- •Екзаменаційний білет № 1 (техмінімум)
- •Що встановлює пте?
- •Хто керує прийомом, відправленням поїздів і маневровою роботою на станціях і в депо?
- •Порядок подачі і зняття високої напруги з контактної рейки після закінчення руху поїздів та перед початком руху поїздів.
- •Дії машиніста, коли поїзд в рух не приводиться, горить червона лампа рп повним накалом.
- •В яких випадках машиніст зобов’язаний викликати допоміжний поїзд?
- •Що являється основними обов’язками робітників метрополітену. Відповідальність за виконання пте.
- •Порядок прослідування світлофора, який раптово перекрився на забороняюче показання. Порядок дії машиніста при появі на лпдш „0” та „вч”.
- •Видимі і звукові сигнали. Для чого служать сигнали та їх призначення.
- •Дії машиніста при необхідності залишити кабіну машиніста на час до 5 хв. І більше 5 хв.
- •5.За які порушення машиніст позбавляється талонів попередження?
- •Екзаменаційний білет № 3 (техмінімум)
- •Вимоги які пред’являються до автогальм.
- •Порядок проїзду скоби автостопа при забороняючому положенні світлофора.
- •Які сигнали відносяться до постійних, класифікація постійних сигналів по призначенню та принципу дії
- •4.Обов’язки машиніста при зупинці поїзда та виникнення необхідності висадки пасажирів на перегоні.
- •Порядок переходу на управління поїздом від крп і порядок слідування.
- •Екзаменаційний білет № 4 (техмінімум)
- •Організація одноколійного руху.
- •Швидкість руху поїзда 20, 15, 10 км/год. Не более 20 км/ч:
- •Не более 15 км/ч:
- •Не более 10 км/ч:
- •Аварийно - оповестительний сигнал.
- •Дії машиніста при несправності системи арш та порядок переходу на дап-арш, пош- 40/20, аварійний хід ( ках ).
- •Порядок ведення перших поїздів.
- •Екзаменаційний білет № 5 (техмінімум)
- •Порядок руху поїздів при основних засобах сигналізації і зв’язку алс-арш. Порядок слідування при несправності арш, арш-алс.
- •Значення сигналів, які подаються світлофорами. Показання лпдш.
- •Порядок забезпечення руху при мийці вагонів.
- •Дії машиніста при спрацюванні захисту в ходовому режимі без зняття високої напруги на одному вагоні, двох та більше вагонів.
- •Екзаменаційний білет № 6 (техмінімум)
- •З якими несправностями забороняється видавати в експлуатацію рухомий склад?
- •Про які несправності напільних і поїзних пристроїв машиніст зобов’язаний доповісти поїзному диспетчеру ? Що означає сигнальне показання „0” і „вч”?
- •Значення сигналів на лініях, обладнаних пристроями алс-арш з захисними ділянками, з автостопами і без них?
- •Дії машиніста при виході із ладу обладнання арш, дап-арш.
- •Відправлення поїздів зі станції. Обов’язки машиністів щодо контролю графіка руху поїздів.
- •Екзаменаційний білет № 7 (техмінімум)
- •Порядок проїзду світлофорів ув’язаних з металоконструкціями згідно інструкції №7-і.
- •Порядок руху поїздів при зниженні видимості, затоплені.
- •Запрошувальні сигнали, їх призначення.
- •В яких випадках проводиться відключення системи арш? Перехід на дап-арш.
- •Порядок перевірки справності стояночного гальмівника при постановці рухомого складу на нічний відстій та прийомці його після нічного відстою на лінії.
- •Екзаменаційний білет № 8 (техмінімум)
- •Види зв’язку на метрополітенах та порядок відновлення лінії сцб і зв’язку.
- •18.12. Скорость поезда не более 20 км/ч_ должна сохраняться в течение 25-35 с:
- •Швидкість руху поїздів 35, 25, 15 км/год. Не более 35 км/ч:
- •Не более 25 км/ч:
- •Не более 15 км/ч:
- •Дії машиніста при самоході поїзда.
- •Порядок дій машиніста при безперервній роботі сдрк.
- •Екзаменаційний білет № 9 (техмінімум)
- •Що повинна забезпечувати система арш?
- •Порядок видачі письмових попереджень і в яких випадках вони видаються?
- •18.30. В случае, когда при движении поезда, маневрового состава необходимо обеспечить особые условия его следования, машинисту должно даваться письменное или устное предупреждение.
- •18.31. Письменные предупреждения выдаются:
- •Світлофор оп. На яких станція встановлюється і що означає.
- •Дії машиніста при розриві поїзда.
- •Екзаменаційний білет № 10 (техмінімум)
- •Переносні сигнали.
- •Дії машиніста при витіканні повітря з магістралі живлення (н.М.).
- •Порядок зчеплення рухомого складу на 40% підйомі та приведення його в рух.
- •Екзаменаційний білет № 11 (техмінімум)
- •Швидкість руху поїздів 45, 40, 35 км/год. Не более 45 км/ч:
- •Не более 40 км/ч:
- •Не более 35 км/ч:
- •В яких випадках даються усні попередження машиністу поїзда?
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях
- •4.6. Всякое препятствие для движения по станционным путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет.
- •Дії машиніста при розриві рукава гальмівної магістралі?
- •5.2. Порядок відключення рухомого складу. Після зупинки біля покажчику зупинки машиніст зобов'язаний:
- •Екзаменаційний білет № 12 (техмінімум)
- •Вимоги до пристроїв алс-арш. Найменша відстань між поїздами.
- •6.12. Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости должна обеспечивать:
- •6.14. Наименьшее расстояние между двумя поездами должно быть не менее расчетного тормозного пути при торможении от устройства алс-арс со скорости, предельно допустимой для второго поезда.
