62/3 Тарифная система и её элементы.

Тарифная система ОТ – совокуп-ть нормативных данных, позволяющих опр-ть ОТ конкретного работника.

Тарификация труда позволяет привести ОТ в зависим-ти от сложности и качества при начисл-ии з/пл.

Элементы тарифной системы:

I. Тарифные сетки – шкалы, определяющ. соотношение м/у тарифными ставками разл-ых рарядов по оплате при помощи тарифных коэф-тов.

Тарифная сетка – совокуп-ть тарифных разрядов и тарифных коэф-тов в зависим-ти от сложности труда.

ТК показ-ет во сколько раз тарифная ставка дан. разряда выше, чем ставка 1-го разряда.

Показатели оценок тарифных сеток:

1) число разрядов:

- шестиразрядная тарифная сетка – прим-ся для ОТ рабочих, разряды по оплате присваиваются выполняемой работе.(чем больше работы, тем больше ОТ).

- 18-разрядная тарифная сетка – это единая тарифная сетка ЕТС, разряды по оплате присваиваются работникам.

2) величина тарифн. коэф-тов.

3) Диапазон тарифной сетки, т.е соотношение 1 и последнего разряда по оплате.

4) Абсолютное и относит-ое возрастание тарифного коэф-та.

Зная тарифный коэф-т, можно опр-ть размер тарифной ставки любого разряда.

II. Тарифная ставка (ТС) – абсолютный размер ОТ за ед. раб. времени по соответствующ. разряду.

Виды ТС:

- часовая ТС.

- дневная ТС

- месячная ТС

Тарифная ставка 1 разряда устанавл. работодателем самост-но, но как правило, равняется величине МРОТ, т.е. МТС1 разряда = МРОТ.

ДТС 1 разряда = МТС 1 разр / ср. кол-во раб. дн. в месяце.

В с/х ТС дифференцир-ся для ОТ за факт. прод-цию и авансирование.

III. Справочники для определ-я разрядов по оплате:

1. Тарифно-квалификац-ые справочники для опрдел-я разрядов по оплате работ и профессии работников (ЕТКС) – для единой тарифной сетки.

В дан. справочнике указана хар-ка работ и требований к знаниям работника, т.е. выделены 2 раздела: «Должен знать» и «Должен уметь».

2. Справочники по тарификации работ в сельском водном и лесном хоз-ве – для 6-разрядной тарифной сетки. В дан. справочн. все работы делятся на:

- механизир-ые.

- ручные

- работы в молочном скотоводстве

Разряды на механизир-ые работы дифференцированы по 3-м группам тракторов, в соотв-вии с их классом тяги. Для ручных работ разряды дифференцированы по разделам выполняемых работ: работы в растениеводстве, в животноводстве, по обслуж-ю механизир-х агрегатов.

IV. Районный коэф-т – Призван компенсировать различия в ст-ти жизни от прир-х усл-ий и обеспечить материальный стимул для привлечения работников на тер-рии с недостатком трудовых ресурсов (1,1 (10%) до 2,0 (200%)).

63/4. Оплата труда трактористов- машинистов и водителей автотранспорта

Тракторотранспортные работы- в качестве транспортного средства используется трактор с телегой. Более универсальный вид транспорта. Автотранспортные работы- обладают большей грузоподъемностью и скоростью. 2 метода нормирования транспортных работ: аналитически- экспериментальный (с использованием хронометража) и аналитически- расчетный (норма устанавливается на основе справочника «Единые нормы времени на погрузку, разгрузку, перевозку с/х и др. грузов». Нормообразующие факторы: 1) состав транспортного агрегата, транспортного средства и его грузоподъемность; 2) вид и состояние груза (по относительной плотности груза); 3) способ и средства выполнения погрузочно- разгрузочных работ (ручня и механизированная погрузка; 4) дорожные условия, влияют на скорость перевозки грузов, отличаются по видам и качеству дорожного покрытия; погодные условия; 5) расстояние переезда- чем дальше, тем меньше норма для выполнения; 6)технология и организация транспортных работ; 7) метеоусловия

Особенности нормирования тракторотранспортных работ: 1) неравномерность во времен ввоза и вывоза груза в связи с сезонностью с/х работ; 2) осуществляются в плохих дорожных условиях; 3) должны осуществляться с учетом взаимосвязанных трудовых и производственных процессов в растениеводстве.

