- •Повторение основных вопросов электротехники.
- •Закон Ома.
- •Основные элементы простейшей электро цепи.
- •Последовательное и параллельное соединение потребителей.
- •Работа и мощность электрического тока.
- •Действия электрического тока. Тепловое действие тока.
- •Магнитное действие тока.
- •Режим короткого замыкания.
- •Плавкий предохранитель.
- •Химическое действие тока.
- •Проводник с током в электрическом поле.
- •Электромагнитная индукция.
- •Устройство электрических машин постоянного тока.
- •Способы возбуждения электродвигателей.
- •Реостатный пуск двигателя.
- •Противо эдс двигателя.
- •Электродинамическое реостатное торможение.
- •Электрооборудование тб зиу-9б. Штанговый токоприемник рт-6и.
- •Радиореакторы.
- •Гидроштангоуловитель (гшу).
- •Расположенные на крыше тб:
- •Расположенные в кабине водителя:
- •Структура электрических цепей тб зиу-9б.
- •Тяговый электродвигатель.
- •Вспомогательные электрические машины:
- •Электромагнитные косвенные выключатели. Электромагнитные контакторы.
- •Электромагнит
- •Обозначение контакторов в электро схеме.
- •Электромагнитное реле.
- •Электромагнитные реле, работающие в электрической схеме тб и их назначение.
- •Расположение контакторов и реле на контакторной панели тп-94в.
- •Аппараты кулачкового типа. Общие сведения об аппаратах кулачкового типа.
- •Контроллер водителя квп-22б.
- •Контроллер хода.
- •Тормозной контроллер.
- •Реверсор.
- •Групповой реостатный контроллер (грк) экг-20б.
- •Стоп-реле.
- •Совместная работа грк и контроллера хода.
- •Реостаты и резисторы.
- •Подготовка тб к пуску.
- •Реле ускорения ру.
- •Работа реле ускорения ру.
- •Работа электрической схемы тб на маневровой позиции.
- •Работа электрической схемы тб на позиции х1.
- •Ходовая позиция х2.
- •Ходовая позиция х3.
- •Работа электрической схемы тб при сбросе ходовой педали.
- •Тормозная позиция т1.
- •Тормозная позиция т2.
- •Сброс тормозной педали.
- •Расположение электрооборудования на тб. Оборудование на шасси тб:
- •В кабине водителя:
- •На пульте управления:
- •Панель выключателей (правая половина пульта):
- •Аппараты защиты высоковольтных цепей. Автоматический выключатель ав-8а-1.
- •Работа ав.
- •Реле токовое рт.
- •Реле напряжения рн.
- •Реле минимального тока рмт.
- •Реле времени.
- •Низковольтные источники питания на тб ЗиУ-9б. Аккумуляторная батарея 9нклб-70.
- •Бортовой преобразователь напряжения бпн-215с.
- •Токи утечки. Система контроля тока утечки скту.
- •Устройство и работа скту.
- •Низковольтные вспомогательные цепи тб.
- •Характерные неисправности электрооборудования и причины их возникновения.
- •Признаки отсутствия электропитания в силовой цепи: при нажатии на ходовую педаль тб стоит на месте, амперметр тэд показывает 0, при отпускании ходовой педали лк1 и лк2 размыкаются без дуги:
- •Неисправность электродинамического тормоза:
Радиореакторы.
Радиореакторы предназначены для предотвращения распространения радиопомех создаваемых работающим на линии ТБ. Основной причиной радиопомех является искрение между контактным проводом и токоприемником, между щетками и коллектором электродвигателя и т.д. Работающий на линии ТБ может создавать помехи в радиусе до 6 км. На современных моделях ТБ оборудованных тяговым асинхронным электроприводом, задачу предотвращения распространения радиопомех решает реактор входного фильтра.
Гидроштангоуловитель (гшу).
ГШУ предназначен для защиты контактной сети и токоприемников от повреждений при сходе последних с контактных проводов, а так же для аварийного отключения ТБ от контактной сети. Основные составные части гидроштангоуловителя (ГШУ):
Расположенные на крыше тб:
Исполнительные гидроцилиндры, установленные на штангах токоприемников.
Концевые выключатели: SQ 12; SQ 13, установленные на основаниях токоприемников.
Насосная станция, расположенная на крыше в специальном отсеке. В составе насосной станции: электродвигатель M 18, пусковое реле KM 16, электромагнитный клапан KM 17, и реле давления SP 1.
Расположенные в кабине водителя:
Автоматические выключатели SF 9 и SF 10.
Переключатель режимов работы SA 69.
Сигнальная лампа HL 38-1 сигнализирующая о работе системы в режиме «автомат».
Сигнальная лампа HL 38-2 сигнализирующая о работе системы в режиме «установка».
Кнопка SB 24 «съем». Для принудительного съема штанг.
При подготовке ТБ к выезду на линию необходимо включить автоматические выключатели SF 9 и SF 10. С учетом того, что штанговые токоприемники установлены на контактные провода, концевые выключатели SQ 12 и SQ 13 будут замкнуты. ГШУ работает в режиме демпфирования. При сходе штанги с контактного провода пропадает напряжение на контактной головке, и штанга резко движется вверх, запускается режим «штангоулавливания». Обе штанги позиционируются вдоль корпуса ТБ и встают на гидростопор.
Для установки штанг на контактные провода после срабатывания ГШУ, необходимо:
Установить переключатель режимов работы SA 69 в положение «установка». Проконтролировать, что погасла сигнальная лампа HL 38-1 «автомат» и загорелась сигнальная лампа HL 38-2 «установка».
С помощью веревок завести штанги под лиру, при этом штанги снимутся с гидростопора.
Провести установку штанг на контактные провода.
Перевести переключатель режимов работы SA 69 в положение «автомат», проконтролировать переключение сигнальных ламп.
При аварийном отключении ТБ от контактной сети необходимо нажать кнопку SB 24 «съем», при этом переключатель режимов работы SA 69 должен находиться в положении «автомат».
Структура электрических цепей тб зиу-9б.
Все электрические цепи ТБ в зависимости от рабочего напряжения подразделяются на:
Высоковольтные электрические цепи. Источник питания – контактная сеть.
Низковольтные электрические цепи. Источники питания – аккумуляторная батарея и бортовой преобразователь напряжения «БПН-215С».
Высоковольтные электрические цепи в свою очередь подразделяются на:
Силовую цепь
Высоковольтные вспомогательные цепи
В силовую цепь ТБ входят:
Тяговый электродвигатель (ТЭД)
Пускорегулирующая аппаратура
В состав высоковольтных вспомогательных цепей входят:
Цепь БПН-215С
Цепь печей отопления салона «ПС»
Цепь приводного двигателя компрессора «ДК»
Цепь печей отопления и обдува стекол кабины водителя «П4»
Цепь вспомогательной неоновой лампы «ЛН», которая сигнализирует наличие на ТБ высокого напряжения
Низковольтные цепи ТБ подразделяются на:
Цепи управления ТЭД, или просто цепи управления
Низковольтные вспомогательные цепи
В цепи управления ТЭД входят:
Катушки электромагнитов электромагнитных контакторов, осуществляющих переключения в силовой цепи
Контакты электромагнитных реле, которые контролируют работу силовой цепи
Кулачковые элементы аппаратов кулачкового типа, управляющие работой ТЭД
Служебный двигатель.
В низковольтные вспомогательные цепи входят:
Низковольтные источники питания
Низковольтные вспомогательные электрические машины
Осветительное и светосигнальное оборудование
Звуковые сигналы
Транспортно информационная система (ТИС)
Цепь спидометра
Сигнализатор аварийного давления