- •Організація руху поїздів в неправильному напрямку. Движение поездов в неправильном направлении
- •1.47. Если путь приема на станцию назначения со стороны перегона, прилегающего в правильном
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах
- •Дії машиніста при витіканні повітря із гальмівної магістралі головного вагона.
- •Екзаменаційний білет № 13 (техмінімум)
- •Дії машиніста при вимушеній зупинці поїзда на перегоні.
- •18.49. При вынужденной остановке поезда (состава) машинист обязан:
- •Організація двостороннього руху поїздів. Двустороннее движение
- •1.68. До передачи приказа об организации двустороннего движения поездной диспетчер должен:
- •Дії машиніста при витіканні повітря із магістралі живлення головного вагону.
- •Дії машиніста при не відпуску гальм від вентиля заміщення № 1 і № 2.
- •Екзаменаційний білет № 14 (техмінімум)
- •Що повинні забезпечувати пристрої електричної централізації?
- •6.33. Устройства электрической централизации должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и сигналов, не допуская:
- •В яких випадках видається дозвіл на бланку з червоною смугою по діагоналі?
- •2.22. Одновременное движение маневровых составов разрешается в количестве не более двух составов при условии, если они следуют по невраждебным маршрутам.
- •2.28. Локомотивная бригада в период маневрового передвижения обязана:
- •Дії машиніста при відсутності контролю зачинення дверей у всьому поїзді.
- •В яких випадках машиніст повинен перейти на управління поїздом від кнопки ках. Порядок переходу на управління від кнопки ках.
- •Екзаменаційний білет № 15 (техмінімум)
- •Які світлофори обладнуються запрошувальними сигналами, в яких випадках запрошувальний сигнал не повинен відкриватися?
- •2.11. Пригласительный сигнал размещают:
- •2.14 Пригласительный сигнал не должен открываться при выезде на главный путь станции в неправильном направлении, при маршруте не предусмотренным зависимости стрелок и сигналов.
- •Рух допоміжних поїздів в правильному чи неправильному напрямку при управлінні з головної чи не з головної кабіни. Движение вспомогательных поездов
- •Ручні сигнали.
- •5.2. При опробовании автотормозов подаются сигналы:
- •1.95. Если поезд, следующий за неисправным, обслуживается одним машинистом, последний, получив распоряжение поездного диспетчера об оказании помощи впереди остановившемуся поезду, обязан:
- •Нормы регулировки приборов и аппаратов Механика
- •Пневматические приборы
2.28. Локомотивная бригада в период маневрового передвижения обязана:
в случае если показание маневрового светофора не соответствует полученному ранее указанию по маневровому передвижению, остановить состав и выяснить обстановку у дежурного по посту централизации или дежурного по электродепо;
в местах производства работ проявлять бдительность, своевременно подавать предупредительные сигналы при приближении к находящимся на путях людям,
держать открытым окно кабины управления, при отсутствии кабины ближайшую форточку окна для восприятия указаний, передаваемых по громкоговорящему оповещению.
Дії машиніста при відсутності контролю зачинення дверей у всьому поїзді.
Перевірити зачинення дверей у поїзді. Якщо всі двері зачинені (білі бортові лампи не горять):
відчинити двері в поїзді;
виявити несправний вагон по погаслій білій бортовій лампі;
на несправному вагоні відновити А-13.
Якщо після відкриття дверей всі білі лампи горять, а після закриття гаснуть (ЛСД не горить) - висадити пасажирів з поїзду, включити ВАД та прямувати у депо.
В яких випадках машиніст повинен перейти на управління поїздом від кнопки ках. Порядок переходу на управління від кнопки ках.
Машиніст повинен перейти на керувати поїздом від кнопки КАХ при;
• неможливості привести поїзд в рух від систем АРШ та ДАП-АРШ;
• відсутності сигнального показання АЛС в кабіні керування;
• відсутності напруга на 10 проводі (КАХ з КРП);
• слідуванні допоміжного поїзда з несправним і управлінні тяговими двигунами з кабіни другого по ходу поїзда;
• слідуванні перегонки ремонтних маршрутів до електродепо «Дарниця».
Для переходу на керування від кнопки "КАХ" необхідно:
• отримати дозвіл ДЦХ;
• загальмувати рухомий склад ПСГ;
• перекрити кран ЕПК;
• відключити тумблер АРШ або ДАП АРШ;
• повернути реверсивний вал КВ (КРП) в "0"- положення;
• включити ВПОШ 40/20;
• встановити реверсивну рукоятку в основний контролер (КВ) чи в КРП, в потрібне положення;
• відпустити пневматичні гальма;
• зірвати пломбу, натиснути на ПБ, натиснути на кнопку "КАХ" і привести поїзд в рух від основного контролера чи кнопки КРП;
• після досягнення необхідної швидкості, спочатку перевести головний вал "КВ" з ходового положення в "0" (відпустити кнопку "Резервний пуск"), а потім відпустити кнопку "КАХ".
Екзаменаційний білет № 15 (техмінімум)
Які світлофори обладнуються запрошувальними сигналами, в яких випадках запрошувальний сигнал не повинен відкриватися?
2.10. Пригласительный сигнал - один лунно-белый мигающий огонь - разрешает поезду после остановки проследовать светофор с запрещающим показанием или погасшими огнями со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего показания АЛС в кабине управления поездом, а на линии, не оборудованной устройствами АЛС-АРС, до следующего светофора.
При маневрах пригласительный сигнал разрешает проследовать светофор с запрещающим показанием или погасшими огнями со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора или знака "Остановка первого вагона".