- •Повторение основных вопросов электротехники.
- •Закон Ома.
- •Основные элементы простейшей электро цепи.
- •Последовательное и параллельное соединение потребителей.
- •Работа и мощность электрического тока.
- •Действия электрического тока. Тепловое действие тока.
- •Магнитное действие тока.
- •Режим короткого замыкания.
- •Плавкий предохранитель.
- •Химическое действие тока.
- •Проводник с током в электрическом поле.
- •Электромагнитная индукция.
- •Устройство электрических машин постоянного тока.
- •Способы возбуждения электродвигателей.
- •Реостатный пуск двигателя.
- •Противо эдс двигателя.
- •Электродинамическое реостатное торможение.
- •Электрооборудование тб зиу-9б. Штанговый токоприемник рт-6и.
- •Радиореакторы.
- •Гидроштангоуловитель (гшу).
- •Расположенные на крыше тб:
- •Расположенные в кабине водителя:
- •Структура электрических цепей тб зиу-9б.
- •Тяговый электродвигатель.
- •Вспомогательные электрические машины:
- •Электромагнитные косвенные выключатели. Электромагнитные контакторы.
- •Электромагнит
- •Обозначение контакторов в электро схеме.
- •Электромагнитное реле.
- •Электромагнитные реле, работающие в электрической схеме тб и их назначение.
- •Расположение контакторов и реле на контакторной панели тп-94в.
- •Аппараты кулачкового типа. Общие сведения об аппаратах кулачкового типа.
- •Контроллер водителя квп-22б.
- •Контроллер хода.
- •Тормозной контроллер.
- •Реверсор.
- •Групповой реостатный контроллер (грк) экг-20б.
- •Стоп-реле.
- •Совместная работа грк и контроллера хода.
- •Реостаты и резисторы.
- •Подготовка тб к пуску.
- •Реле ускорения ру.
- •Работа реле ускорения ру.
- •Работа электрической схемы тб на маневровой позиции.
- •Работа электрической схемы тб на позиции х1.
- •Ходовая позиция х2.
- •Ходовая позиция х3.
- •Работа электрической схемы тб при сбросе ходовой педали.
- •Тормозная позиция т1.
- •Тормозная позиция т2.
- •Сброс тормозной педали.
- •Расположение электрооборудования на тб. Оборудование на шасси тб:
- •В кабине водителя:
- •На пульте управления:
- •Панель выключателей (правая половина пульта):
- •Аппараты защиты высоковольтных цепей. Автоматический выключатель ав-8а-1.
- •Работа ав.
- •Реле токовое рт.
- •Реле напряжения рн.
- •Реле минимального тока рмт.
- •Реле времени.
- •Низковольтные источники питания на тб ЗиУ-9б. Аккумуляторная батарея 9нклб-70.
- •Бортовой преобразователь напряжения бпн-215с.
- •Токи утечки. Система контроля тока утечки скту.
- •Устройство и работа скту.
- •Низковольтные вспомогательные цепи тб.
- •Характерные неисправности электрооборудования и причины их возникновения.
- •Признаки отсутствия электропитания в силовой цепи: при нажатии на ходовую педаль тб стоит на месте, амперметр тэд показывает 0, при отпускании ходовой педали лк1 и лк2 размыкаются без дуги:
- •Неисправность электродинамического тормоза:
Подготовка тб к пуску.
Включение ТБ производится в определенной последовательности:
Включить пакетный выключатель аккумуляторной батареи (пакетный выключатель включается и выключается по часовой стрелке). По вольтметру низковольтных цепей проконтролировать напряжение аккумуляторной батареи. Показания вольтметра должны быть в пределах 22-24 V.
Произвести постановку токоприемников на контактные провода. На контактные провода ставится правый токоприемник, а затем левый токоприемник. Снятие токоприемников производится в обратной последовательности, сначала снимается левый токоприемник, а затем правый токоприемник. Проконтролировать включение неоновой лампы ЛН.
На пульте управления включить выключатель цепей управления ВУ1. Убедится в том, что питание от аккумуляторной батареи в цепи управления поступает, и плавкий предохранитель ПР1 исправен. Для этого необходимо нажать на тормозную педаль и прослушать включение контакторов Т, Ш1, Ш2, Ш3 и реле времени РВ.
Включить выключатель управления компрессором (ВУК). Прослушать звук включения КДК.
Включить выключатель В2 (зуммер).
Включить выключатели высоковольтных цепей ВВЦ1 и ВВЦ2, начинает работать БПН-215, по вольтметру низковольтных цепей проконтролировать зарядку аккумуляторной батареи. Показания вольтметра низковольтных цепей должно быть в пределах 26,5-28 V. Получила питание катушка РН1, перестал звенеть зуммер. Амперметр низковольтных цепей должен показывать ток заряда не более 20 ампер.
Включить выключатель высоковольтных цепей ВВЦ3, слышен звук работающего компрессора. Компрессор должен поднять давление в системе от 0 до 8 атм. за 3-5 минут.
Включить пакетный выключатель электродвигателя насоса ГУР. По амперметру низковольтных цепей проконтролировать кратковременный разрядный ток в пределах 100 А.
Перевести вал реверсора в положение вперед или назад. При нажатии на ходовую педаль включаются линейные контакторы.
Включить автоматический выключатель АВ.
Реле ускорения ру.
Реле ускорения РУ предназначено для автоматического пуска и остановки служебного двигателя в зависимости от положения педали хода и величины тока в обмотке якоря ТЭД.
Основные составные части РУ:
Основание, выполненное из электроизоляционного материала.
Стойка.
Скоба.
Сердечник, который закреплен одним концом в стойке, а другим концом в скобе.
Силовая катушка РУ1
Регулировочная (подмагничивающая) катушка РУ2
Подъемная катушка РУ3
Якорь
Регулировочная пружина
Регулировочный винт, с помощью которого изменяется натяжение регулировочной пружины
Подвижный и неподвижный контакты (2 пары, нормально замкнутые и нормально разомкнутые)
Клеммы для подсоединения внешних проводов.
Силовая катушка РУ1 работает в силовой цепи и включена последовательно в цепь обмотки якоря ТЭД. Регулировочная катушка РУ2 и подъемная катушка РУ3 работают в цепи управления. Обе пары контактов РУ включены в цепь обмотки якоря служебного двигателя.
Уставки РУ: На позиции Х1 – 150 А, ток отпадания якоря -130 А. На позициях Х2 и Х3 – 300 А, ток отпадания якоря – 250 А.