- •Глава первая
- •Период вывозных и контрольных полетов
- •Период самостоятельных вылетов
- •Глава вторая
- •Полеты на висение
- •Направление взгляда на висении
- •Выдерживание места висения
- •Выдерживание направления висения
- •Выдерживание постоянной высоты висения
- •Отделение вертолета от земли
- •Приземление
- •Перемещения вперед
- •Перемещения назад
- •Перемещения в стороны
- •Развороты в квадрате на 90, 180 и 360°
- •Характерные отклонения, ошибки и их причины
- •Меры безопасности при полетах на висение
- •Рекомендации л/и по обучению висению
- •Полеты по кругу
- •Взлет по-вертолетному
- •Набор высоты
- •Первый разворот
- •Полет от первого до второго разворота
- •Второй разворот
- •Горизонтальный полет от второго до третьего разворота
- •Третий разворот
- •Полет от третьего к четвертому развороту
- •Четвертый разворот
- •Планирование после четвертого разворота
- •Гашение скорости
- •Порядок распределения внимания
- •Полет по кругу с боковым ветром
- •Меры безопасности при полетах по кругу
- •Методика ввода отклонений при выполнении элементов полета и обучение курсантов исправлению отклонении
- •Исправление отклонений на висении
- •Исправление отклонений при полете по кругу
- •Ознакомительные полеты на висение и по кругу с правого сиденья
- •Полеты по кругу с отключенным автопилотом
- •Полеты по кругу на пилотирование вертолета и выполнение посадки с одним работающимдвигателем
- •Характерные отклонения, ошибки и их причины
- •Меры безопасности
- •Полеты по кругу с предельной полетной массой вертолета
- •Характерные отклонения, ошибки и их причины
- •Меры безопасности
- •Полеты на выполнение посадки на площадке вне аэродрома
- •Характерные отклонения и ошибки
- •Меры безопасности
- •Полеты в зону
- •Прядок выполнения полета до зоны
- •Маневр скоростью
- •Виражи с креном 15 и 30°
- •Снижение на режиме самовращения несущего винта
- •Спираль
- •Полет из зоны на аэродром
- •Характерные отклонения, ошибки и их причины
- •Меры безопасности
- •Глава третья обучение полетам на групповую слетанность
- •Глава четвертая полеты по приборам под шторкой
- •Полеты в зону по приборам Горизонтальный полет под шторкой
- •Развороты на заданный курс и угол в режиме горизонтального полета
- •Развороты на заданный курс и угол в режиме набора высоты и на снижении.
- •Режим самовращения несущего винта
- •Вывод из усложненного положения
- •Полеты в зону по дублирующим приборам под шторкой Набор высоты и снижение с закрытым авиагоризонтом
- •Развороты на заданный курс и угол с закрытым авиагоризонтом
- •Пилотирование с закрытым вариометром
- •Пилотирование с закрытым указателем скорости
- •Полеты по приборам под шторкой с заходом на посадку с применением посадочных систем методом «большая коробочка»
- •Глава пятая обучение полетам ночью
- •Глава шестая обучение вертолетовождению и боевому применению
- •Глава седьмая
Перемещения вперед
Для того чтобы начать перемещение вперед, необходимо РУ создать наклон вертолета вперед, удерживая направление на выбранный ориентир педалями. Чтобы курсант смог отработать перемещение с небольшой равномерной скоростью, ему необходимо показать, какая величина наклона вертолета ей соответствует. При перемещении по мере нарастания скорости вертолет стремится уменьшить наклон, что курсант должен своевременно замечать и предупреждать.
Направление при перемещениях вперед выдерживать легко, так как хвостовая балка его стабилизирует. Трудность при перемещении вперед представляет выдерживание постоянной высоты, изменение высоты курсант обычно определяет по эффекту кажущегося движения земли (под вертолет при удалении от земли и из-под вертолета - при снижении). Этот эффект при перемещениях скрадывается реальным перемещением вертолета относительно земли. С началом движения вертолет стремится снизиться, поэтому для сохранения высоты необходимо увеличить шаг несущего винта, а по мере увеличения скорости - уменьшить отклонения рычага «шаг-газ» должны быть такими, чтобы высота при перемещении оставалась постоянной.
Скорость полета определять по скорости набегания земли и сохранять ее продольными отклонениями РУ. Высоту и направление полета определять также по земле и выдерживать плавными отклонениями рычага «шаг-газ» и педалей, при этом взгляд направлять, как и на висении, вперед на землю, имея в поле зрения ориентир для выдерживания направления.
Перемещения назад
Перед смещением назад осмотреться и убедиться в отсутствии препятствий сзади вертолета. Плавно отклонить ручку управления на себя, одновременно увеличить общий шаг несущего винта для предупреждения снижения. С началом движения назад вертолет стремится не только к снижению, но и к опусканию хвостовой балки. Для предотвращения чрезмерного опускания хвостовой балки и касания о землю хвостовой опорой (хвостовым винтом) необходимо отклонение РУ на себя несколько уменьшить. Направление при смещении назад удерживать по ориентиру, намеченному впереди вертолета, а линию пути - по створу ориентиров.
Для прекращения смещения назад необходимо плавно отклонить ручку управления от себя и, как только вертолет начнет останавливаться, возвратить ее в нейтральное положение, не допуская излишнего опускания носа вертолета, при этом увеличением шага несущего винта выдержать заданную высоту.
При перемещении назад высоту направление, скорость и расстояние до места зависания курсант определяет глазомерно, направляя взгляд вперед и периодически в сторону бокового ориентира, намеченного на траверзе конечной точки движения.
Больше всего ошибок при смещении назад возникает в момент, когда курсант поворачивает голову в сторону, определяя расстояние, оставшееся до прекращения перемещения. Поэтому в начальной стадии обучения перемещениям инструктору целесообразно для определения курсантом места прекращения перемещения подавать соответствующие команды.
В дальнейшем после отработки техники перемещения назад определять расстояние до места зависания рекомендуется периодическим поворотом головы в сторону бокового ориентира.