7. Карданная муфта (рис. 15)

Карданная муфта является соединительным звеном меж-

ду двигателем и редуктором и служит для передачи тягового

усилия от двигателя к колесной паре или тормозного усилия

от колесной пары к двигателю при электрическом торможе-

нии. Необходимость применения в передаче карданной муф-

ты вызвана тем, что в процессе движения вагона и при про-

садке надбуксового подвешивания валы тягового двигателя

и редуктора смещаются в пространстве один относительно

другого.

Карданная муфта состоит из двух одинаковых полумуфт,

соединенных после установки на концах валов тягового дви-

гателя и редуктора болтами. В каждую полумуфту входят

следующие детали:

— кулачок с двумя игольчатыми подшипниками и двумя кол-

пачками;

— закрепительная колпачковая гайка с пластинчатой шай-

бой;

— корпус-вилка;

— стакан;

— закрепительное фланцевое кольцо;

— уплотнительный щит;

— три длинных болта с контрящими гайками.

При соединении полумуфт между собой устанавливается об-

щая центрирующая шайба и уплотнительная прокладка из

прессшпана; полумуфты соединяются четырьмя призонными бол-

тами.

Кулачок изготавливается из поковки хромоникелевой ста-

ли 20ХНЗА и представляет собой втулку с двумя цапфами

диаметром 37 мм. Втулка кулачка имеет конусное отверстие

для горячей бесшпоночной посадки на конец вала. На перед-

нем торце кулачка выполнены два наклонных паза под языч-

ки пластинчатой стопорной шайбы. Задняя часть втулки ку-

лачка сопрягается с уплотнительным щитом. Посадочную по-

верхность и цапфы кулачка цементируют и закаливают для

придания им нужной твердости. Каждая цапфа на торце

имеет гнездо под ножку грибовидного колпачка и уходящее

вглубь отверстие с резьбой под болт крепления колпачка. На

цапфы одеваются игольчатые подшипники, состоящие из

игл диаметром 3 мм, длиной 20 мм и ролика, имеющего на-

ружный диаметр 60 мм и ширину кольца 20 мм.

Грибовидные колпачки служат для закрепления игольча-

тых подшипников на цапфах. Упор торца ролика во внутрен-

нюю поверхность грибовидной головки колпачка осущест-

вляется через ряд из 24 шариков диаметром 1/8", установлен-

ных в обойме — сепараторе. Наружная поверхность колпачка

имеет сферическую форму.

Кулачок сажают на вал шестерни или тягового двигателя

в горячем состоянии с натягом. Для обеспечения плотности

посадки вал и кулачок должны иметь точно пригнанные друг

к другу конусные поверхности, и каждый кулачок индивиду-

ально притирается по валу пемзой или мелким наждачным

порошком до прилегания не менее 80%.

Холодный кулачок одевают на вал и замеряют свес торца

кулачка над концом конуса вала. После этого кулачок нагре-

вают до температуры 100-120°С в течение 15-20 минут в тран-

сформаторном масле. После этого свес должен уменьшиться

на 0,9-1,0 мм. Разница величин свесов в холодном и горячем

состояниях называется линейным натягом.

Недостаточная притирка кулачка или малый натяг могут

в эксплуатации привести к провороту кулачка на валу. По-

саженный кулачок закрепляется колпачковой гайкой, кото-

рая в свою очередь стопорится лепестковой пластинчатой

шайбой. Закрепительная гайка подвергается закалке и це-

ментации. Гайка имеет наружный размер под ключ 65 мм,

внутреннюю резьбу по резьбе вала, наружная торцовая по-

верхность гайки выполнена в виде сферы радиусом 58 мм, с

чистой шлифованной поверхностью. Между торцом кулачка

и закрепительной гайкой размещают пластинчатую шайбу,

лепестки которой отгибают в пазы кулачка и на грани гайки.

Перед посадкой кулачка на вал необходимо предваритель-

но установить закрепительное фланцевое кольцо и уплотни-

тельный щит.

Корпус — вилка представляет собой цилиндрическую

втулку с наружным диаметром 150 мм и длиной 100 мм, име-

ющую с одного торца фланец для соединения с вилкой вто-

рой полумуфты. На втором торце втулки имеются два откры-

тых выреза шириной 63,5 мм и глубиной 70 мм, в которых

размещаются ролики игольчатых подшипников кулачка. Ме-

ста упора роликов в вырезы вилки наплавляют твердым

сплавом типа «сормайт» и подвергают шлифовке. Во фланце

корпуса имеется шесть отверстий, из которых три диаметром