Трансакції Файлу Дії використовуються, щоб працювати з Областю Дії Модуля Управління World Tracer.

Трансакції повідомлень використовуються, щоб зробити запит у системі.

Трансакції Управління звичайно виконуються контролюючим персоналом і охороняються паролем. Трансакції управління використовуються для створення або модернізації інформації, створення інтерфейсу і відновлення файлів, які залишилися. До екранів HELP для Управління World Tracer можна звернутися одним із 4 способів. Екрани HELP призначені, щоб забезпечити швидке джерело інформації щодо введення і вимог формату для операцій та елементів.

Інформація екрана HELP обслуговується персоналом SITA .

QOH Ручна поклажа. Трансакція QOH дозволяє агентові одночасно вводити в World Tracer до 10 знайдених або незайнятих місць багажу.

Введені в QOH дані і збережені в WorldTracer, простежуються протягом 24 годин і потім видаляються із системи.

OHD Ручна поклажа. Трансакція OHD використовується, щоб створити файл ручної поклажі. Ця трансакція повинна використовуватися кожного разу, коли ручна поклажа незайнята у відповідному пункті. У OHD файл може бути введена тільки ручна поклажа.

QAH Швидкий Файл AHL. Трансакція QAH - скорочена версія AHL, і його основна мета полягає в тому, щоб реєструвати в World Tracer опис багажу, який завантажувався, але не був доставлений до пункту призначення.

Повідомлення містить інформацію про багаж і пасажира авіалінії або системи бронювання.

AHL Файл багажу, який не прибув. Трансакція AHL дозволяє агентові закінчити оформлення Файлу Багажу. Інтерфейс містить розглянуті, функціональні й інформаційні елементи.

DPR Ушкоджений/Загублений багаж. Це повідомлення використовується, щоб повідомити про ушкоджений або загублений багаж.

Лекція 17 Рейсова документація та комерційна кореспонденція

План

1. Рейсова документація.

2. Приклади комерційної кореспонденції.

Література: 1. Технология обслуживания пассажиров перед вылетом. – Уч. пособ. - М.:НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2004. – 64 с.

2. Афанасьев ВТ. Организация международных воздушных перевозок. - М.: Воздушный транспорт, 1991. - 256 с.

При виконанні міжнародних рейсів, для проходження формальностей по прильоті (вильоту) кожного рейсу оформляється така документація: генеральна декларація; пасажирський маніфест, вантажна відомість і зведена завантажувальна відомість.

Вимоги, які містяться у генеральній декларації, пасажирському маніфесті й вантажній відомості, визначені Додатком 9 ІСАО «Спрощення формальностей під час міжнародних повітряних перевезень», розділ 2 «Прибуття й відправлення повітряних суден». У цьому ж розділі визначен необхідну кількість кожного з документів з вильоту й прильоту.

Після вильоту:

- два екземпляри генеральної декларації (якщо вона використовується);

- два екземпляри пасажирського маніфесту (якщо він використовується);

- два екземпляри вантажної відомості (якщо вона використовується) із зазначенням відомостей про взятий на борт вантаж й несупроводжуваний багаж, пункти їх вивантаження;

- два екземпляри простого переліку бортприпасов (якщо вони використовуються) із зазаначенням інформації про завантаження бортприпасами.

Після прильоту:

- три екземпляри генеральної декларації (якщо вона використовується);

- чотири екземпляри пасажирського маніфесту (якщо він використовується);

- три екземпляри вантажної відомості (якщо вона використовується) із зазначенням відомостей про вивантажений вантаж, несупроводжуваний багаж, пунктах їхнього навантаження;

- два екземпляри простого переліку бортприпасів (якщо він використовується) із зазначенням відомостей про вивантаження бортприпасів.

У відповідності зі статтею 38 Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, договірним державам пропонується повідомити в ІСАО про всі наявні розбіжності між їх національними правилами, процедурами та міжнародними стандартами, що містяться в Додатку до Конвенції, і виправленнями до них. Договірним державам також запропоновано повідомляти про всі розбіжності з рекомендаціями, що містяться в Додатку. Крім того, потрібно періодично інформувати ІСАО про всі подальші розбіжності та анулювання будь-яких раніше повідомлених розбіжностей.

Генеральна декларація. Аеропорти відправлення повинні приготувати необхідну кількість декларацій для подання після прильоту зацікавленій місцевій владі пункту транзиту або призначення. Генеральну декларацію також можуть вимагати після вильоту екіпажу з пункту призначення.

В разі створення естафети перевезення, генеральна декларація складається на екіпаж, що вилітає, до пункту естафети. На екіпаж, який приймає естафету, складається нова декларація. Необхідно звертати увагу на комплектацію необхідної кількості генеральних декларацій тільки до пункту проходження екіпажу (пункту естафети), не допускаючи створення декларацій на весь маршрут проходження рейсу.

