- •Раздел VIII. Таможенная и тарифная система в XVIII в.
- •Раздел VIII. Таможенная и тарифная система в XVIII в. 161
- •Раздел VIII. Таможенная и тарифная система в XVIII в. 163
- •Раздел VIII. Таможенная и тарифная система в XVIII в.
- •4. Дальнейшее освоение Сибири и Дальнего Востока
- •Раздел VIII. Таможенная и тарифная система в XVIII в. 167
- •Раздел IX
- •1. Совершенствование структуры управления
- •Раздел 1х._Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в. 179
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •3. Таможенно-тарифная политика
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в. 191
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в. 195
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в. 199
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в. 203
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в. 211
- •5. Создание системы борьбы с контрабандой
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в. 219
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в. 221
- •Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в.
Раздел IX. Таможенная охрана России в XIX в. 203
ветственно обложены пошлиной и дальнейшие стадии обработки железа. А так как, несмотря на повышение цен, Англия, Германия и Швеция продолжали поставлять в Россию свое железо, то в 1887 г. в России пришли к дифференцированному повышению пошлин и другим мерам для подавления иностранной конкуренции. Пошлины на железо послужили, таким образом, пробным камнем для проверки пригодности охранительной покровительственной политики.
Период с 1877 по 1890 г. был этапом перехода к резко выраженной протекционистской покровительственной политике. Это подтверждается конкретными цифрами. Средний годовой размер таможенного дохода повысился с 42,3 млн руб. кред. (в 1869—1871 гг.) до 57,2 млн руб. кред. (в 1872 — 1875 гг.). Далее после введения золотой пошлины — с 60,6 млн руб. золотом (в 1878—1880 гг.) до 80,2 млн руб. золотом (в 1888 —1890 гг.)1. Изучение статистических данных по внешней торговле России в 70—80-х годах позволяет проследить результат протекционистской таможенной политики (табл. 42).
Таблица 4
|
Годы |
Вывоз из России, млн руб. |
Ввоз в Россию, млн руб. |
|
1876-1880 |
527,3 |
517,7 |
|
1881-1885 |
550,0 |
494,3 |
|
1886-1890 |
630,9 |
392,3 |
Динамика ввоза и вывоза показывает, что с 1877 г. значительно сокращается ввоз и баланс постоянно и заметно улучшается. Этому существенно содействовала охранительная таможенная политика.
Рост пошлин на чугун, железо и сталь в 80-е годы привел не только к сокращению ввоза, но также и стимулировал рост их внутреннего производства. Так, если в 1881 г. ввоз чугуна составил 14,3 млн пудов при внутреннем производстве 28,6 млн пудов; железа — 6,5 и соответственно 17,8 млн пудов; стали — 1,5 и 17,9 млн пудов, то к 1890 г. эти данные в корне изменились. Ввоз чугуна снизился до 7,6 млн пудов при росте внутреннего производства до 57,5 млн пудов; железа — 4,9 и 26 млн пудов; стали — 0,94 и 23,1 млн пудов3.
1 См.: Досужков Н. А. Статистический очерк таможенного дохода России в период1822-1890 гг. СПб., 1892. С. 31.
2 См.: Шапошников Н. Н. Указ. соч. С. 17.
3 См.: Покровский С. А. Внешняя торговля и внешняя торговая политика России. М.,1947. С. 273.
В 'связи с ростом экономики России у правящих кругов Германии появились опасения за своих предпринимателей. В ответ на русский протекционизм германское правительство пересматривает свою таможенную политику, о чем говорилось в предыдущей главе.
Со стороны России наметилась тенденция к сокращению ввоза метал-лотоваров, т. е. включился таможенный механизм регулирования ввоза и вывоза на основе введения соответствующей ставки пошлины. Таможенная политика в этот период строилась на охранительных принципах и предполагала целью подъем промышленности и, безусловно, решение фискальных проблем.
Ввиду поэтапного повышения таможенных пошлин после 1877 г. возникла потребность их систематизации и создания нового таможенного тарифа. Его разработку возглавил Д. И. Менделеев. В комитет вошли 62 представителя от торгово-промышленных предприятий, 7 профессоров Технологического института, представители сельскохозяйственного производства и группа экспертов.
Разрабатывая тариф, Д. И. Менделеев творчески подошел к установлению ставок пошлин. Не отказываясь от протекционистских взглядов, ученый исходил из того, что, наряду с повышением таможенного обложения и увеличением таможенного дохода, необходимо проявить умеренность, особенно в пошлинах на дорогие товары, так как это вызовет рост контрабанды. Решать покровительственные и фискальные задачи необходимо в тесной связи с другими государственными ресурсами. Главной целью Д. И. Менделеева было снижение ставок пошлин. Таможенные пошлины ложатся на потребителей иностранных товаров и в то же время открывают стране возможность под прикрытием- таможенной охраны развивать свои производительные силы*.
Для сокращения финансовых потерь Д. И. Менделеев предлагал развивать свое производство, защищая его таможенными тарифами.
Протекционистский тариф по европейской торговле был утвержден 11 июня 1891 г. и введен в действие с 1 июля того же года. Он носил строго охранительный покровительственный характер для всей русской промышленности и добывающих производств. Тариф положил начало новому типу таможенной политики и имел значение нового политического курса. В нем заново была переработана редакция и номенклатура товаров. Весь тариф разделялся на 10 групп — 218 статей (в тарифе 1868 г. было 442 статьи).
Ставки пошлин по статьям тарифа 1891 г. были повышены в среднем до 25—30 %. А по таким статьям, как керосин, в 3 раза, чугун — в 10, железо — от 3 до 4,5, паровозы — в 4, хлопчатобумажные ткани — в
См.: Покровский С. А. Указ. соч. С. 120.
204 История таможенного дела и таможенной политики России
