- •Екзаменаційний білет № 1 (техмінімум)
- •Що встановлює пте?
- •Хто керує прийомом, відправленням поїздів і маневровою роботою на станціях і в депо?
- •Порядок подачі і зняття високої напруги з контактної рейки після закінчення руху поїздів та перед початком руху поїздів.
- •Дії машиніста, коли поїзд в рух не приводиться, горить червона лампа рп повним накалом.
- •В яких випадках машиніст зобов’язаний викликати допоміжний поїзд?
- •Що являється основними обов’язками робітників метрополітену. Відповідальність за виконання пте.
- •Порядок прослідування світлофора, який раптово перекрився на забороняюче показання. Порядок дії машиніста при появі на лпдш „0” та „вч”.
- •Видимі і звукові сигнали. Для чого служать сигнали та їх призначення.
- •Дії машиніста при необхідності залишити кабіну машиніста на час до 5 хв. І більше 5 хв.
- •5.За які порушення машиніст позбавляється талонів попередження?
- •Екзаменаційний білет № 3 (техмінімум)
- •Вимоги які пред’являються до автогальм.
- •Порядок проїзду скоби автостопа при забороняючому положенні світлофора.
- •Які сигнали відносяться до постійних, класифікація постійних сигналів по призначенню та принципу дії
- •4.Обов’язки машиніста при зупинці поїзда та виникнення необхідності висадки пасажирів на перегоні.
- •Порядок переходу на управління поїздом від крп і порядок слідування.
- •Екзаменаційний білет № 4 (техмінімум)
- •Організація одноколійного руху.
- •Швидкість руху поїзда 20, 15, 10 км/год. Не более 20 км/ч:
- •Не более 15 км/ч:
- •Не более 10 км/ч:
- •Аварийно - оповестительний сигнал.
- •Дії машиніста при несправності системи арш та порядок переходу на дап-арш, пош- 40/20, аварійний хід ( ках ).
- •Порядок ведення перших поїздів.
- •Екзаменаційний білет № 5 (техмінімум)
- •Порядок руху поїздів при основних засобах сигналізації і зв’язку алс-арш. Порядок слідування при несправності арш, арш-алс.
- •Значення сигналів, які подаються світлофорами. Показання лпдш.
- •Порядок забезпечення руху при мийці вагонів.
- •Дії машиніста при спрацюванні захисту в ходовому режимі без зняття високої напруги на одному вагоні, двох та більше вагонів.
- •Екзаменаційний білет № 6 (техмінімум)
- •З якими несправностями забороняється видавати в експлуатацію рухомий склад?
- •Про які несправності напільних і поїзних пристроїв машиніст зобов’язаний доповісти поїзному диспетчеру ? Що означає сигнальне показання „0” і „вч”?
- •Значення сигналів на лініях, обладнаних пристроями алс-арш з захисними ділянками, з автостопами і без них?
- •Дії машиніста при виході із ладу обладнання арш, дап-арш.
- •Відправлення поїздів зі станції. Обов’язки машиністів щодо контролю графіка руху поїздів.
- •Екзаменаційний білет № 7 (техмінімум)
- •Порядок проїзду світлофорів ув’язаних з металоконструкціями згідно інструкції №7-і.
- •Порядок руху поїздів при зниженні видимості, затоплені.
- •Запрошувальні сигнали, їх призначення.
- •В яких випадках проводиться відключення системи арш? Перехід на дап-арш.
- •Порядок перевірки справності стояночного гальмівника при постановці рухомого складу на нічний відстій та прийомці його після нічного відстою на лінії.
- •Екзаменаційний білет № 8 (техмінімум)
- •Види зв’язку на метрополітенах та порядок відновлення лінії сцб і зв’язку.
- •18.12. Скорость поезда не более 20 км/ч_ должна сохраняться в течение 25-35 с:
- •Швидкість руху поїздів 35, 25, 15 км/год. Не более 35 км/ч:
- •Не более 25 км/ч:
- •Не более 15 км/ч:
- •Дії машиніста при самоході поїзда.
- •Порядок дій машиніста при безперервній роботі сдрк.
- •Екзаменаційний білет № 9 (техмінімум)
- •Що повинна забезпечувати система арш?
- •Порядок видачі письмових попереджень і в яких випадках вони видаються?
- •18.30. В случае, когда при движении поезда, маневрового состава необходимо обеспечить особые условия его следования, машинисту должно даваться письменное или устное предупреждение.
- •18.31. Письменные предупреждения выдаются:
- •Світлофор оп. На яких станція встановлюється і що означає.
- •Дії машиніста при розриві поїзда.
- •Екзаменаційний білет № 10 (техмінімум)
- •Переносні сигнали.
- •Дії машиніста при витіканні повітря з магістралі живлення (н.М.).
- •Порядок зчеплення рухомого складу на 40% підйомі та приведення його в рух.
- •Екзаменаційний білет № 11 (техмінімум)
- •Швидкість руху поїздів 45, 40, 35 км/год. Не более 45 км/ч:
- •Не более 40 км/ч:
- •Не более 35 км/ч:
- •В яких випадках даються усні попередження машиністу поїзда?
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях
- •4.6. Всякое препятствие для движения по станционным путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет.
- •Дії машиніста при розриві рукава гальмівної магістралі?
- •5.2. Порядок відключення рухомого складу. Після зупинки біля покажчику зупинки машиніст зобов'язаний:
- •Екзаменаційний білет № 12 (техмінімум)
- •Вимоги до пристроїв алс-арш. Найменша відстань між поїздами.