Аеропорт, який готує декларацію, повинен враховувати вимоги до її заповнення зацікавленої влади як аеропорту вильоту, так і аеропорту призначення або транзиту, якщо подання декларації потребується місцевою владою. У випадку змін яких-небудь вимог до генеральної декларації, необхідно негайно направляти відповідну інформацію із траси проходження рейса.

Після заповнення генеральної декларації, її підписує командир судна або уповноважена на те особа, включаючи представника авіакомпанії. У випадку складання генеральної декларації на екіпаж, для якого передбачена естафета, закреслюється слово «Назад» - «BACK».

При заповненні генеральної декларації, допускається використання бланку генерального агента.

Розділ «Санітарна декларація» (DECLARATION OF HEALTH) -заповнюється на вимогу місцевої влади, якщо буде потреба разом із представниками місцевої влади й підписується відповідальним членом екіпажа. У цьому розділі вказується наявність на борті літака хворих пасажирів. При відсутності - відзначається «NIL».

Кількість пасажирів на борті вказується в генеральній декларації на вимогу місцевої влади. При наявності на борті пасажирської відомості ця графа не заповнюється. У випадку, якщо рейс триває далі першого пункту посадки в межах країни призначення, у генеральній декларації обов'язково потрібно проставити офіційну оцінку про дозвіл виходити далі за межі першого пункту посадки в даній країні.

Пасажирська відомість/маніфест. Аеропорти відправлення повинні приготувати необхідну кількість пасажирських маніфестів для подання по прильоті зацікавленій владі в пунктах транзиту або призначення.

Залежно від вимог державних органів у маніфесті, крім прізвища пасажира, можуть вказуватися його ініціали.

Спеціальні місця, відведені для «оцінок», можуть бути використані на розсуд авіакомпанії (зазаначення номерів квитанцій для оплати понаднормового багажу, його маса). Обов'язковим є зазначення кількості місць і маси зареєстрованого багажу, багажу «У кабіну».

Пасажирські маніфести заповнюються для кожного пункту окремо й внизу вказується підсумкова кількість пасажирів, зареєстрованих до цього пункту.

Іноді, на вимогу влади пунктів транзиту, необхідно представляти пасажирський маніфест на транзитних пасажирів. Зазвичай, маніфест комплектується разом з іншою польотною документацією тільки до конкретного пункту призначення.

За взаємною домовленістю між авіакомпаніями пасажирський маніфест може не видаватися на борт літака. У цьому випадку список пасажирів повинен бути переданий у пункт призначення по телетайпі (бессписочная реєстрація), За кордоном можливе використання форми пасажирських маніфестів генерального агента - місцевої авіакомпанії.

Зведена завантажувальна відомість (Loadsheet). Зведена завантажувальна відомість готується аеропортами відправлення в кількості, необхідному для подання по прильоті зацікавленій владі в пунктах транзиту або призначення.

При заповненні, пункти посадок вказуються зверху долілиць, при цьому кінцевий пункт призначення вказується першим, нижче йдуть проміжні пункти посадок, що передують наступному пункту. Потрібне заповнення всіх граф зведеної завантажувальної відомості. По кожному пункті призначення підводить підсумок завантаження, що використовується при складанні нової зведеної завантажувальної відомості в наступному пункті посадки.

У кожному пункті посадки за маршрутом руху рейсу заповнюється нова зведена завантажувальна відомість з використанням даних попереднього пункту посадки й даних по відправленнях з пункту, у якому складається зведена завантажувальна відомість.

Підсумкові дані по кожному пункту посадки використовуються для складання телеграми про завантаження рейса (LDM).

У цей час багато авіакомпаній використовують зведену завантажувальну відомість, сполучену з телеграмою про завантаження рейса (Loadsheet and Loadmcssage).

Зведена завантажувальна відомість містить наступну інформацію:

- загальне комерційне завантаження, що включає загальну масу пасажирів, багажу, вантажу, пошти по ділянках маршруту;

- розподіл комерційного завантаження, що включає кількість пасажирів на борті повітряного судна по класах обслуговування й по пунктах призначення, масу й кількість багажу, вантажу, пошти за пунктами призначення й із зазначенням номера відсіку, куди вони завантажені;

- дані про спеціальний вантаж, про відхилення від норми й т.д.

Зведена завантажувальна відомість заповнена вручну складається з восьми частин:

• адреса й заголовок;

• розрахунок оперативної маси;

• розрахунок граничного припустимого польотного завантаження;

• інформація з напрямків і загальне завантаження;

• розрахунок фактичного завантаження;

• можливі зміни комерційного завантаження в останню хвилину;

• додаткова інформація й примітки;

• центрування й кількість зайнятих крісел.

