VII. Сооружения и устройства электроснабжения железнодорожного транспорта

7.1. Сооружения и устройства электроснабжения должны обеспечивать бесперебойное движение поездов в требуемых размерах с установленными весовыми нормами и скоростями при любых атмосферных условиях. 7.2. Для обеспечения надежного электроснабжения должны проводиться периодический контроль состояния сооружений и устройств электроснабжения, проверки их параметров приборами диагностики и осуществляться плановые ремонтные работы по графику, утвержденному руководителем предприятия. 7.3. Поперечное сечение проводов контактной сети при размерах движения, принятых на расчетный период и при наиболее неблагоприятных сочетаниях нагрузок, должно обеспечивать на всех участках сети напряжение на токоприемнике любого электровоза не менее 2 / 3 номинального (условного) напряжения для постоянного тока и 3 / 4 номинального напряжения - для переменного тока. 7.4. Устройства электроснабжения должны быть защищены от токов короткого замыкания, перенапряжений и перегрузок выше установленных норм. 7.5. Металлические подземные сооружения (трубопроводы, кабели и т.д.), а также металлические и железобетонные мосты, путепроводы, опоры контактной сети, светофоры, гидроколонки т.п., расположенные в зоне влияния линий, электрифицированных на постоянном токе, должны быть защищены от электрической коррозии. 7.6. Тяговые подстанции линий, электрифицированных на постоянном токе, а также электродвижущий состав должны иметь защиту от проникновения в контактную сеть токов, нарушающих нормальную работу устройств СЦБ и связи. 7.7. Контактная сеть должна обеспечивать бесперебойное токоснимание при наибольших допустимых скоростях движения в любых атмосферных условиях, а также возможность перехода с центрального контактного провода на боковой и наоборот без остановки поезда при установленной скорости движения. 7.8. Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса в любой точке пролета при центральном расположении провода должна быть не менее: -на перегонах - 5750 мм; -на станциях - 6250 мм. 7.9. Высота рабочего контактного провода в точках подвески для электровозов и тяговых агрегатов с пределами рабочих колебаний высоты центрального токоприемника 5500 - 7000 мм не должна быть более 6800 мм, а с пределами 5100 - 6500 мм - более 6500 мм. 7.10. Наименьшая высота рабочего контактного провода под искусственными сооружениями не должна быть менее 5550 мм, а для электровозов и тяговых агрегатов с границами рабочих колебаний высоты центрального токоприемника 5100 - 6500 мм может быть при надлежащем обосновании уменьшена до 5200 мм. 7.11. Высота подвески и вынос от оси пути бокового контактного провода устанавливается в каждом отдельном случае в зависимости от местных условий, конструкции типов подвижного состава, курсирующего на определенном участке, и условий безопасности движения. 7.12. На передвижных путях при погрузке состава думпкаров многочерпаковыми портальными экскаваторами расстояние между подвижным составом и проводом (в свету) должно быть не менее 800 мм. Уменьшение этого расстояния может допускаться в отдельных случаях при условии принятия мер, обеспечивающих соблюдение правил техники безопасности для локомотивных и составительских бригад и другого персонала. 7.13. Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах и станциях должно быть не менее 3100 мм. 7.14. В выемках опоры должны устанавливаться за кюветами. В выемках, сильно заносимых снегом (кроме скальных), и на выходах из них (на длине 100 м) расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор контактной сети должно быть не менее 5700 мм. Перечень таких мест определяется начальником железнодорожного цеха. 7.15. На существующих до их реконструкции, а также в особо трудных условиях на вновь электрифицированных линиях расстояние от оси пути до внутреннего края опор допускается не менее: 2450 мм - на станциях и 2750 мм - на перегонах. Все указанные размеры определены для прямых участков пути. На кривых участках эти расстояния должны увеличиваться в соответствии с габаритным уширением, установленным для опор контактной сети. Взаимное расположение опор контактной сети наземных линий и светофоров, а также сигнальных знаков должно обеспечивать четкую видимость сигналов и знаков. 7.16. Все металлические сооружения (мосты, путепроводы, опоры), на которых закрепляются элементы контактной сети, детали крепления изоляторов контактной сети на железобетонных опорах, железобетонных и неметаллических искусственных сооружениях, а также металлические конструкции (гидроколонки, светофоры, элементы мостов и путепроводов и т.п.), расположенные на расстоянии менее 5 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением, должны быть заземлены или оборудованы устройствами защитного отключения при попадании на сооружения и конструкции высокого напряжения. 7.17. Заземлению подлежат также все расположенные в зоне влияния контактной сети переменного тока металлические сооружения, на которых можгут возникать опасные напряжения. 7.18. На путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными линиями, устанавливаются сплошные предохранительные щиты высотой не менее 2 м и шириной не менее 1 м в обе стороны от контактного провода и сплошной настил в местах прохода людей для ограждения частей контактной сети, находящейся под напряжением. 