Характеристика основных нормообразующих факторов тракторотранспортных работ:

1. класс труда – в зависимости от коэфф. использования грузоподъемности (отношение загрузочной массы данного груза к номинальной грузоподъемности транспортного средства) все грузы делятся на 4 класса.1 класс – коэфф. использования номин.грузоподъемности равен 1; 2 класс 0,99- 0,71; 3 класс – 0,70- 0,51; 4 класс – менее 0,5.

2. Способ погрузки и разгрузки. 2 вида погрузки: механизированная и ручная. 3 вида разгрузки: механизированная, самосвальная и ручная

3. Вид транспортного средства. Все трактора и автомобили делятся на 3 группы: колесные тракторы с мощностью двигателя до 80 л.с., также ботовые автомобили, автомобили общего назначения – фургоны. Гусеничные с мощностью до 100 л.с., колесные тракторы 80-30 л.с. и специализированные автомобили – саосвалы, фургоны, рефрижераторы. Гусеничные и колесные тракторы более 100 - 130л.с., спец.автомобили по перевозке опасных грузов.

4. Дорожные условия. Выделяют 3 группы: дороги с твердым покрытием, грунтовые проселочные в хорошем состоянии и снежные укатанные, т.е позволяют двигаться со скоростью 60 и боле км/ч. Гравийные , щебеночные разбитые, песчаные, проселочные после дождя, стерня зерновых культур, задерненная почва и др. –скорость движения 40-60 км/ч. Дороги с колеей, гребнистые дороги, пашня. Бездорожье весной и осенью,заснеженные, где снежный покров более 15 см – не более 20 км/ч

5. Скорость движения транспортных средств –определяется совокупным влиянием всех нормообразующих факторов.

В структуре времени смены выделяют время подготовительно- заключительных работ, личных надобностей, время отдыха и время рейсов – вкл. время погрузочно- разгрузочных работ, время движения с грузом без груза.

Норму выработки устанавливают в т и т-км.

1. в тоннах: Сменная норма выработки, т:

Н_см= (Т_см- (Т_пз+Т_отд+Т_лн)/Т_рейса)*Q_т,

где Q_т- грузоподъемность транспортного средства, Т_рейса- время одного рейса. В тоннах устанавливается когда груз перевозят по одному и тому же маршруту на одно и то же расстояние.

2. в тонно- километрах

Н_см= (Т_см- (Т_пз+Т_отд+Т_лн)/Т_рейса)*Q_т,*L, где

L - расстояние перевозки, км, берется расстояние до среднего поля. В т-км устанавливается когда расстояние и маршрут перевозки изменяются.

Т_рейса= Т_б.гр. + t_n + Т_с.гр.+ t_р

Где Т _б.гр.- время движения без груза, Т_с.гр. – то же но с грузом. T_n –время погрузки, t_р- время разгрузки.

Т _б.гр и Т_с.гр.= (L*60)/V

L - расстояние перевозки, V- скорость движения с грузом и без груза.

Нормирование автотранспортных работ. Нормы выработки для водителей в т определяют:

Н_см= (Т_см- (Т_пз+Т_отд+Т_лн)/Т_т+Т_т-км*L

Где Т_т – норма времени на погрузку и разгрузку 1 т груза. Т_т-км – норма времени на перевозку 1 т груза на расстояние 1 км. Их определяют по справочнику «Единые нормы выработки на перевозку грузов автомобильным транспортом». Нормы времени на погрузку и разгрузку 1 т груза определяют в зависимости от класса груза и способа погрузки и разгрузки:

Т_т=Т_{т 1класса}*К_п+ (Т_взвеш./Q_факт.)*П_вз

Где Т _{т 1кл} – норма времени на погрузку и разгрузку 1 т груза 1 класса в мин; К_п- поправочный коэфф. соответствующего класса груза (1 кл-1. 2 кл- 1,25; 3 кл- 1,66; 4 кл- 2,00); Т_вз- норма времени одного взвешивания груза. Q_ф- фактическая грузоподъемность. П_вз- кол-во взвешиваний за 1 рейс.

Норма времени на 1 т- км определяется 2 способами:

Т_т-км= 60/Q_факт.*V_расч.*К_пр

Где V_расч- расчетная скорость пробега автомобиля. К_пр- коэфф. использования пробега автомобиля. К_пр= Т_{перевозки груза}/Т_{общеевремя работы}

Также определяется по справочнику в зависимости от соответствующего нормообразующего фактора.