Ремонт деталей пассажирских тележек

Перед ремонтом детали центрального рессорного подвешивания: подвески, серьги, валики подвергают дефектоскопированию и испытывают на растяжение. При наличии трещин их бракуют.

Поддоны осматривают, при наличии трещин – бракуют. Втулки поддонов при износе более 1 мм по внутреннему диаметру заменяют новыми.

Балки рамы тележки осматривают, неисправные болты и заклепки заменяют. Выявленные при осмотре ослабления сварочных швов вырубают и заваривают. Трещины в балках рамы разделывают, заваривают, зачищают сварной шов и устанавливают усиливающую накладку толщиной 8-15 мм, перекрывающую трещину на 100 мм с каждой стороны.

Допускается восстанавливать наплавкой изношенные или пораженные коррозией места рам при условии, что оставшаяся толщина металла не менее 50% от чертежного размера. При большем повреждении участок рам вырезают и вваривают новый.

Допускается оставлять без исправления балки рамы, имеющие прогиб до 10 мм как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Прогиб более 10 мм выправляют с подогревом.

При всех видах ремонта разрешается:

- заварка дефектов в сварных швах рамы независимо от места их расположения;

- наплавка изношенных стенок отверстий подвесок с предварительным подогревом до температуры 250-300⁰ при условии, что износ не превышает 5 мм;

- наплавки изношенных поверхностей серьги с предварительным подогревом до температуры 250-300⁰ при условии, что износ не превышает 3 мм;

- наплавка изношенных поверхностей валика с предварительным подогревом до температуры 250-300⁰ при условии, что износ не превышает 3 мм;

- наплавка изношенной или поврежденной резьбы предохранительного болта с предварительным подогревом до температуры 180-200⁰;

- наплавки изношенных цилиндрических поверхностей шпинтонов при износе до 10 мм;

- наплавки изношенной резьбовой части шпинтона при условии предварительного удаления старой;

- заварка трещин в подошве шпинтона с предварительным подогревом до температуры 250-300⁰ при условии и медленным охлаждением после сварки;

- наплавка с предварительным подогревом до температуры 250-300⁰ изношенной внутренней и наружной поверхности втулки шпинтона при износе не более 5 мм;

- заварка дефектов в сварных швах надрессорной балки независимо от места их образования;

- наплавка изношенных буртов подпятника при условии, что оставшаяся толщина наружного бурта не менее 11 мм, а внутреннего не менее 7 мм;

- наплавка опорной поверхности подпятника при глубине износа не более 7 мм;

- восстановление разработанного отверстия для шкворня путем постановки втулки и приварки ее по периметру;

- заварка любых трещин подпятникового места, не переходящих на наружный бурт, при условии, что их суммарная длина не превышает 250 мм;

- заварка не более 2-х трещин в вертикальных стенках коробок горизонтальных скользунов;

- наплавка изношенных поверхностей вертикальных скользунов при износе до 8 мм. При большем износе приваривать планки соответствующей толщины;

- заварка трещин в кронштейнах для крепления гидравлического гасителя колебаний, а также приварка новых кронштейнов;

- усиление нижнего листа надрессорной балки в месте постановки пружин.