38. Мероприятия по повышению безопасности движения.

Мероприятия по повышению безопасности движения по элементам и характерным участкам дорог

Кривые в плане

• Увеличение радиуса кривой в плане до нормативных значений

• Устройство виражей с уширением проезжей части

• Улучшение видимости на кривых в плане

• Устройство островка, регулирующего движение

• Устройство краевой и осевой разметки на кривых, установка знаков

• Установка ограждений на спусках

• Уширение проезжей части

• Увеличение числа полос движения

• Устройство обочин

• Устройство разделительной полосы

• Устройство переходно-скоростных полос

• Установка дорожных знаков (предупреждающих, знак "СТОП" на второстепенных дорогах перед выездом на главную дорогу)

• Сокращение количества примыканий

• Устройство кольцевых пересечений

• Введение светофорного регулирования (на пересечениях, на примыканиях)

• Устройство (укрепление) обочин в зоне пересечений (примыканий)

Железнодорожные переезды

• Установка дорожного знака "СТОП"

• Установка ограждений

• Установка автоматических шлагбаумов

Элементы обустройства

• Строительство площадок отдыха

• Устройство переходно-скоростных полос в зоне площадок отдыха

• Оборудование автобусных остановок заездными карманами, посадочными площадками

Дорожные знаки

• Установка предупреждающих дорожных знаков

• Установка знака "Ограничение скорости движения"

• Установка дорожного знака "Уступи дорогу"

• Установка дорожного знака "СТОП"

• Установка информационных панно "аварийно-опасный участок"

Дорожная разметка

• Устройство осевой разметки

• Устройство краевой разметки

• Восстановление разметки переходно-скоростных полос

• Дорожные ограждения, направляющие устройства

Установка ограждений

• Установка барьерных ограждений у осветительных опор и опор связи

• Установка направляющих устройств

Электрическое освещение

• Устройство электрического освещения

• Устройство электрического освещения автопавильона

Участки дорог в пределах населенных пунктов

• Обустройство наземного пешеходного перехода знаками, разметкой

• Устройство велодорожек

• Строительство пешеходного перехода в разных уровнях

• Светофорное регулирование пешеходного движения

• Оборудование стояночных площадок

• Устройство разметки типа "зебра" на пешеходных переходах

• Удаление с обочин деревьев, столбов

Ремонт и содержание дорог

• Ямочный ремонт проезжей части, приведение состояния обочин в соответствии с нормативными требованиями, установка (ремонт) ограждений и знаков

• Уширение проезжей части (с устройством выравнивающего слоя, шероховатой поверхностной обработки, нанесением разметки, ремонтом и/ или установкой ограждений и дорожных знаков, ремонтом и/ или установкой автопавильонов, ремонтом площадок отдыха, пешеходных дорожек):

Реконструкция и строительство дорог

• Смягчение продольных уклонов

• Постройка второй проезжей части

• Уширение мостов

• Реконструкция участка дороги с улучшением трассы при числе полос движения

39. Основные характеристики линий скоростного трамвая, конструкции путей и стационарных сооружений.

В соответствии со СНиП-2.05.09-90 к скоростному трамваю может быть отнесена любая линия, средняя (маршрутная со всеми остановками) скорость движения по которой превышает 24 км/ч.

Близкими по значению являются термины легкорельсовый транспорт (англ. Light rail Transport, LRT) и городская железная дорога.

Высокая скорость сообщения обеспечивается, прежде всего, особенностями прокладки линии трамвая, но дополнительный эффект по увеличению скорости и надёжности работы трамвая обеспечивают следующие характеристики подвижного состава:

• низкий уровень пола;

• достаточное количество дверей;

• наличие кабины в голове и в хвосте трамвайного поезда;

• максимальная скорость движения до 90 км/ч.

Высокие скорости и надёжность движения обеспечиваются, главным образом, благодаря свойствам линии скоростного трамвая и техническим приёмам, исключающим появление на путях пешеходов и постороннего транспорта:

• Пути с открытыми шпалами (железнодорожные на железобетонных шпалах);

• Пересечения в разных уровнях с оживлёнными магистралями и потоками пешеходов;

• Ограждение путей высотой до 1 м;

• Устройство пересечений в одном уровне по принципу железнодорожного переезда без шлагбаума;

• Системы автоматического управления движением поездов для обеспечения безопасности и исключения возможностей столкновений, а также для регулирования примыкающих к магистрали уличных трамвайных линий;

• Стрелочные съезды через каждые 2-3 км для аварийного оборота подвижного состава.

Снижение шума и вибрации при прохождении трамвая обеспечиваются применением современных конструкций трамвайных путей, благодаря которым за рубежом трамвай признаётся самым бесшумным видом транспорта:

• Стрелки с гибкими остряками для плавного прохождения вагона;

• Температурные компенсаторы и сваривание рельсов в плети для исключения вибрации на стыках (бесстыковый путь);

• Блочная конструкция путей в зоне переездов для плавного пересечения путей автотранспортом;

• Использование шумо- и вибропоглощающих конструкций пути в местах приближения жилой застройки.