27) Методы повышения скорости движения на пассажирском транспорте.

В целях повышения эффективности работы автобусов и улучшения качества обслуживания пассажиров при поездках в междугородном автобусном сообщении каждое транспортное управление, автотранспортное предприятие на основании данной методики разрабатывает и внедряет мероприятия по повышению скоростей движения, которые включают выполнение следующих работ:

1. Совершенствование систем организации движения автобусов на междугородных маршрутах

Совершенствование систем организации движения автобусов на междугородных маршрутах является одним из основных и важных мероприятий повышения эксплуатационной скорости, позволяющих получить наибольшие результаты.

В зависимости от протяженности маршрута и ранее применявшейся системы внедрение эффективных систем организации движения обеспечивает повышение эксплуатационной скорости до 60%.

2. Замена городских, пригородных автобусов, автобусов местного сообщения, эксплуатируемых на междугородных маршрутах, на специализированный подвижной состав

Данное мероприятие вместе с повышением скорости движения автобусов на маршрутах позволяет значительно улучшить качество обслуживания пассажиров. Оно включает:

В зависимости от протяженности маршрутов замена городских, пригородных автобусов, автобусов местного сообщения на специализированный междугородный подвижной состав обеспечивает повышение технической скорости на 15 - 35%, скорости сообщения - на 20 - 40% и эксплуатационной скорости - на 20 - 50%.

3. Совершенствование режима движения автобусов на междугородных маршрутах путем внедрения экспрессного, полуэкспрессного сообщения

Эффективная организация пассажирских перевозок на маршрутах должна предусматривать различные режимы движения автобусов и в первую очередь экспрессные и полуэкспрессные.

Внедрение экспрессного и полуэкспрессного сообщения на междугородных маршрутах является непосредственным мероприятием, направленным на повышение скоростей движения автобусов, снижение затрат времени пассажирами на поездки и повышение качества их обслуживания.

При крайне незначительном пассажирообмене отдельных остановочных пунктов, если они являются остановками других автобусных маршрутов или имеются другие виды транспорта, остановки автобусов на них ликвидируются.

Внедрение полуэкспрессного сообщения с ликвидацией промежуточных остановочных пунктов от 25 до 75% позволяет повысить скорость сообщения в среднем на 3 - 10%, при этом эксплуатационная скорость повышается на 2 - 7,5%. Внедрение экспрессного сообщения на междугородных маршрутах определяет рост скорости сообщения на 12 - 14% и эксплуатационной скорости на 9,5 - 10%.

4. Внедрение системы диспетчерской связи, ускорение обслуживания пассажиров на автовокзалах, автостанциях, проведение других организационно - технических мероприятий

Этот комплекс мероприятий должен включать все другие мероприятия, направленные на повышение скорости сообщения, а следовательно, и эксплуатационной скорости.

28. Развитие городского пассажирского транспорта в перспективе. Распределение перевозок в транспортных системах.

Историю развития массового городского транспорта можно условно разделить на 4 крупных периода:

Первый период ( конец 18 – начало 19 вв.)

Характеризуется применением конной тяги. Небольшие размеры городов допускали использование этого транспорта для осуществления ограниченных потребностей передвижения.

Второй период (середина и конец 19в.)

В связи с развитием промышленности значительно увеличиваются пассажиропотоки и линейные размера городов.

Третий период (конец 19 – начало 20вв.)

Быстрый рост городов и совершенствование транспорта на основе широкого распространения рельсового электротранспорта (электрические трамваи).

Четвертый период (начало 20вв. – наши дни)

Период бурного развития автомобильного транспорта.

Современный период развития городского транспорта характерен также усилением связи крупных городов с пригородной зоной, что привело к созданию городских агломераций и образованию транспортных систем, объединяющих крупные промышленные центра с тяготеющими к ним населенными пунктами и развитие городских агломераций.

Для современного этапа развития городского транспорта характерны следующие черты:

1. Комплексное использование различных видов транспорта с преобладанием автомобильного

2. Развитие скоростных внеуличных видов транспорта

3. Обостряющийся «конфликт» между массовым и индивидуальным транспортом

4. Усиление транспортной связи крупных городов и развитие городских агломераций

Распределение перевозок.

Пассажирский транспорт выполняет перевозки населения в следующих видах сообщения:

• международном,

• междугородном,

• пригородном

• внутригородском

Объем пассажирских перевозок зависит от различных факторов:

• численности населения;

• характера расселения жителей;

• планировочной структуры города;

• взаиморасположения жителей;

• взаиморасположения жилых и промышленных зон;

• условий рельефа и т.д.