Зведена завантажувальна відомість заповнена автоматично складається із шести частин:

• адреса й заголовок;

• завантаження і її розподіл;

• розрахунок завантаження повітряного судна;

• дані по центруванню й розміщення пасажирів у салоні;

• зміна комерційного завантаження в останню хвилину;

• завантажувальна телеграма й інформація командирові повітряного судна перед змінами в останню хвилину.

Приклади комерційної кореспонденції. Під комерційною кореспонденцією розуміються телеграфний, телетайпний, поштовий і інший види повідомлень, застосовуваних при міжнародних повітряних перевезеннях. Основними видами комерційної кореспонденції є телеграми по бронюванню місць, телеграми про завантаження рейса, телеграми про надання особливих послуг пасажирам, телеграми про трансфер пасажирів, телеграми про розшук багажу й ін. Всі перераховані телеграми є стандартними, їхня форма й зміст розроблені й рекомендовані ІАТА й використовуються всіма авіакомпаніями миру.

Загальні вимоги по складанню стандартних телеграм розроблені на основі резолюцій і рекомендацій ІСАО й ІАТА, а також довідників і рекомендацій СИТА.

Основним завданням застосування стандартних телеграм є підвищення якості обслуговування пасажирів, тому що від уміння правильно скласти й читати телеграми залежить швидкість проходження й точність телеграм і, отже, своєчасність і правильність дій обслуговуючого персоналу.

Комерційний зв'язок при міжнародних повітряних сполученнях здійснюється, як правило, по мережі СИТА.

При складанні перевізних телеграм застосовуються стандартні коди, до яких ставляться коди терміновості, коди міст і аеропортів, коди адресатів і ін.

Ці єдині коди по міжнародних авіаперевезеннях прийняті всіма авіакомпаніями. Телеграми із застосуванням цих кодів також зізнаються всіма авіакомпаніями. У випадку відсутності якого-небудь скорочення, телеграми варто писати без скорочень.

Коди терміновості. При передачі телеграм по каналах СИТА застосовуються наступні двухбуквенные коди терміновості:

QS - телеграми типу «SOS», пов'язані з літними подіями й безпекою людського життя - передача в першу чергу;

QC - надстрокові повідомлення, винятково для персоналу зв'язку;

QU або QX - термінові телеграми з оплатою по подвійному тарифі;

• - звичайні телеграми без серії терміновості;

OD - при відсутності вищих серій терміновості й із врученням не пізніше ранку наступного дня з оплатою половини тарифу.

Коди міст або аеропортів. Для позначення пунктів, куди виконуються рейси, застосовуються коди з трьох літер, наприклад: ADE - Аден (Ємен). ADD - Аддис-Абеба (Ефіопія), АСС - Аккра (Гана). TNR - Антананаріву (ДРМ), ALG - Алжир ( Алжир), АММ - Амман ( Йорданія), AMS - Амстердам (Нідерланди), ATM - Афіни (Греція), JFK (аеропорт Кеннеді в Нью-Йорку), CDG (аеропорт Шарль -де Гол ль у Парижу) і т.д.

Коди служб перевезень в аеропортах. Типовими кодами позначення служб організації перевезень в аеропортах миру є такі коди з двох літер (коди рекомендовані ІАТА й прийняті всіма авіапідприємствами - учасниками БС):

KZ - начальник служби перевезень в аеропорті;

КК — служба перевезень в аеропорті;

KB - оформлення пасажирів і багажу;

КР - служба особливо важливих пасажирів;

LL - відділ розшуку й рекламацій по багажу в аеропорті;

LZ - центральне бюро розшуку багажу авіакомпаній;

LF - відділ розшуку й рекламацій по вантажу в аеропорті;

FF - міжнародна вантажна служба аеропорту;

НН - бортове харчування;

КЕ - відділ центрування, складання зведеної завантажувальної відомості й завантажувальної телеграми;

АР - представники авіакомпаній в аеропорті;

КТ - служба транзитних і трансферних пасажирів;

KS - спеціальне обслуговування пасажирів (діти без супроводу, хворі й т.д.);

ТЕ - міський офіс авіакомпанії.

Приклад телеграми LDM (про завантаження рейса)

LDM

SU301/01 JAN. 86682. JL62.12/126. 5/2/3

- PAR. 20/1/1. T500. 1/95.3/405.FY2/18.PAD2/0

- YUL. 105/2/0.T2150.3/595.4/1555.FY5/102.PAD0/3

• SOC1/4.AVI/2. DIP4

SI VIP MR PETROV AMBASSADOR IN CANADA

Приклади телеграм про рух рейсів (MVT)

1. Телеграма про виліт (DEPARTURE MESSAGE).

