9. Окна

Окна застекляются стеклом толщиной 6 мм. Окна безра-

мочные. Стекла устанавливаются через специальные резино-

вые армировки в оконные проемы и прижимаются к буртику

наружной обшивки внутренними облицовками из бука или

алюминиевых сплавов. Широкие окна салона оборудованы

форточками с задвижным стеклом толщиной 5 мм, остальные

окна глухие. Боковое окно в кабине управления опускное.

Для облегчения его перемещения по направляющим пазам в

оконной пазухе имеется противовес. В закрытом (поднятом)

положении стекло удерживается пружинным фиксатором.

Для замены вышедшего из строя стекла в салоне необхо-

димо снять облицовки окна и вынуть стекло вместе с резино-

вой армировкой внутрь салона. Для смены стекла форточки

требуется снять только верхнюю часть внутренней облицов-

ки и разобрать рамку.

10. Диваны

В промежутках между раздвижными дверями расположе-

ны шестиместные диваны, между торцевой стенкой и послед-

ним дверным проемом установлен трехместный диван.

Диван состоит из спинки, подушки и каркаса. Каркас со-

стоит из вертикальных стоек, продольных связей, боковых ще-

ковин и щитков, закрывающих поддиванное пространство.

Подушки и спинки диванов полумягкие. На деревянную

рамку подушек накладывается фанера толщиной 10 мм и на

нее наклеивается поропласт толщиной 20 мм. На спинках

вместо фанеры применяется дюралюминий толщиной 1,5 мм

и на него наклеивается поропласт толщиной 10 мм. Снаружи

подушки и спинки обшивают искусственной кожей на трико-

тажной основе,

11. Поручни

Между дверными проемами, на высоте 1830 мм от уровня

пола, над диванами устанавливаются на специальных крон-

штейнах продольные поручни. У торцевых стенок по обе сто-

роны створчатой двери установлены вертикальные поручни.

Поручни изготавливают из труб диаметром 27 мм и хроми-

руют.

Тележка

При изучении этой темы преподавателю необходимо объ-

яснить учащимся для чего служат тележки вагона, какие на-

грузки они испытывают в процессе работы, из каких узлов

они состоят и каково назначение каждого узла тележки.

Изложение материала необходимо увязать с показом те-

лежек под вагоном, т. к. это даст учащимся возможность яс-

нее представить конструкцию отдельных узлов и их располо-

жение на вагоне.

Плакаты, используемые при изучении данной темы, долж-

ны быть выполнены с особой тщательностью, обладать как

можно большей наглядностью.

При изучении отдельных узлов оборудования, входящих

в комплект тележки, преподаватель также должен стремить-

ся к обязательному натурному показу этих узлов на вагоне.

На каждом вагоне установлены две двухосные поворот-

ные моторные тележки с двойным подрессориванием, то есть

с двойным рессорным подвешиванием — центральным и над-

буксовым.

Вес тележки с тяговыми двигателями — 7500 кг.

База тележки — 2100 мм. Диаметр колес по кругу ката-

ния — 780 мм.

Диаметр шейки оси — 110 мм.

В комплект входят:

— рама тележки;

— две колесные пары с редукторами;

— два тяговых двигателя и узлы их подвешивания на раме

тележки;

— тормозное оборудование;

— центральное подвешивание с гидравлическими гасителями

колебаний (гидроамортизаторами);

— надбуксовое подвешивание;

— пятниковое устройство.

Передача вращающего момента с тягового двигателя на

колесную пару осуществляется через карданную муфту.