7. Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне. Движение съемных единиц

7.1. В случае вынужденной остановки поезда на перегоне машинист обязан: - остановить поезд по возможности на площадке или прямом участке пути, если не требуется экстренная остановка; - привести в действие автотормоза поезда, а в случае необходимости и ручной тормоз локомотива, на специальном самоходном подвижном составе - автотормоза, а при наличии приборов управления - и вспомогательный тормоз; - при наличии радиосвязи немедленно сообщить об остановке машинистам локомотивов, следующих по перегону, дежурным по станциях в пределах перегона, а поездному диспетчеру о причинах остановки и необходимые меры по ликвидации возникших препятствий для движения; машинист специального самоходного подвижного состава извещает об этом руководителя работ в хозяйственном поезде;

- при отсутствии радиосвязи передать сообщение дежурным по станциям или поездному диспетчеру из ближайшего пункта, где есть телефонная связь; если остановка не связана с задержкой поезда у светофора с запрещающим показанием, выяснить ее причины и возможность дальнейшего движения; -если движение поезда не может быть восстановлено в течение десяти и более минут и нет возможности удерживать поезд на месте автотормозами, привести в действие ручной тормоз локомотива, специального самоходного подвижного состава и подать сигнал для приведения в действие имеющихся в составе ручных тормозов (составителем, руководителем работ в хозяйственном поезде). В поездах, где таких работников нет, помощник машиниста в необходимых случаях должен подложить под колеса вагонов необходимое количество тормозных башмаков; -вместе со всеми работниками, которые сопровождают поезд, принять меры к устранению возникшей преграды для движения, а в необходимых случаях обеспечить ограждение поезда и смежного пути. 7.2. При вынужденной остановке поезда на перегоне, при движении поезда без сопровождения составителем машинист, кроме того, обязан привлечь для ограждения поезда работников других служб железнодорожного транспорта, которые находятся вблизи, с предварительным инструктажем их о конкретных действиях. При загромождении соседнего пути на перегонах этот путь немедленно ограждается помощником машиниста в первую очередь со стороны ожидаемого поезда. 7.3. При вынужденной остановке поезда составитель, а при его отсутствии - помощник машиниста обязан: -привести в действие ручные тормоза, а в необходимых случаях по требованию машиниста подложить под колеса вагонов тормозные башмаки; -принять все возможные меры для устранения возникших препятствий для движения; -осмотреть поезд, выяснить, в полном ли он составе; -проверить наличие хвостовых сигналов (если таковые предусмотрены); -в необходимых случаях оградить поезд и смежный путь. Движение восстанавливается машинистом после сообщения составителя (помощника машиниста) о готовности поезда к дальнейшему следованию. 7.4. В случае остановки на перегоне машинисту запрещается приводить в движение локомотив без сигнала составителя или руководителя работ в случаях: -когда поезд был остановлен по сигналу составителя, руководителя работ; -при остановке поезда для выгрузки и погрузки грузов. 7.5. Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится немедленно после остановки, если поезд был отправлен во время перерыва действия всех установленных средств сигнализации и связи. Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на сопредельном пути двухпутного или многопутного перегона и, в первую очередь, со стороны ожидаемого поезда. 7.6. При обслуживании локомотива одним машинистом порядок его действий при вынужденной остановке поезда на перегоне устанавливается начальником железнодорожного цеха. 7.7. Если поезд остановился на подъеме и в его хвосте нет подталкивающего локомотива, машинист, при необходимости, может осадить поезд на более легкий профиль этого же перегона. В этом случае, если первый по ходу в сторону осаживания вагон не оборудован устройствами звуковой и световой сигнализации, впереди осаживаемого поезда должен быть работник локомотивной бригады, составитель или руководитель работ в хозяйственном поезде. Скорость осаживания поезда должна быть не более 5 км / ч. Осаживание не допускается: -во время тумана, метели и других неблагоприятных условий, когда сигналы трудно распознаются; -на перегонах, оборудованных автоблокировкой; - если остановившийся поезд был отправлен во время перерыва действия всех установленных средств сигнализации и связи. 7.8. Поезд, находящийся на перегоне, может быть возвращен на станцию отправления только по распоряжению дежурного этой станции. 7.9. Если поезд не может самостоятельно двигаться после остановки, он выводится с перегона вспомогательным локомотивом. 7.10. Если вызван восстановительный поезд или вспомогательный локомотив, то остановившийся поезд не может начинать движение, пока не прибудет помощь или не будет дано разрешение на движение.