5. Путевые и сигнальные знаки

5.1. У главных путей устанавливаются сигнальные, а в необходимых случаях - и путевые знаки. У стрелочных переводов и в других местах соединения и пересечения путей устанавливаются предельные столбики. Для обозначения границ железнодорожной полосы отвода по территории предприятия, а также для обозначения на поверхности земли скрытых сооружений в земляном полотне устанавливаются особые знаки. 5.2. Сигнальные, путевые и особые знаки должны иметь размеры, цвет и форму, установленные действующим законодательством. 5.3. Сигнальные знаки устанавливаются с правой стороны по направлению движения, а путевые - с правой стороны за отсчетом километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути. В исключительных случаях допускается установка сигнальных знаков и с левой стороны. 5.4. В выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на протяжении 100 м) путевые знаки устанавливаются на расстоянии не менее 5700 мм от оси крайнего пути. На электрифицированных участках сигнальные и путевые знаки могут устанавливаться на опорах контактной сети, кроме тех опор, на которых установлены светофорные головки, комплектные трансформаторные подстанции, разъединители и разрядники контактной сети. 5.5. Предельные столбики устанавливаются посередине между путями в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм. На перегрузочных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм. 5.6. На кривых участках пути указанные расстояния должны быть увеличены в соответствии с размерами, установленными ГОСТ 9238-83.

6. Сооружения и устройства локомотивного, вагонного и станционного хозяйства

6.1. Сооружения и устройства локомотивного и вагонного хозяйств, пункты технического обслуживания и экипировки подвижного состава и других сооружений должны постоянно быть в исправном состоянии. Лица, ответственные за техническое состояние в локомотивном и вагонном хозяйствах, специальном подвижном составе, должны обеспечивать выполнение установленного объема перевозок, эффективное использование подвижного состава, высокое качество ремонта и технического обслуживания с соблюдением периодичности их выполнения, повышение уровня механизации и автоматизации работ, рационального использование материальных ресурсов. 6.2. Размещение и техническое оснащение территорий для ремонта и стоянок специального подвижного состава, пунктов технического обслуживания, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств локомотивного и вагонного хозяйств, определяются руководителем предприятия. 6.3. Подразделения железнодорожного транспорта промышленных предприятий должны иметь в постоянной готовности необходимые восстановительные средства. 6.4. Запрещается занимать подвижным составом пути постоянной стоянки восстановительных поездов, предназначенных для выполнения восстановительных работ. 6.5. Путевое развитие и техническое оснащение станций должны обеспечивать своевременное обслуживание перевозками производственных цехов, участков и контрагентов, выполнение в установленные сроки операций по приему и отправлению поездов и маневровой работе, погрузке и выгрузке грузов, обработке составов и вагонов, эффективному использованию технических средств, соответствовать требованиям нормативно правовых актов по охране труда и безопасности движения. 6.6. Высота грузовых платформ и расстояние от оси пути до края платформы должны соответствовать размерам, установленным ГОСТ 9238-83. При ремонте пути и платформ запрещается изменять установленные расстояния от уровня верха головки рельса до верха грузовых платформ, а также от оси пути до края грузовых платформ. 6.7. Служебные здания и помещения, предназначенные для размещения работников, работа которых связана с движением поездов и маневровой работой (дежурных по станциям, начальников смен, диспетчеров, работников СЦБ и связи и других), а также станционные посты, с которых непосредственно производится управления стрелками и сигналами, должны быть надлежащим образом оборудованы для работы. 6.8. Для осмотра маневровых районов с большим объемом работы у диспетчеров, дежурных по станциям и т. д. должна быть балконы, пешеходные мостики, выносные табло или устройства промышленного телевидения. 6.9. В служебных помещениях дежурных по станциям разрешается устанавливать приборы управления и контроля, включая аппаратуру автоматизированного рабочего места, непосредственно касающихся работы дежурного по станции, а также пульты централизованного управления освещением и дистанционного управления секционными разъединителями и стойками телемеханики. 6.10. Размещение другого оборудования и аппаратуры допускается в исключительных случаях с разрешения руководителя железнодорожного транспорта. 6.11. Помещения станционных постов централизации и стрелочных постов должны иметь необходимые сигнальные приборы, инвентарь, инструмент и материалы. Стрелочные посты, кроме того, должны быть оборудованы внешними вызывающими устройствами телефонной связи. 6.12. Станции, в зависимости от характера и объема работы, должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной связью, маневровой и другими видами радиосвязи и устройствами громкоговорящего оповещения для передачи указаний и сигналов о маневровых передвижениях, а также для переговоров начальников смен, диспетчеров, дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, работников пути, использующих путевую технику, и других работников по вопросам организации маневровой работы, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также информационной связью для получения сообщений о поездах и грузах, находящиеся на подходе. В зависимости от объема работы станции, кроме того, оборудуются устройствами для приема и транспортировки перевозочных документов и централизованного ограждения поездов, подлежащих осмотру и ремонту. 6.13. На станциях должны освещаться все пути приема и отправления поездов, выполнения погрузочно-разгрузочных работ и маневров, экипировки, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, переезды, а также места встречи поездов дежурными по станциям, стрелочные горловины, а при необходимости - и другие пути и пункты. 6.14. Освещенность помещений и сооружений железнодорожного транспорта, территории и путей станций должна соответствовать требованиям ДБН В.2.5-28-2006 "Естественное и искусственное освещение». 6.15. Наружное освещение не должно влиять на четкую видимость сигнальных огней.