7.19. На всех пересечениях электрифицированных путей с шоссейными, грунтовыми дорогами и в пунктах, где проводятся погрузочно-разгрузочные работы, должны быть установлены предупредительные надписи: "Берегись контактного провода. 7.20. Наименьшее расстояние от токонесущих элементов токоприемника или от элементов контактной сети, находящейся под напряжением, до заземленных частей поддерживающих конструкций, зданий и других инженерных сооружений (мостов, путепроводов и т.п.) при номинальном напряжении до 1 кВ должно быть не менее 150 мм, в стесненных местах (под существующими искусственными сооружениями, поддерживающими конструкциями, боковой контактной сетью и т.п.) это расстояние может быть уменьшено до 100 мм. При номинальном напряжении от 1,5 кВ и выше это расстояние принимается в соответствии с государственным стандартом и должно быть не менее 200 мм на линиях, электрифицированных на постоянном токе, и не менее 350 мм на линиях, электрифицированных на переменном токе; в суженых местах эти расстояния должны быть уменьшены соответственно до 150 и 300 мм. 7.21. Контактная сеть должна разделяться на отдельные участки (секции) с помощью воздушных промежутков (изолирующих сопряжений), нейтральных вставок, секционных изоляторов, разъединителей. Приводы секционных разъединителей с ручным управлением должны быть заперты на замки со специальными ключами. Устройство и расположение нейтральных вставок должны обеспечивать возможность безостановочного проследования их поездами при скорости следования мимо сигнального знака, ограждающего нейтральную вставку, не более 20 км / ч. Схема питания и секционирования контактной сети должна обеспечивать бесперебойное питание всех участков в условиях нормальной эксплуатации, а также при отключении отдельных участков контактной сети. В схеме секционирования должно быть предусмотрено раздельное питание постоянных и передвижных контактных сетей. 7.22. Контактная сеть на передвижных путях отвалов и карьеров должна питаться отдельными линиями. Одной линией разрешается питать не более двух отвальных или вскрышных и добычных тупиков. Линии питания должны присоединяться к контактной сети через мачтовый разъединитель. Распределительные посты могут быть стационарными и передвижными. Стационарные и передвижные распределительные посты, имеющие более четырех питающих линий, должны иметь два ввода от тяговой подстанции. 7.23. Схема питания и секционирования контактной сети, линий автоблокировки и продольного электроснабжения, а также все изменения в ней утверждаются руководителем предприятия. Выкопировка из схемы прилагается к ТРА станций, ограничивающих перегон. 7.24. Переключение разъединителей контактной сети электродепо, пунктов технического обслуживания, экипировочный устройств, а также путей, где осуществляется досмотр кровельного оборудования электроподвижного состава, производится работниками локомотивного депо или пунктов технического обслуживания. Переключение других секционных разъединителей производится в порядке, установленном руководителем предприятия. 7.25. Оперативное переключение секционных разъединителей, установленных на специализированных путях, предназначенных для взвешивания вагонов с дозировкой груза, слива горюче-смазочных материалов и погрузки-выгрузки грузов, осмотр кровельного оборудования, экипировочных устройств, может выполняться машинистами локомотивов и другими работниками, имеющими соответствующую квалификационную группу. Порядок переключения разъединителей контактной сети, а также выключателей и разъединителей линии автоблокировки и продольного электроснабжения, хранения ключей от запертых приводов разъединителей, обеспечивающих бесперебойность электроснабжения и безопасность выполнения работ, определяется руководителем предприятия. 7.26. Оперативные переключения секционных разъединителей в схеме питания и секционирования должны выполняться только персоналом, обслуживающим контактную сеть, в соответствии с инструкцией по безопасности труда и проведению работ на контактной сети. 7.27. Пропуск подвижного состава с негабаритными грузами по электрифицированным участкам предприятия допускается при обеспечении следующих минимальных зазоров между контактным проводом в нижней точке пролета и максимальной высотой погруженного на вагон груза:

при постоянном токе напряжением 1,5 - 4 кВ	- 250 мм;
при переменном токе напряжением 6 - 10 кВ	- 300 мм;
при переменном токе напряжением 25 кВ	- 375 мм;
при переменном токе напряжением 35 кВ	- 450 мм.

Если высота погруженного груза не обеспечивает указанных минимальных зазоров, но между грузом и контактным проводом существует зазор не менее 100 мм, перевозка должна осуществляться локомотивами при отключенном контактном проводе (тепловозами т.п.). При зазоре между грузом и контактным проводом менее 100 мм применяются дуги, отклоняющие контактный провод. 7.28. Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередачи с напряжением выше 1000 В до поверхности земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее:

на перегонах	- 6,0 м,
в том числе в труднодоступных местах	- 5,0 м;

на пересечениях с автомобильными дорогами, станциях и в населенных пунктах - 7,0 м. На пересечениях железнодорожных путей расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередачи с напряжением свыше 1000 В до уровня верха головки рельса неэлектрифицированных линий должно быть не менее 7,5 м. На электрифицированных линиях это расстояние до проводов контактной сети должно устанавливаться в зависимости от уровня напряжения пересекающихся линий.