IX. Подвижной состав и специальный подвижной состав

1. Требования к подвижному составу

1.1. Подвижной состав, предназначенный для использования на промышленных предприятиях, должен соответствовать техническому уровню основного производства и требованиям технологических процессов. 1.2. Подвижной состав должен содержаться в исправном состоянии в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов по охране труда и безопасности движения, своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта и технического обслуживания. 1.3. Лица, ответственные за техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, должны предупреждать появление любых неисправностей. 1.4. Объем и порядок работ, выполняемых при ремонте и техническом обслуживании, а также допустимые нормы износа основных узлов и деталей устанавливаются документацией по техническому обслуживанию и ремонту. 1.5. Запрещается эксплуатировать локомотивы, специальный самоходный подвижной состав и вагоны различного назначения, имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения и личной безопасности обслуживающего персонала, а также использовать в поездах и маневровых составах вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимого груза. 1.6. Подвижной состав, предназначенный для использования на предприятиях, должен соответствовать техническому уровню обслуживаемого производства с учетом последующей его механизации и автоматизации. 1.7. При проектировании и изготовлении подвижного состава, в том числе специального самоходного подвижного состава для железнодорожного транспорта промышленных предприятий, должны учитываться особые условия его эксплуатации, технического обслуживания и ремонта. Конструкция подвижного состава должна обеспечивать: -максимальную производительность при оптимальных технико-экономических показателях, необходимые условия безопасности движения и обслуживающего персонала; -охрану окружающей среды; -сохранность перевозимых грузов; -возможность осуществления комплексной механизации и автоматизации производства транспортных и погрузочно-разгрузочных работ; -высокий уровень надежности, долговечности и ремонтопригодности; -эффективную эксплуатацию с учетом особенностей плана и профиля путей предприятий. 1.8. Подвижной состав должен соответствовать требованиям габарита подвижного состава, установленного ГОСТ 9238-83. 1.9. Подвижной состав, прошедший капитальный ремонт до передачи его в эксплуатацию, должен быть испытан и принят от исполнителя ремонта. 1.10. Локомотивы и специальный самоходный подвижной состав оборудуются скоростемерами в соответствии с конструкторской документацией. На локомотивах и специальном самоходном подвижном составе вместо механических скоростемеров разрешается установка электронных приборов регистрации скорости движения. 1.11. Локомотивы и специальный самоходный подвижной состав должны быть оборудованы радиостанциями в соответствии с конструкторской документацией. 1.12. Локомотивы и специальный самоходный подвижной состав должны быть оборудованы двумя звуковыми сигнальными устройствами - большой и малой громкости, если это предусмотрено заводом-изготовителем. 1.13. Электровозы, тяговые агрегаты и тепловозы, обслуживаемые одним машинистом без помощника, должны быть оборудованы двумя пультами управления (или одним центральным и радиосвязью, а вновь изготовленные, кроме того, - световыми указателями местопребывания машиниста локомотива. Локомотивы, используемые на участках, где обеспечена прямая видимость машинистом локомотива руководителя маневров, радиосвязью могут не оборудоваться. 1.14. Поездные локомотивы, обслуживаемые одним машинистом без помощника, при прохождении с поездами массой более тысячи тонн и установленной скоростью движения на перегонах более 25 км / ч, должны быть оборудованы также устройствами автоматической остановки на случай внезапной потери машинистом способности управлять поездом. 1.15. Локомотивы, используемые для перевозки горячих грузов и работающие на участках с высокой температурой, должны быть оборудованы соответствующими устройствами для защиты локомотивной бригады и локомотива от высоких температур. При использовании на горячих перевозках локомотивов, не оборудованных этими устройствами, порядок и условия их работы определяются местной инструкцией. 1.16. Запрещается вносить изменения в общую конструкцию локомотивов, специального самоходного подвижного состава, конструкцию ходовых частей, сцепных и тормозных приборов подвижного состава без разрешения завода-изготовителя. 1.17. Конструктивные изменения кузовов и других частей вагонов, кроме тормозов, ходовой части и сцепного устройства, должны производиться в соответствии с технической документацией, утвержденной руководителем предприятия, при условии соблюдения габаритов подвижного состава, безопасности движения и охраны труда. 1.18. Каждая единица подвижного состава, в том числе специального самоходного подвижного состава, должна иметь следующие отличительные четкие знаки и надписи: наименование предприятия-владельца и номер. Кроме того, должны быть нанесены следующие знаки и надписи: -на локомотивах и специальном самоходном подвижном составе - табличка завода-изготовителя, конструктивная скорость, серия, табличка и надписи об освидетельствовании резервуаров и контрольных приборов; - на грузовых вагонах - грузоподъемность, масса тары, наименование завода - изготовителя, дата изготовления, дата осмотра, дата и место последнего капитального и деповского ремонта. 1.19. Нумерация вагонов, принадлежащих предприятию и не имеющих права выхода на пути железных дорог, устанавливается руководителем железнодорожного транспорта. 1.20. На каждый локомотив, единицу специального самоходного подвижного состава необходимо вести технический паспорт (формуляр), содержащий технические и эксплуатационные характеристики. 1.21. Маневровые локомотивы должны оборудоваться устройствами для отцепки их от вагонов из кабины машиниста.