- •6.12. Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости должна обеспечивать:
- •6.14. Наименьшее расстояние между двумя поездами должно быть не менее расчетного тормозного пути при торможении от устройства алс-арс со скорости, предельно допустимой для второго поезда.
- •Організація руху поїздів в неправильному напрямку. Движение поездов в неправильном направлении
- •1.47. Если путь приема на станцию назначения со стороны перегона, прилегающего в правильном
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах
- •Дії машиніста при витіканні повітря із гальмівної магістралі головного вагона.
- •Екзаменаційний білет № 13 (техмінімум)
- •Дії машиніста при вимушеній зупинці поїзда на перегоні.
- •18.49. При вынужденной остановке поезда (состава) машинист обязан:
- •Організація двостороннього руху поїздів. Двустороннее движение
- •1.68. До передачи приказа об организации двустороннего движения поездной диспетчер должен:
- •Дії машиніста при витіканні повітря із магістралі живлення головного вагону.
- •Дії машиніста при не відпуску гальм від вентиля заміщення № 1 і № 2.
- •Екзаменаційний білет № 14 (техмінімум)
- •Що повинні забезпечувати пристрої електричної централізації?
- •6.33. Устройства электрической централизации должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и сигналов, не допуская:
- •В яких випадках видається дозвіл на бланку з червоною смугою по діагоналі?
- •2.22. Одновременное движение маневровых составов разрешается в количестве не более двух составов при условии, если они следуют по невраждебным маршрутам.
- •2.28. Локомотивная бригада в период маневрового передвижения обязана:
- •Дії машиніста при відсутності контролю зачинення дверей у всьому поїзді.
- •В яких випадках машиніст повинен перейти на управління поїздом від кнопки ках. Порядок переходу на управління від кнопки ках.
- •Екзаменаційний білет № 15 (техмінімум)
- •Які світлофори обладнуються запрошувальними сигналами, в яких випадках запрошувальний сигнал не повинен відкриватися?
- •2.11. Пригласительный сигнал размещают:
- •2.14 Пригласительный сигнал не должен открываться при выезде на главный путь станции в неправильном направлении, при маршруте не предусмотренным зависимости стрелок и сигналов.
- •Рух допоміжних поїздів в правильному чи неправильному напрямку при управлінні з головної чи не з головної кабіни. Движение вспомогательных поездов
- •Ручні сигнали.
- •5.2. При опробовании автотормозов подаются сигналы:
- •1.95. Если поезд, следующий за неисправным, обслуживается одним машинистом, последний, получив распоряжение поездного диспетчера об оказании помощи впереди остановившемуся поезду, обязан:
- •Нормы регулировки приборов и аппаратов Механика
- •Пневматические приборы
Про які несправності напільних і поїзних пристроїв машиніст зобов’язаний доповісти поїзному диспетчеру ? Що означає сигнальне показання „0” і „вч”?
Машинист обязан сообщить поездному диспетчеру о:
появлении сигнального показания «ОЧ»;
сигнальном показании «0» во время следования по двум и более рельсовым цепям или если поезд остановился вследствие не удаления впереди находящегося поезда;
остановке перед светофором с запрещающим показанием или погасшими огнями.
Значение сигнальных показаний «0» или «ОЧ»:
цифра «0» (нуль), запрещающая движение и требующая остановки;
буквы «ОЧ» (отсутствие частоты) – неисправность путевых или поездных устройств АЛС-АРС, запрещающие движение и требующие остановки.
Значення сигналів на лініях, обладнаних пристроями алс-арш з захисними ділянками, з автостопами і без них?
2.7. На линии, оборудованной автоматической блокировкой с автостопами и защитными участками, основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и назначения), следующие: один зеленый огонь — "Разрешается движение с установленной скоростью";
один желтый огонь — "Разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт";
один желтый и один зеленый огни -"Разрешается движение с уменьшенной скоростью (не более 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий светофор с желтым огнем со скоростью не более 35 км/ч, а на открытых наземных и приравненных к ним участках — со скоростью не более 25 км/ч;
два желтых огня — "Разрешается проследование светофора со скоростью не более 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;
один красный огонь — "Стой! Запрещается проезжать сигнал".
Для обеспечения заданной пропускной способности светофорам подается сигнал один красный и один желтый огни "Разрешается движение с готовностью остановиться перед светофором, путевой автостоп находится в заграждающем положении".
2.9. На линии, оборудованной устройствами АЛС-АРС и автоматической автоблокировкой без автостопов и защитных участков, сигналы, подаваемые светофорами полуавтоматического действия при отключенных сигнальных огнях светофоров автоблокировки, имеют следующие значения:
один синий огонь - "Разрешается движение по сигнальному показанию АЛС в кабине управления поездом, не превышая указанной на нем скорости"; один красный огонь - "Стой!3апрещается проезжать сигнал".
Для поезда с неисправными устройства АЛС-АРС или необорудованного устройствами АЛС-АРС сигнал светофора один синий огонь имеет значение "Стой! Запрещается проезжать сигнал. Требуется включение сигнальных огней светофоров автоблокировки".
При включенных сигнальных огнях светофоров автоблокировки синие огни светофоров полуавтоматического действия отключены. Значения сигналов, подаваемых светофорами полуавтоматического и автоматического действия, следующие:
один зеленый огонь - "Разрешается движение с установленной скоростью";
один желтый огонь - "Разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт";
один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал". Поезда с исправными устройствами АЛС-АРС следуют по сигналам светофоров со скоростью, не превышая указанную сигнальным показанием АЛС в кабине управления поездом.