- •Повторение основных вопросов электротехники.
- •Закон Ома.
- •Основные элементы простейшей электро цепи.
- •Последовательное и параллельное соединение потребителей.
- •Работа и мощность электрического тока.
- •Действия электрического тока. Тепловое действие тока.
- •Магнитное действие тока.
- •Режим короткого замыкания.
- •Плавкий предохранитель.
- •Химическое действие тока.
- •Проводник с током в электрическом поле.
- •Электромагнитная индукция.
- •Устройство электрических машин постоянного тока.
- •Способы возбуждения электродвигателей.
- •Реостатный пуск двигателя.
- •Противо эдс двигателя.
- •Электродинамическое реостатное торможение.
- •Электрооборудование тб зиу-9б. Штанговый токоприемник рт-6и.
- •Радиореакторы.
- •Гидроштангоуловитель (гшу).
- •Расположенные на крыше тб:
- •Расположенные в кабине водителя:
- •Структура электрических цепей тб зиу-9б.
- •Тяговый электродвигатель.
- •Вспомогательные электрические машины:
- •Электромагнитные косвенные выключатели. Электромагнитные контакторы.
- •Электромагнит
- •Обозначение контакторов в электро схеме.
- •Электромагнитное реле.
- •Электромагнитные реле, работающие в электрической схеме тб и их назначение.
- •Расположение контакторов и реле на контакторной панели тп-94в.
- •Аппараты кулачкового типа. Общие сведения об аппаратах кулачкового типа.
- •Контроллер водителя квп-22б.
- •Контроллер хода.
- •Тормозной контроллер.
- •Реверсор.
- •Групповой реостатный контроллер (грк) экг-20б.
- •Стоп-реле.
- •Совместная работа грк и контроллера хода.
- •Реостаты и резисторы.
- •Подготовка тб к пуску.
- •Реле ускорения ру.
- •Работа реле ускорения ру.
- •Работа электрической схемы тб на маневровой позиции.
- •Работа электрической схемы тб на позиции х1.
- •Ходовая позиция х2.
- •Ходовая позиция х3.
- •Работа электрической схемы тб при сбросе ходовой педали.
- •Тормозная позиция т1.
- •Тормозная позиция т2.
- •Сброс тормозной педали.
- •Расположение электрооборудования на тб. Оборудование на шасси тб:
- •В кабине водителя:
- •На пульте управления:
- •Панель выключателей (правая половина пульта):
- •Аппараты защиты высоковольтных цепей. Автоматический выключатель ав-8а-1.
- •Работа ав.
- •Реле токовое рт.
- •Реле напряжения рн.
- •Реле минимального тока рмт.
- •Реле времени.
- •Низковольтные источники питания на тб ЗиУ-9б. Аккумуляторная батарея 9нклб-70.
- •Бортовой преобразователь напряжения бпн-215с.
- •Токи утечки. Система контроля тока утечки скту.
- •Устройство и работа скту.
- •Низковольтные вспомогательные цепи тб.
- •Характерные неисправности электрооборудования и причины их возникновения.
- •Признаки отсутствия электропитания в силовой цепи: при нажатии на ходовую педаль тб стоит на месте, амперметр тэд показывает 0, при отпускании ходовой педали лк1 и лк2 размыкаются без дуги:
- •Неисправность электродинамического тормоза:
Контроллер водителя квп-22б.
Контроллер водителя КВП-22Б установлен в кабине на полу около задней стенки и закрыт металлическим кожухом. Каркас контроллера водителя представляет собой 2 силуминовые боковины соединенные металлическими пластинами и шпильками.
В каркасе контроллера водителя смонтированы 3 аппарата:
Контроллер хода
Тормозной контроллер
Реверсор
Контроллер хода.
Контроллер хода предназначен для управления пуском и разгоном ТБ.
Основные составные части контроллера хода:
Каркас контроллера водителя.
Кулачковый вал с фигурными шайбами. Кулачковый вал контроллера хода имеет 3 фигурные шайбы. Одним концом кулачковый вал установлен в подшипник силуминовой боковины, а другим концом сопряжен с кулачковым валом тормозного контроллера.
Кулачковые элементы. Контроллер хода имеет 6 кулачковых элементов, которые установлены по обеим сторонам кулачкового вала.
Привод.
Основные составные части привода контроллера хода:
Педаль хода (это правая педаль в кабине водителя)
Возвратная пружина
Тяга. Возвратная пружина и тяга находятся под полом кабины водителя. Тяга соединяет педаль хода и рычаг зубчатого сектора.
Рычаг зубчатого сектора
Зубчатый сектор
Шестерня на кулачковом валу контроллера хода
Контроллер хода имеет 4 ходовые позиции:
Маневровая позиция (М)
Первая ходовая позиция (Х1)
Вторая ходовая позиция (Х2)
Третья ходовая позиция (Х3)
В электрической схеме ТБ обозначаются кулачковые элементы контроллера хода. Все кулачковые элементы контроллера хода обозначаются буквенным символом КВ, после которого пишутся буквы и цифры. КВ (М3), КВ (М3), КВ (1-3), КВ (3), КВ (2), КВ (М-1). Буквы и цифры стоящие после буквенного символа КВ обозначают, на какой позиции контроллера хода данный кулачковый элемент будет замкнут.
Тормозной контроллер.
Тормозной контроллер задает тормозной режим работы ТЭД.
Основные составные части тормозного контроллера:
Каркас контроллера водителя.
Кулачковый вал с фигурными шайбами. Кулачковый вал тормозного контроллера имеет одну спаренную фигурную шайбу. Одним концом кулачковый вал установлен в подшипник силуминовой боковины, а другим концом сопряжен с кулачковым валом контроллера хода.
Кулачковые элементы. Тормозной контроллер имеет 4 кулачковых элемента.
Привод
Основные составные части привода:
Тормозная педаль (левая педаль в кабине водителя)
Возвратная пружина
Тяга
Рычаг
Тормозной контроллер имеет 2 позиции:
Первую тормозную позицию (Т1)
Вторую тормозную позицию (Т2)
Все кулачковые элементы тормозного контроллера работают в цепи управления и обозначаются буквенным символом ТК, после которого ставятся цифры. ТК (0), ТК (1-2), ТК (1-2), ТК (2). Цифры стоящие после символа ТК означают, на какой позиции тормозного контроллера данный кулачковый элемент будет замкнут. Кулачковый элемент ТК (0) создает приоритет тормоза над ходом в экстремальной ситуации, когда водитель нажал тормозную педаль, не отпустив педаль хода. В этой ситуации кулачковый элемент ТК (0) разорвет цепь питания катушек ЛК-1 и ЛК-2. Контакторы ЛК-1 и ЛК-2 в свою очередь отключат питание ТЭД от контактной сети, ТБ будет тормозить.