10. Гаситель колебаний (рис. 18)

Гаситель колебаний крепится одним концом к кронштей-

ну на торце центральной балки, а другим к кронштейну на

продольной балке рамы тележки. Гаситель состоит из рабо-

чего цилиндра, в котором перемещается поршень с чугунным

уплотнительный кольцом. В поршне и в нижней части ци-

линдра расположены клапаны. Нижний клапан изображен на

рисунке 15. Он состоит из стакана, в котором располагаются

регулировочные прокладки толщиной 0,18-0,2 мм в количест-

ве 8-12 штук, дроссельной прокладки, нажимной пружины и

прокладки-звездочки. Клапаны в поршне и в днище рабочего

цилиндра закрепляются специальными гайками. Рабочий ци-

линдр вставлен в дополнительный цилиндр. Между цилинд-

рами образуется дополнительная полость для масла. В верх-

нюю часть рабочего цилиндра вставляется специальная го-

ловка с отверстиями для сообщения с наружной полостью

гасителя. Уплотнение штока поршня осуществляется резино-

вым манжетом, который снизу поджимается нажимной шай-

бой и пружиной, а сверху — фасонной тарельчатой шайбой и

гайкой, ввернутой в наружный цилиндр. Конец штока порш-

ня имеет шестигранник, на который одевается предохрани-

тельный кожух, и резьбу для навертывания верхней головки

цля крепления амортизаторов. Принцип работы гасителя ко-

лебаний заключается в следующем: при увеличении нагруз-

ки и сжатии гасителя поршень перемещается вниз, и масло,

являющееся рабочей жидкостью, через клапан поршня пере-

секает из нижней полости вверх, в надпоршневую камеру.

Так как объем надпоршневой камеры меньше, чем объем под-

поршневой камеры, избыток масла с большим усилием бу-

дет продавливаться через нижний клапан в дополнительную

полость. При снятии нагрузки и растяжении гасителя пор-

шень пойдет вверх, масло через верхний клапан будет про-

давливаться в подпоршневую камеру. В нижней полости из-

за недостатка перетекающего масла создается разрежение,

которое пополняется за счет масла из дополнительной поло-

сти через нижний клапан.

Гаситель может развивать усилие сопротивления перете-

канию масла при сжатии и растяжении 350-390 кг (при ходе

штока 25 мм с частотой колебаний 50 в минуту). В качестве

рабочей жидкости гасителя применяется приборное масло

или веретенное в количестве 0,43 литра.

Каждый гаситель подвергается испытаниям на специаль-

ном приспособлении со снятием диаграммы изменения вели-

чины усилий сжатия и растяжения. Регулировка величины

усилий производится путем изменения количества регулиро-

вочных пластин в клапанах.

После испытания на стенде проверяют, нет ли течи масла,

путем выдержки гасителей в горизонтальном положении в

течение суток. Течь масла через сальник и другие соедине-

ния не допускается.

В эксплуатации ревизию гасителей производят через 6

месяцев. Через три месяца в промежутке между ревизиями

проверяется годность гасителя, без снятия с тележки. Для

этого отсоединяют верхнюю головку от кронштейна рамы те-

лежки и с помощью ломика вручную осуществляют прокачи-

вание гасителя. Шток нормально работающего гасителя пос-

ле двух-трех ходов перемещается туго и плавно. В неисправ-

ном гасителе перемещение штока с рывками и свободно. Та-

кие гасители снимаются с эксплуатации на ревизию.