4. Средства сигнализации и связи при движении поездов

4.1. Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая и полуавтоматическая путевая блокировка. На отдельных участках до реконструкции как средство связи во время движения поездов допускается применять электрожезловую систему и телефон. На малодеятельных участках движение поездов допускается: - поприказам поездного диспетчера; - спомощью одного жезла; - спомощью одного локомотива. 4.2. При автоматической блокирование: -разрешением на занятие поездом блок-участка является разрешающее показание выходного или проходного светофора; -после остановки поезда перед проходным светофором с потухшим красным огнем, а также с непонятным показанием, если машинист видит или знает, что блок-участок, лежащий впереди, занят поездом, ему запрещается продолжать движение до тех пор, пока блок-участок не освободится. 4.3. Если машинист не знает о пребывании на блок-участке, лежащем впереди, поезда, он должен после остановки отпустить автотормоза и, если за это время на светофоре не появится разрешающий сигнал, вести поезд до следующего светофора со скоростью не более 15 км / ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. В случае если следующий проходной светофор будет в таком же состоянии, движение поезда после обязательной остановки продолжается в том же порядке. 4.4. При полуавтоматической блокировке: -разрешением на занятие поездом перегона является разрешающее показание выходного или проходного светофора; -на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительно получить по блок-аппарату от дежурного соседней станции, на которую отправляется поезд, блокировочный сигнал согласия или переключить блок-систему на соответствующее направление движения. 4.5. При электрожезловой системе: -разрешением на занятие поездом перегона является жезл этого перегона, вручаемый машинисту; -все переговоры по телефону в движения, а также изъятие и вложения жезлов, выдача и получение их могут проводиться только дежурным по станции. При установке жезловых аппаратов в помещениях стрелочных постов извлечение и вложения жезлов, выдача и получение их могут производиться старшим дежурным стрелочного поста с разрешения дежурного по станции; -дежурный по станции имеет право передавать без пропуска через жезловый аппарат жезл, полученный с прибывшего поезда, на поезд, который отправляется на тот же перегон. В этом случае необходимо предварительно получить согласие дежурного по соседней станции, на которую отправляется поезд. На станциях, где жезловые аппараты имеют ключи-жезлы, передавать жезл без пропуска через жезловый аппарат запрещается. 4.6. Запрещается также: -запрашивать разрешение на изъятие жезла ранее готовности поезда к отправлению, за исключением случаев непрерывного пропуска поездов или стоянки их по расписанию не более пяти минут; -хранить действующие жезлы, не вложенные в аппарат; -провозить жезл на соседней перегон. 4.7. Электрожезловая система считается неисправной и пользоваться ею запрещается, если: -невозможно вложить жезл в аппарат или вынуть жезл из аппарата при свободном перегоне; -отсутствует (утерян) жезл, принадлежащий перегону; -на жезловом аппарате или на индукторе отсутствуют пломбы; -возможно вращение рукоятки индуктора в обратную сторону (вместе с якорем). -отклоняется стрелка амперметра жезлового аппарата или звенит звонок в то время, когда соседняя станция не подает ток. 4.8. При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона является письменное разрешение дежурного по станции, которое вручается машинисту локомотива. 4.9. На однопутном перегоне, а также на двухпутных при отправке по неправильному пути до выдачи письменного разрешения машинисту локомотива дежурный по станции должен получить согласие дежурного соседней станции на отправление поезда. 4.10. На двухпутных перегонах при отправке по правильному пути выдача письменного разрешения производится после получения уведомления о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда. 4.11. При наличии устройств автоматической регистрации переговоров дежурных по станциям, ограничивающих перегон, с машинистами локомотивов с помощью радиосвязи, разрешением на отправление поездов и занятие ими перегонов (без выдачи письменных разрешений) являются: -на однопутном перегоне, а также двухпутных и многопутных при отправке по неправильному пути - согласие дежурного по станции приема поезда и разрешение дежурного по станции отправления, переданное машинисту по радиосвязи; -на двухпутных перегонах при отправке по правильному пути - разрешение дежурного по станции отправления, переданное машинисту по радиосвязи. 4.12. Автоматическая регистрация переговоров фиксирует текст разрешения (соответствующий текст письменного разрешения), переданного машинисту дежурным по станции отправления, согласие дежурного по станции приема и подтверждения машинистом получения разрешения. 4.13. При наличии автоматической регистрации переговоров в аналогичном порядке производится отправление поездов и в случаях перехода на телефонные средства связи при неисправности автоматической, полуавтоматической блокировки, электрожезловой системы, неисправности выходного (маршрутного) светофора; при отправке поездов с путей, не имеющих выходных светофоров, а также при неисправности или отсутствии маршрутного указателя пути отправления на групповом светофоре. 4.14. Во время перерыва действия всех установленных средств сигнализации и связи движение поездов производится на однопутном участках с помощью письменных сообщений, а на двухпутных - с разграничением времени, необходимым на прохождение поездом перегона между станциями. 4.15. Между двумя раздельными пунктами, границами которых является стык рамного рельса, или предельные столбики, или знак "Граница станции", движение поездов осуществляется маневровым порядком.