- •Повторение основных вопросов электротехники.
- •Закон Ома.
- •Основные элементы простейшей электро цепи.
- •Последовательное и параллельное соединение потребителей.
- •Работа и мощность электрического тока.
- •Действия электрического тока. Тепловое действие тока.
- •Магнитное действие тока.
- •Режим короткого замыкания.
- •Плавкий предохранитель.
- •Химическое действие тока.
- •Проводник с током в электрическом поле.
- •Электромагнитная индукция.
- •Устройство электрических машин постоянного тока.
- •Способы возбуждения электродвигателей.
- •Реостатный пуск двигателя.
- •Противо эдс двигателя.
- •Электродинамическое реостатное торможение.
- •Электрооборудование тб зиу-9б. Штанговый токоприемник рт-6и.
- •Радиореакторы.
- •Гидроштангоуловитель (гшу).
- •Расположенные на крыше тб:
- •Расположенные в кабине водителя:
- •Структура электрических цепей тб зиу-9б.
- •Тяговый электродвигатель.
- •Вспомогательные электрические машины:
- •Электромагнитные косвенные выключатели. Электромагнитные контакторы.
- •Электромагнит
- •Обозначение контакторов в электро схеме.
- •Электромагнитное реле.
- •Электромагнитные реле, работающие в электрической схеме тб и их назначение.
- •Расположение контакторов и реле на контакторной панели тп-94в.
- •Аппараты кулачкового типа. Общие сведения об аппаратах кулачкового типа.
- •Контроллер водителя квп-22б.
- •Контроллер хода.
- •Тормозной контроллер.
- •Реверсор.
- •Групповой реостатный контроллер (грк) экг-20б.
- •Стоп-реле.
- •Совместная работа грк и контроллера хода.
- •Реостаты и резисторы.
- •Подготовка тб к пуску.
- •Реле ускорения ру.
- •Работа реле ускорения ру.
- •Работа электрической схемы тб на маневровой позиции.
- •Работа электрической схемы тб на позиции х1.
- •Ходовая позиция х2.
- •Ходовая позиция х3.
- •Работа электрической схемы тб при сбросе ходовой педали.
- •Тормозная позиция т1.
- •Тормозная позиция т2.
- •Сброс тормозной педали.
- •Расположение электрооборудования на тб. Оборудование на шасси тб:
- •В кабине водителя:
- •На пульте управления:
- •Панель выключателей (правая половина пульта):
- •Аппараты защиты высоковольтных цепей. Автоматический выключатель ав-8а-1.
- •Работа ав.
- •Реле токовое рт.
- •Реле напряжения рн.
- •Реле минимального тока рмт.
- •Реле времени.
- •Низковольтные источники питания на тб ЗиУ-9б. Аккумуляторная батарея 9нклб-70.
- •Бортовой преобразователь напряжения бпн-215с.
- •Токи утечки. Система контроля тока утечки скту.
- •Устройство и работа скту.
- •Низковольтные вспомогательные цепи тб.
- •Характерные неисправности электрооборудования и причины их возникновения.
- •Признаки отсутствия электропитания в силовой цепи: при нажатии на ходовую педаль тб стоит на месте, амперметр тэд показывает 0, при отпускании ходовой педали лк1 и лк2 размыкаются без дуги:
- •Неисправность электродинамического тормоза:
Реле минимального тока рмт.
Предназначено для защиты ШОВ ТЭД от токовых перегрузок при переходе с электродинамического торможения на торможение механическим тормозом от пневмо привода. Это минимальное реле, его уставка 10-15 А. При скорости движения ТБ 5-7 , когда величина тока в тормозном контуре становится равной 10-15 А, РМТ отключается. Его контакты размыкаются в цепи управления и теряет питание катушка контактора Ш2. Силовые контакты контактора Ш2 размыкаются в силовой цепи и в цепь ШОВ ТЭД вновь подключается регулировочный реостат Р24,Р14. Величина тока в ШОВ ТЭД становится равной току длительного режима работы этих обмоток. Ток включения РМТ 50-60 А.
Реле времени.
Предназначено для создания выдержки времени на включение и выключение электромагнитных контакторов. Это достигается за счет способности самого реле создавать выдержку времени между включением реле и замыканием собственных контактов. Выдержка времени создается специальным демпфером на ярме, в котором при включении реле наводятся вихревые токи (токи Фуко), которые препятствуют нарастанию магнитного потока при включении реле и спаданию магнитного потока при выключении реле. Время выдержки между включением реле и замыканием его контактов, а так же между выключением реле и размыканием его контактов составляет 0,7-0,8 секунды.
С помощью реле времени РВ создается выдержка времени на включение и выключение линейных контакторов:
При пуске ТБ сначала замыкаются ЛК1 и ЛК2, а затем с выдержкой времени ЛК3
При сбросе ходовой педали сначала размыкаются ЛК3, а затем с выдержкой времени ЛК1 и ЛК2
Реле времени РВ1 создает выдержку времени на размыкание тормозного контактора Т. При сбросе тормозной педали сначала размыкается контактор Ш3, а затем с выдержкой времени контактор Т. Контактор Т размыкается без тока и разрывает уже обесточенный тормозной контур.
Низковольтные источники питания на тб ЗиУ-9б. Аккумуляторная батарея 9нклб-70.
Для питания низковольтных цепей ТБ при неработающем БПН-215С на ТБ установлена щелочная аккумуляторная батарея 9НКЛБ-70.
Условное наименование батареи 9НКЛБ-70 расшифровывается следующим образом:
9 – количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее
НК – никель кадмиевая (система аккумуляторов)
Л – ламельная (конструкция электродов)
Б – буферный (режим работы батареи)
70 – емкость батареи в
Щелочной аккумулятор
состоит из корпуса и блоков положительных
и отрицательных пластин. Пластина
представляет собой рамку, в которую
вставлены ламели – металлические
пакетики с запрессованной в них активной
массой. Боковая поверхность ламелей
имеет мелкие отверстия – перфорацию,
для контакта электролита с активной
массой. Активную массу положительных
пластин составляет смесь графита и
гидрата окиси никеля
.
Активную массу отрицательных пластин
составляет смесь губчатого кадмия и
губчатого железа. В качестве электролита
используется водный раствор едкого
калия
с добавлением водного раствора едкого
лития
.
Как на более современных моделях ТБ,
ток и на ТБ ЗиУ-9Б используется
необслуживаемая свинцово кислотная
аккумуляторная батарея «Оптима-850С».
Краткая техническая характеристика батареи «Оптима-850С»:
Вес – 17,7 кг
Размеры – 245*172*199 мм
Номинальное напряжение – 12 V
Номинальная емкость – 56
Емкость резервная:
При разряде постоянным током 25 А – 120 минут
При разряде постоянным током 40 А – 60 минут
Максимальный ток разряда при температуре -18° в течении 30 секунд – 850 А
Саморазряд после 250 дней хранения без подзарядки при температуре 23° - менее 50% емкости
Срок службы батареи – 10 лет
Аккумуляторная батарея «Оптима-850С» производится по технологии спиральных элементов: пластины из чистого свинца плотно свернуты в спираль, а между витками спирали проложено пористое стекловолокно, в порах которого находится кислород.
Главные отличительные особенности батареи:
Большая площадь поверхности пластин
Плотная спиральная упаковка
Использование чистого свинца
Отсутствие кислоты в свободном состоянии
Батарею можно размещать в любом положении, а отсутствие брызг и паров кислоты избавляет от необходимости периодически зачищать клеммы от продуктов коррозии.
