Методика ввода отклонений при выполнении элементов полета и обучение курсантов исправлению отклонении

Успешное освоение тех. пил., привитие уверен­ности курсанту в способности самостоятельно выполнить полет не­возможно без обучения его исправлению отклонений. В трениро­вочном полете он может поздно заметить отклонение, допустить большую его величину и, не имея навыков в исправлении откло­нений, растеряться и усугубить положение.

Общие рекомендации инструктору:

обучение исправлению отклонений должно начинаться и проводиться вместе с обучением технике пилотирования в процессе наземной и предварительной подготовки, при анализе любого полета, а также в самом полете;

перед выполнением полетов на исправление отклонений изучить самому порядок ввода и исправления отклонений, про­ консультироваться с командиром звена, разобрать технику и последовательность исправления отклонений с курсантами;

перед вводом отклонения убедиться, что не создадутся по­мехи другим экипажам, предупредить руководителя полетов и курсанта;

- вводя отклонение, не допускать выхода за эксплуатационные ограничения по вертолету и двигателям, а в процессе исправления отклонений обратить внимание на темп работы рыча­гом «шаг-газ», РУ и педалями;

- обучение начинать с показа правильных действий, затем дать тренировку в исправлении, строго контролируя действия курсанта;

- отклонения вводить такие, которые наиболее часто возникают в результате ошибочных действий курсанта или вызываются аэродинамическими либо конструктивными особенностями верто­лета (изменение угла наклона вертолета на разгоне скорости, изменение скорости на вводе и выводе из разворотов, изменение оборотов несущего винта при работе рычагом «шаг-газ», увеличение крена и скорости на четвертом развороте, ошибки в расчете на посадку, увеличение вертикальной скорости в конце гашения скорости, разворот влево на зависании и т. д.);

при вводе отклонений не допускать резких эволюции, всег­да помнить о безопасности полета.

Исправление отклонений на висении

1. Отделение с разворотом влево. До отделений при плавном взятии рычага «шаг-газ» вверх, когда вертолет толь­ко начнет незначительно подниматься вверх за счет срабатыва­ния амортизаторов шасси, правую педаль отклонить меньше, чем требуется для удержания вертолета от разворота. Допустить пла­вный разворот вертолета влево.

Исправление отклонения. Прекратить взятие РШГ вверх, плавным отклонением правой педали вперед пре­кратить разворот вертолета. Если разворот прекратить не уда­лось, плавно опустить РШГ вниз.

Если вертолет прекратил разворот и от направления ветра раз­вернулся незначитель- но, после остановки вертолета продолжать отклонять РШГ вверх. Удерживая вертолет от разво­рота, набрать высоту 2-3 м и развернуться на взлетный курс.

2. Изменение высоты при разворотах.

а) На высоте 3-5 м, не изменяя положения рычага «шаг-газ», отклонением педали и РУ ввести вертолет в пра­вый разворот. Вертолет начнет снижаться.

Исправление отклонения. Не допуская снижения вертолета ниже 1 м, прекратить разворот, отклонением рычага «шаг-газ» вверх восстановить высоту и выполнить разворот на заданный курс.

б) На высоте 3-5 м, не изменяя положения рычага «шаг-газ», ввести вертолет в левый разворот. Вертолет начнет набирать высоту.

Исправление отклонения. Прекратить разворот, плав­но отклонить РШГ вниз, восстановить высоту и вы­полнить разворот на заданный курс.