6.14. Наименьшее расстояние между дву­мя поездами должно быть не менее расчет­ного тормозного пути при торможении от устройства алс-арс со скорости, предельно допустимой для второго поезда.

2. Організація руху поїздів в неправильному напрямку. Движение поездов в неправильном направлении

«На двухпутных перегонах каждый главный путь, как правило, служит для движения поездов в одном определенном (правильном) направлении.

В исключительных случаях для регулирования движения поездов по приказу поездного диспетчера допускается движение поездов в неправильном направлении со скоростью не более 45 км/ч на свободном перегоне и не более 15 км/ч на занятом перегоне» (п. 18.26 Правил технической эксплуатации).

1.46. Отправляют электропоезда со станции в неправильном направлении или возвращают электропоезда с перегона на станцию по приказу поездного диспетчера после закрытия пути отправления, пути перегона (участка), на котором будет происходить движение электропоезда, а также пути приема на станции назначения

1.47. Если путь приема на станцию назначения со стороны перегона, прилегающего в правильном

направлении, ограждается входными светофорами автоматического действия, то указанный перегон должен быть закрыт для движения всех поездов, при наличии входных светофоров полуавтоматического действия перегон не закрывается, но эти светофоры должны быть закрыты до передачи приказа поездного диспетчера.

1.51. Приказ поездного диспетчера на отправление электропоезда со станции в неправильном направлении или возвращение электропоезда с перегона на станцию адресуется и передается после установки переносных сигналов остановки

станциям, ограничивающим закрываемый путь перегона (участка),

станциям, входящим в закрываемый участок,

машинистам электропоездов, находящихся на перегоне, прилегающем со стороны правильного направления к станции назначения, если входные светофоры на эту станцию автоматического действия,

машинисту электропоезда, отправляемого со станции в неправильном направлении или возвращаемого с перегона.

1.54. Машинист электропоезда после получения письменного предупреждения должен учитывать возможность наличия переносных сигналов ограничения скорости, расположенных слева при движении поезда в неправильном направлении .

1.55. Правом на отправление электропоезда со станции в неправильном направлении служит выданная машинисту копия приказа поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка), выписанная на бланке (форма бланка на с 36), заверенная дежурным по посту централизации, а на станции без путевого развития — дежурным по станции

1.56. Возвращают электропоезд с перегона на ближайшую станцию по устному приказу поездного диспетчера по форме, приведенной в п 1 52 настоящей Инструкции Приказ передается машинисту по поездной радиосвязи или туннельной связи

Если электропоезд и далее должен следовать в неправильном направлении, то на этой станции машинисту вручается копия приказа поездного диспетчера, выписанная на бланке (форма бланка на с. 36), заверенная порядком, указанным в п.1.55настоящей Инструкции.

1.58.Если при следовании электропоезда в правильном направлении имеются светофоры полуавтоматического действия или сигналы опасности «ОП», то проезд их разрешается без снижения установленной скорости и остановки поезда независимо от показаний этих светофоров, при запрещающем показании светофоров, связанных с металлоконструкциями, проследование их допускается порядком, установленным инструкцией, утвержденной начальником метрополитена

1.59. До отправления электропоезда в неправильном направлении машинист должен распломбировать и отключить УАВА в кабине управления хвостового вагона закрепить скобу срывного клапана в поднятом положении.

Если на закрытом пути перегона (участка имеются попутные светофоры полуавтоматического действия или сигналы опасности «ОП», то машинист до отправления электропоезда в неправильном направлении должен распломбировать и отключить УАВА в кабине управления головного.

1.60. Движение в неправильном направлении электропоезда, не оборудованного устройствами АРС-АЛС разрешается при обслуживании локомотивной бригадой, а электропоезда, оборудованного устройствами АЛС-АРС — машинистом без помощника при отключенных устройствах АРС и нажатой педали бдительности.

1.63. Приказ поездного диспетчера об открытии пути перегона (участка) адресуется и передается:

станциям, ограничивающим открываемый путь перегона (участка);

станциям, входящим в этот участок;

машинистам поездов, находящихся на перегоне, прилегающем к станции назначения.

Приказ поездного диспетчера регистрируется в журналах диспетчерских приказов на станциях и у поездного диспетчера. Машинистам электропоездов приказ передает поездной диспетчер по поездной радиосвязи.

3. Ручні та звукові сигнали при маневрах.