SOFKELZ SOFZGLZ

•SVOKESU 010930

MVT

LZ133/01 JAN. 86612

AD0919/0925. EA1050

SI TOW 65000 TOF 30000

2. Телеграма про виліт із запізненням (DEPARTURE/DELAY MESSAGE).

MVT

LZ133/01 JAN 86612

AD1035/1144.EA1210

DL0120

SI DEICING A/C

3. Телеграма про затримку на невизначений термін (DELAY MESSAGE/INDEFINITE).

MVT

LZ133/01 JAN 86612

NI 01 1100

LD 70

SI ENGINE TROUBLE

4. Телеграми про приліт (ARRIVAL MESSAGE).

MVT

SU135/02 JAN 65610 VIE

AA 1045/1050

5. Телеграма про приліт під час нерегулярності польотів (ARRIVAL MESSAGE-IRREGULARITY).

MVT

SU133/02 JAN 65625 SOF

AA 1015/1022

SI RETURNED TO SOF

При несправностях у перевезенні багажу направляються наступні стандартні телеграми:

• про загублений багаж (MISSING);

• про продовження розшуку багажу (SND);

• про знайдений багаж (FOUND);

• про пересилання багажу ( FOUND-FWD).

Телеграма про загублений багаж (MISSING) складається відразу ж після оформлення акту «PIR» у разі неприбуття багажу в пункт призначення й висилається не раніше прибуття останнього рейса в день, у який може бути доставлений багаж, але не пізніше 24 год з моменту заяви про неотримання багажу. Телеграма «MISSING» має наступну форму:

Форма стандартної телеграми про загублений багаж

Адреса PRGLLOK

Відправник, дата й час відправлення

SVOLLSU 281230

1. Тип повідомлення.

MISSING

2. Прізвище й ініціали пасажира.

IVANOVA/P/MRS

3. Рейс і маршрут пасажира, відповідно до пасажирського купона.

SL142 27MAY PRGMOW

4. Маршрут багажу.

NIL

5. Двобуквенний код авіакомпанії, останні чотири цифри серійного номера багажної бірки, код пункту призначення.

OK: 4238MOW

6. Тип багажу, група, код, кольори.

ТУРІ 01 GROUP A

BRN

7. Фабрична марка багажу та матеріал.

21 FIBRE

8. Код та опис вмісту.

32 WOMEN' CLOTHING

9. Примітки.

OSI

Приклад телеграми «MISSING»:

PRGLLOK

SVOLLSU 281230

MISSING

IVANOVA/P/MRS

SU14227MAYPRGMOW

NIL

OK4238 MOW

TYPE01 GROUP A BRN

21 FIBRE

32 WOMENS CLOTHING 25 BABY ITEMS

OSI NAME LABEL INSIDE

Приклад телеграми «SND»:

PRGLLOK SVOLZSU

SVOLLSU 310230

SND

IVANOVA/P/MRS

SU14227MAY PRG MOW

NIL

OK4238 MOW

TYPE01 GROUP A BRN

21 FIBRE

32 WOMEN' CLOTHING, 25 BABY ITEMS

OSI NAME LABEL INSIDE

Телеграма про знайдений багаж (FOUND). У випадку, якщо розшукуваний багаж виявлено, на всі адреси, куди посилали телеграми про розшук, направляється телеграма типу «FOUND». Телеграма має таку ж форму, що й телеграма типу «MISSING» або «SND», тільки вказується код «FOUND». Під кодом «OSI» запитується, куди направити багаж.

Приклад телеграми «FOUND»:

SVOLLSU

PRGLLOK 290240

RYT 281230

FOUND

IVANOVA/P/MRS

SU14227 MAY PRG MOW

OK4238 MOW

TYPE01 GROUP A BRN

21 FIBRE

32 WOMENS CLOTHING 25 BABY ITEMS

OSI ADV FORWANDING INSTRUCTIONS

Телеграма про пересилання багажу (FOUND-FWD). Якщо виявленно розшукуваний багаж, необхідно послати телеграму типу «FOUND-FWD» про надсилання розшукуваного пасажиром багажу в бюро розшуку, у яке багаж відправляється. У телеграмі вказуються:

адреса - WAWLLLO

адреса відправника, дата, час - SOFLLLZ 280835

номер телеграми про розшук багажу- RYT250I27

код телеграми - «FOUND-FWD»

прізвище пасажира - K.UBICHEK/E/MR

номер первісної багажної бірки - TAG SU2183 WAW

номер рейса, дата надсилання й номер бірки на надсилання

FWDLZ107/27 MAY EXPTAGLZI234

Приклад телеграми про надсилання багажу «FOUND-FWD»:

WAWLLLO

.SOFLLLZ 280835

RYT250127

FOUND-FWD

KUBICHEK/E/MR

ONEBAG TAGSU21833WAW SU17I

FWDLZ107/29 MAY EXPTAGLZ1234