений из каждого транспортного района к местам приложения труда, пропорционально коэффициентам пропорциональности
А) Трудовые и деловые передвижения
число трудовых передвижений в каждый транспортный район
Число годовых трудовых передвижений на общественном транспорте к местам приложения
общее число трудовых передвижений по транспортным районам
Общее число трудовых передвижений NS распределяется по транспортным районам пропорционально их коэффициентам К
Б) Культурно-бытовые передвижения
годовое число передвижений к стадиону
При определении числа передвижений к парку культуры и отдыха принимается, что:
- парк функционирует круглый год (в зимнее время используется под каток, лыжную базу и другие зимние виды спорта);
- в летний и весенний сезоны ежедневно количество посетителей составляет в среднем 20 % от расчетной вместимости; в осенний и зимний сезоны – 8 %.
годовое число передвижений к ЦПКиО
передвижения, совершаемые между транспортными районами
количество передвижений в каждый транспортный район
7) Определение размеров передвижения на транспорте (поездки)
Отношение размеров передвижений, совершаемых на транспорте, к общему количеству передвижений на данное расстояние называется коэффициентом пользования транспортом Ктр.
Чтобы получить количество передвижений на транспорте, необходимо общее передвижение умножить на коэффициенты пользования транспортом
суммарных годовых поездок на транспорте по каждому пункту отправления и прибытия в целом по городу
транспортной подвижности населения - общие размеры пассажирских перевозок делятся на численность населения города
8) Определения годового объема работы транспорта и средней дальности поездки
Объемы работы транспорта определяются как произведение размера транспортных перевозок на дальность поездки.
средняя дальность поездки пассажиров в городе
9) построение картограммы и пассажиропотоков
суммируем все годовые потоки на участках (22 табл)