- •Глава первая
- •Период вывозных и контрольных полетов
- •Период самостоятельных вылетов
- •Глава вторая
- •Полеты на висение
- •Направление взгляда на висении
- •Выдерживание места висения
- •Выдерживание направления висения
- •Выдерживание постоянной высоты висения
- •Отделение вертолета от земли
- •Приземление
- •Перемещения вперед
- •Перемещения назад
- •Перемещения в стороны
- •Развороты в квадрате на 90, 180 и 360°
- •Характерные отклонения, ошибки и их причины
- •Меры безопасности при полетах на висение
- •Рекомендации л/и по обучению висению
- •Полеты по кругу
- •Взлет по-вертолетному
- •Набор высоты
- •Первый разворот
- •Полет от первого до второго разворота
- •Второй разворот
- •Горизонтальный полет от второго до третьего разворота
- •Третий разворот
- •Полет от третьего к четвертому развороту
- •Четвертый разворот
- •Планирование после четвертого разворота
- •Гашение скорости
- •Порядок распределения внимания
- •Полет по кругу с боковым ветром
- •Меры безопасности при полетах по кругу
- •Методика ввода отклонений при выполнении элементов полета и обучение курсантов исправлению отклонении
- •Исправление отклонений на висении
- •Исправление отклонений при полете по кругу
- •Ознакомительные полеты на висение и по кругу с правого сиденья
- •Полеты по кругу с отключенным автопилотом
- •Полеты по кругу на пилотирование вертолета и выполнение посадки с одним работающимдвигателем
- •Характерные отклонения, ошибки и их причины
- •Меры безопасности
- •Полеты по кругу с предельной полетной массой вертолета
- •Характерные отклонения, ошибки и их причины
- •Меры безопасности
- •Полеты на выполнение посадки на площадке вне аэродрома
- •Характерные отклонения и ошибки
- •Меры безопасности
- •Полеты в зону
- •Прядок выполнения полета до зоны
- •Маневр скоростью
- •Виражи с креном 15 и 30°
- •Снижение на режиме самовращения несущего винта
- •Спираль
- •Полет из зоны на аэродром
- •Характерные отклонения, ошибки и их причины
- •Меры безопасности
- •Глава третья обучение полетам на групповую слетанность
- •Глава четвертая полеты по приборам под шторкой
- •Полеты в зону по приборам Горизонтальный полет под шторкой
- •Развороты на заданный курс и угол в режиме горизонтального полета
- •Развороты на заданный курс и угол в режиме набора высоты и на снижении.
- •Режим самовращения несущего винта
- •Вывод из усложненного положения
- •Полеты в зону по дублирующим приборам под шторкой Набор высоты и снижение с закрытым авиагоризонтом
- •Развороты на заданный курс и угол с закрытым авиагоризонтом
- •Пилотирование с закрытым вариометром
- •Пилотирование с закрытым указателем скорости
- •Полеты по приборам под шторкой с заходом на посадку с применением посадочных систем методом «большая коробочка»
- •Глава пятая обучение полетам ночью
- •Глава шестая обучение вертолетовождению и боевому применению
- •Глава седьмая
Характерные отклонения, ошибки и их причины
1. Смещения и развороты в момент отделения вертолета от земли, при вертикальном подъеме, в процессе висения, на снижении и в момент приземления.
Основными причинами этих ошибок являются несвоевременные, резкие по темпу и несоразмерные по величине отклонения рычагов управления при пилотировании. Характерной особенностью управления вертолетом является то, что усилия на педалях немного больше усилий на ручке управления. Неучет этой особенности управления вертолетом может быть причиной разворотов и смещений. Особенно опасны смещения влево в момент приземления. Они могут привести к опрокидыванию вертолета. Смещения и развороты устраняются своевременными и соразмерными по величине и темпу отклонениями соответствующих рычагов управления,
2. Невыдерживание заданной высоты при выполнении разворотов на висении, уменьшение высоты при правом развороте и увеличение - при левом.
Ошибка возникает вследствие того, что курсант не учитывает перераспределения мощности двигат. между несущим и хвостовым винтами, которое происходит при выполнении разворотов.
Особую опасность данная ошибка представляет тогда, когда выполняется ввод в правый разворот с попутным ветром. В этом случае снижение вертолета будет происходить с одновременным опусканием хвостовой балки, в результате чего возможно касание хвостовой опорой земли. Ошибка устраняется соразмерным увеличением мощности двигателей при правом развороте и уменьшением- при левом.
3. Превышение допустимой угловой скорости вращения при разворотах на висении.
Ошибка может возникнуть из-за того, что курсант не учитывает особенностей и характера вращения вертолета при правом и левом разворотах, а также флюгерного влияния ветра на фюзеляж. Для предупреждения ошибки необходимо учитывать условия выполнения разворотов и всегда помнить, что максимальная угловая скорость вращения не должна превышать 12 град./с.
4. Перетяжеление несущего винта и потеря его оборотов.
Ошибка возникает вследствие увеличения общего шага несущего винта за время менее 10 с и может привести к просадке вертолета после отрыва вплоть до опускания на землю.
Меры безопасности при полетах на висение
1. Перед отделением вертолета от земли проверить:
работу силовой установки и систем по приборам;
нет ли посторонних предметов вблизи вертолета и в полосе взлета;
находится ли коррекция рычага «шаг-газ» в крайнем правом положении.
2. При выполнении отделения вертолета от земли, зависания и приземления:
не допускать резкой работы рычагом «шаг-газ», ручкой управления и педалями;
отделение вертолета от земли и приземление выполнять против ветра;
не допускать отделения верт. от земли и приземления со смещением назад и в стороны;
не допускать вертикальную скорость снижения при приземлении более 0,2 м/с.
3. При выполнении зависания (висения):
не ставить рычаг «шаг-газ» на стопор;
перемещения у земли выполнять на скорости не более 10 км/ч;
развороты на висении выполнять с угловой скоростью не более 12 град./с;
развороты на 360° выполнять при ветре не более 5 м/с, на 90° -не более 10 м/с;
при выполнении полетов в квадрате не выходить за его пределы.