6. Линии сцб и связи

6.1. Расстояние от нижней точки проводов и кабелей воздушных линий СЦБ и связи до земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее 2,5 м - на перегонах, 3,0 м - на станциях, 5,5 м - на пересечениях с автомобильными дорогами (на существующих линиях до их переустройства разрешается сохранять расстояние 4,5 м). 6.2. При пересечении железнодорожных путей расстояние от нижней точки проводов воздушных линий СЦБ и связи до уровня верха головки рельса должно быть не менее 7,5 м. На электрифицированных линиях это расстояние должно устанавливаться в соответствии с техническими условиями в зависимости от величины напряжения, высоты подвески проводов контактной сети. 6.3. Пересечение электрифицированных железнодорожных путей воздушными линиями СЦБ и связи не допускается. Такие пересечения выполняются подземными кабельными вставками. 6.4. В местах работы технологического оборудования габарит линии связи устанавливается исходя из местных условий. 6.5. Сооружения и устройства СЦБ и связи должны быть защищены от помех и опасного влияния тягового тока, линий электропередачи и грозовых разрядов. 6.6. При повреждении линии СЦБ и связи восстановление их должно выполняться в такой последовательности: - провода поездной диспетчерской связи; провода путевой блокировки, диспетчерской централизации, энергодиспетчерской связи, электрожезловой системы, поездной межстанционной и стрелочной связи; -провода телеуправления устройствами энергоснабжения; -другие провода СЦБ и связи. 6.7. Электроснабжение устройств электрической централизации стрелок и сигналов, линий автоблокировки и связи, вычислительной техники, переездной сигнализации как потребителей электрической энергии первой категории должно предусматриваться от двух независимых источников. 6.8. Время перехода с основной системы питания на резервную и наоборот не должно влиять на работу устройств автоматики и телемеханики и превышать 1,3 сек.

7. Техническое обслуживание устройств сцб и связи

7.1. Аппараты СЦБ, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости (полуавтоматической блокировки и электрожезловой системы), аппараты поездной и станционной радиосвязи, а также устройства автоматической регистрации переговоров должны быть заперты и опломбированы; путевые коробки, электроприводы, релейные шкафы у светофоров - закрыты и заперты на замок. Раскрывать и опломбировать их разрешается только уполномоченным на это работникам службы сигнализации и связи с обязательной предварительной записью в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (далее - Журнал осмотра). 7.2. За целостность пломб на аппаратах СЦБ и радиосвязи отвечают дежурные работники, пользующихся этими аппаратами (диспетчеры, дежурные по станции, операторы поста централизации, дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др.). 7.3. Службы СЦБ и связи (или участки предприятий, в подчинении которых находятся устройства СЦБ и связи) должны иметь чертежи и описания имеющихся устройств СЦБ и связи, а также других обслуживаемых ими устройств. В эти документы должны своевременно вноситься все изменения. 7.4. Изменения в устройствах СЦБ или изменения зависимостей должны быть согласованы с проектной организацией, проектировавшей эти устройства. Временные изменения зависимостей в устройствах СЦБ могут допускаться с разрешения руководителя железнодорожного транспорта не более чем на 10 суток и руководителя предприятия - на срок до 30 суток. 7.5. Запрещается выполнять на станциях работы по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов СЦБ и другие плановые работы, вызывающие нарушение определенных зависимостей или прекращение их действия, без согласия дежурного по станции и предварительной записи об этом руководителем работ в Журнале осмотра. На участках с диспетчерской централизацией аналогичные работы должны проводиться только с согласия поездного диспетчера. 7.6. В исключительных случаях, при расположении устройств на значительном расстоянии от помещения дежурного по станции, запись о временном отключении этих устройств для выполнения непредвиденных работ по устранению неисправностей, а также запись о вводе этих устройств в действие может заменяться зарегистрированной в этом же журнале осмотра телефонограммой, переданной дежурному по станции, с последующей личной подписью руководителя работ в Журнале осмотра. 7.7. Испытания действующих устройств СЦБ во всех случаях должны происходить с согласия и под наблюдением дежурного по станции, а на участках с диспетчерской централизацией - с согласия поездного диспетчера. 7.8. Работники служб СЦБ и связи должны обеспечивать четкую видимость показаний светофоров, маршрутных и стрелочных указателей. 7.9. Видимость сигнальных показаний светофоров должна проверяться с пути после каждой замены светофорных ламп ответственным работником. 7.10. Видимость сигналов на главных путях перегонов и станций должна проверяться с локомотива ответственным работником не реже 1 раза в месяц. Эти результаты заносятся в Журнал осмотра. Перечень должностных лиц, осуществляющих эти проверки, устанавливается руководителем железнодорожного транспорта. 7.11. На участках, оборудованных электрическими рельсовыми цепями, электронными системами контроля состояния путевых участков, электронными системами счета осей или другими устройствами контроля состояния путевых участков, службы пути, СЦБ и связи, электроснабжения должно обеспечивать постоянную надежную работу этих устройств. 7.12. Содержание путевых реле и дросселей, кабеля, коробок, регулировка устройств и т.п. возлагается на службу СЦБ и связи. 7.13. Содержание изолирующих стыков, стрелочных, стыковых и электротяговых соединителей, водоотводов, содержание шпал и балласта согласно установленным нормам сопротивления утечки тока возлагается на службу пути. 7.14. Содержание заземлений в устройствах электроснабжения и контактной сети в соответствии с установленными нормами возлагается на службу электроснабжения. 7.15. В зависимости от местных условий, руководитель предприятия назначает ответственными за содержание отдельных элементов, обеспечивающих бесперебойную работу рельсовых цепей, другие службы предприятия. 7.16. Устройства пути, СЦБ, электроснабжения и подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав, должны обеспечивать постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей. 7.17. Сотрудники, использующие устройствами СЦБ и связи, должны знать правила пользования ими. 7.18. Руководители служб и участков СЦБ и связи обязаны систематически обучать и периодически проверять знания этих устройств и умение пользоваться ими работников других служб, пользующихся устройствами СЦБ и связи.