- •Повторение основных вопросов электротехники.
- •Закон Ома.
- •Основные элементы простейшей электро цепи.
- •Последовательное и параллельное соединение потребителей.
- •Работа и мощность электрического тока.
- •Действия электрического тока. Тепловое действие тока.
- •Магнитное действие тока.
- •Режим короткого замыкания.
- •Плавкий предохранитель.
- •Химическое действие тока.
- •Проводник с током в электрическом поле.
- •Электромагнитная индукция.
- •Устройство электрических машин постоянного тока.
- •Способы возбуждения электродвигателей.
- •Реостатный пуск двигателя.
- •Противо эдс двигателя.
- •Электродинамическое реостатное торможение.
- •Электрооборудование тб зиу-9б. Штанговый токоприемник рт-6и.
- •Радиореакторы.
- •Гидроштангоуловитель (гшу).
- •Расположенные на крыше тб:
- •Расположенные в кабине водителя:
- •Структура электрических цепей тб зиу-9б.
- •Тяговый электродвигатель.
- •Вспомогательные электрические машины:
- •Электромагнитные косвенные выключатели. Электромагнитные контакторы.
- •Электромагнит
- •Обозначение контакторов в электро схеме.
- •Электромагнитное реле.
- •Электромагнитные реле, работающие в электрической схеме тб и их назначение.
- •Расположение контакторов и реле на контакторной панели тп-94в.
- •Аппараты кулачкового типа. Общие сведения об аппаратах кулачкового типа.
- •Контроллер водителя квп-22б.
- •Контроллер хода.
- •Тормозной контроллер.
- •Реверсор.
- •Групповой реостатный контроллер (грк) экг-20б.
- •Стоп-реле.
- •Совместная работа грк и контроллера хода.
- •Реостаты и резисторы.
- •Подготовка тб к пуску.
- •Реле ускорения ру.
- •Работа реле ускорения ру.
- •Работа электрической схемы тб на маневровой позиции.
- •Работа электрической схемы тб на позиции х1.
- •Ходовая позиция х2.
- •Ходовая позиция х3.
- •Работа электрической схемы тб при сбросе ходовой педали.
- •Тормозная позиция т1.
- •Тормозная позиция т2.
- •Сброс тормозной педали.
- •Расположение электрооборудования на тб. Оборудование на шасси тб:
- •В кабине водителя:
- •На пульте управления:
- •Панель выключателей (правая половина пульта):
- •Аппараты защиты высоковольтных цепей. Автоматический выключатель ав-8а-1.
- •Работа ав.
- •Реле токовое рт.
- •Реле напряжения рн.
- •Реле минимального тока рмт.
- •Реле времени.
- •Низковольтные источники питания на тб ЗиУ-9б. Аккумуляторная батарея 9нклб-70.
- •Бортовой преобразователь напряжения бпн-215с.
- •Токи утечки. Система контроля тока утечки скту.
- •Устройство и работа скту.
- •Низковольтные вспомогательные цепи тб.
- •Характерные неисправности электрооборудования и причины их возникновения.
- •Признаки отсутствия электропитания в силовой цепи: при нажатии на ходовую педаль тб стоит на месте, амперметр тэд показывает 0, при отпускании ходовой педали лк1 и лк2 размыкаются без дуги:
- •Неисправность электродинамического тормоза:
Сброс тормозной педали.
При сбросе тормозной педали под действием возвратной пружины кулачковый вал тормозного контроллера возвращается в исходное положение. В цепи управления замыкается кулачковый элемент тормозного контроллера ТК(0) и размыкаются кулачковые элементы ТК(1-2), ТК(1-2) и ТК(2). При этом теряют питание катушки контакторов Ш2, Ш3 и реле времени РВ1. Силовые контакты контактора Ш2 размыкаются в силовой цепи и вновь подключают регулировочный реостат Р24, Р14 в цепь ШОВ ТЭД. Силовые контакты контактора Ш3 размыкаются в силовой цепи и отключают питание от контактной сети на ШОВ ТЭД. Через 0,7 секунды в цепи управления размыкаются контакты реле времени РВ1 и теряет питание катушка контактора Т. Силовые контакты контактора Т размыкаются в силовой цепи без тока и разрывают уже обесточенный тормозной контур. Одновременно в цепи управления размыкаются блок контакты контактора Т, и теряет питание катушка контактора Ш1. Силовые контакты контактора Ш1 размыкаются в силовой цепи и вновь подключают регулировочный реостат Р15, Р16 в цепь ШОВ ТЭД.
Расположение электрооборудования на тб. Оборудование на шасси тб:
По левому борту от задней площадки к кабине:
Печь салона
Двигатель компрессора
Мотор генератор. Если мотор генератор демонтирован и установлен БПН-215С, то он устанавливается на крыше
ГРК
Электродвигатель насоса ГУР
По центру шасси от задней площадки к кабине:
ТЭД
Пуско тормозные реостаты. На абсолютном большинстве ТБ пуско тормозные реостаты вынесены на крышу
По правому борту от задней площадки к кабине:
Аккумуляторная батарея
Печи салона
Регулировочные реостаты
В кабине водителя:
На задней стенке кабины:
Автоматический выключатель АВ
Панель высоковольтных предохранителей
Реле времени РВ
Электро пневмо регулятор давления АК-11Б
Контроллер водителя (на полу около задней стенки)
На стенке в кабине слева:
Пакетный выключатель электродвигателя насоса ГУР
Пакетный выключатель аккумуляторной батареи
4 выключателя высоковольтных цепей
Контактор КП1
На полу под пультом управления:
Выключатель управления дальним светом фар
Левая педаль (тормозная)
Правая педаль (хода)
На пульте управления:
Приборная панель:
Манометр заднего моста
Переключатель левого стеклоочистителя
Сигнальная лампа аварийного давления
Манометр переднего моста
Сигнальная лампа указателя поворота
Спидометр
Переключатель правого стеклоочистителя
Сигнальная лампа работы компрессора
Часы
Амперметр ТЭДа
Амперметр низковольтных цепей
Вольтметр низковольтных цепей
3 сигнальные лампы «15,17,18 позиция ГРК»
Неоновая лампа «ЛН»
3 сигнальные лампы сигнализации дверей
Панель выключателей (правая половина пульта):
Выключатель цепей управления ВУ1
Выключатель управления компрессором ВУК
Выключатель зуммера
Выключатель секвенции
Выключатель стояночных огней
Выключатель вентиляторов печей кабины
Регулятор подсветки приборов
3 выключателя управления дверями
3 выключателя освещения подножек
2 выключателя освещения салона
Выключатель освещения кабины
Выключатель печи отопления кабины
Выключатель аварийной сигнализации