- •Введение
- •Раздел 1 технология ремонта колесных пар Неисправности колесных пар.
- •Требования к колесным парам, предъявляемые в процессе эксплуатации.
- •Освидетельствование колесных пар.
- •Ремонт колесных пар.
- •Дефектоскопирование колесных пар.
- •Маркировка и клеймение колесных пар.
- •Раздел 2 технология ремонта буксовых узлов. Неисправности буксовых узлов.
- •Ревизия буксовых узлов.
- •Ремонт деталей буксовых узлов.
- •Детали буксового узла
- •Ремонт корпусов букс
- •Монтаж буксового узла
- •Раздел 3 технология ремонта рессорного подвешивания. Неисправности и ремонт пружин и рессор.
- •Подбор пружин и рессор
- •Ремонт фрикционных гасителей колебаний
- •Неисправности гидравлических гасителей колебаний.
- •Обслуживание и ремонт гидравлических гасителей колебаний
- •Ремонт ггк
- •Раздел 4 технология ремонта тележек грузовых вагонов Неисправности тележек грузовых вагонов
- •Износы и повреждения тележек
- •Требования, предъявляемые к тележкам грузовых вагонов в эксплуатации
- •Ремонт деталей тележек грузовых вагонов
- •Технология ремонта тележки поточным методом
- •Сборка и приемка тележек грузовых вагонов после ремонта
- •Раздел 5 технология ремонта тележек пассажирских вагонов Неисправности тележек пассажирских вагонов
- •Требования, предъявляемые к тtлежкам пассажирских вагонов в эксплуатации
- •Ремонт деталей пассажирских тележек
- •Технология ремонта поточным методом
- •Технология ремонта деталей тележки
- •Ремонт скользунов
- •Приемка тележек после ремонта
- •Сборка тележек
- •Техпроцесс сборки и приемки тележек пассажирских вагонов после ремонта
- •Раздел 6 технология ремонта рам вагонов Неисправности рам вагонов, возникающие в процессе эксплуатации
- •Требования к рамам вагонов, предъявляемые в процессе эксплуатации
- •Неисправности рам, когда они не подлежат ремонту
- •Ремонт рам вагонов
- •Технология ремонта балок рам
- •Раздел 7 технология ремонта кузовов грузовых вагонов Неисправности кузовов грузовых вагонов, возникающие в процессе эксплуатации
- •Ремонт крытых грузовых вагонов, полувагонов и платформ
- •Полувагоны
- •Платформы.
- •Ремонт котлов цистерн
- •Технология ремонта кузовов крытых вагонов
- •Технология ремонта кузовов полувагонов
- •Технология ремонта платформ
- •Технология ремонта цистерн
- •Техника безопасности при ремонте котлов цистерн
- •Раздел 8 технология ремонта кузовов пассажирских и рефрижераторных вагонов. Неисправности кузовов пассажирских вагонов, возникающие в процессе эксплуатации
- •Технология ремонта кузовов пассажирских вагонов
- •Раздел 9 окраска и сушка вагонов
- •Подготовка поверхности под окраску
- •Нанесение грунтовок
- •Нанесение шпатлевок
- •Шлифование
- •Нанесение лакокрасочных материалов
- •Виды покрытий вагонных деталей.
- •Техника безопасности и противопожарные мероприятия при окраске и сушке вагонов
- •Раздел 10 технология ремонта ударно-тяговых устройств. Неисправности автосцепного устройства, возникающие в процессе эксплуатации
- •Требования к автосцепному оборудованию, предъявляемые в процессе эксплуатации
- •Технология ремонта деталей автосцепного устройства
- •Проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании на пто
- •Наружный осмотр
- •Полный осмотр
- •Ремонт деталей автосцепного устройства
- •Технология ремонта автосцепного оборудования
- •Шаблоны для обмера автосцепного устройства
- •Раздел 11 технология ремонта приводов генераторов пассажирских вагонов. Неисправности приводов генераторов пассажирских вагонов, возникающие в процессе эксплуатации
- •Технология ремонта и испытания приводов генераторов пассажирских вагонов
- •Ремонт редукторно-карданных приводов от средней части оси
- •Ремонт редукторно-карданных приводов от торца шейки оси.
- •Раздел 12 технология ремонта контейнеров
- •Обшивка торцовой, боковых стен и крыши
- •2. Угловые стойки
- •3 Нижние и верхние продольные и поперечные балки
- •4. Угловые фитинги
- •5. Двери
- •Испытание контейнеров после ремонта
Ревизия буксовых узлов.
Система контроля за состоянием букс с роликовыми подшипниками. Для содержания букс с роликовыми подшипниками в исправном состоянии и своевременного выявления возможных дефектов и повреждений предусмотрено выполнение технических ревизий.
Полная ревизия производится при полном освидетельствовании колесных пар, недопустимом нагреве букс, отсутствии специальной бирки на буксе и разрушении буксового комплекта. При полной ревизии буксы демонтируют, очищают и тщательно осматривают все детали буксового комплекта, а также колесные пары.
После выполнения полной ревизии на одну из букс колесной пары ставят бирку, укрепленную болтом крепительной крышки. На бирке выбивают номер оси, месяц и две последние цифры года и условный номер пункта, производившего это освидетельствование и монтаж букс.
Промежуточная ревизия букс заключается в проверке состояния переднего подшипника, качества смазки и надежности торцового крепления, для чего снимают смотровую или крепительную крышку. Промежуточная ревизия производится при обыкновенном освидетельствовании колесных пар, при обточке их без снятия букс, единой технической ревизии пассажирских вагонов.
Полная ревизия.
Полную ревизию букс с роликовыми подшипниками производят при полном освидетельствовании колесных пар.
При неисправности одной буксы проводят ревизию второй.
При полной ревизии производят:
Демонтаж букс без снятия внутренних и лабиринтных колец при условии проверки оси ультразвуковым дефектоскопом. Внутренние и лабиринтные кольца снимают при их неисправности или расформировании колесной пары.
Промывка, осмотр и проверка роликовых подшипников и других деталей буксового узла.
Измерение радиальных и осевых зазоров.
Монтаж буксового узла.
При полной ревизии после монтажа букс на бирке выбивают номер оси, дату полного освидетельствования, уловный номер предприятия. Кроме этого, на стопорной шайбе оси выбивается номер оси, знак формирования, уловный номер предприятия и дата.
Бирку изготавливают из листовой стали толщиной 1-1,5 мм и устанавливают на левых верхних болтах крепительной крышки правой шейки оси. Часть бирки, на которой выбита маркировка загибают на верхнюю плоскость прилива корпуса. Бирку, укрепленную одним болтом, не загибают
Данные полной ревизии записывают в журнал формы ВУ-90.
Промежуточная ревизия.
Промежуточную ревизию производят:
при обточке колесных пар без демонтажа букс;
при обыкновенном освидетельствовании колесных пар;
при единой технической ревизии пассажирских вагонов;
в качестве профилактической меры по отдельным указаниям.
При промежуточной ревизии снимают смотровую крышку. Места прилегания крышки предварительно очищают от грязи и протирают. Снятую крышку укладывают внутренней стороной вверх. Из передней части буксы смазку перекладывают в снятую крышку для дальнейшего использования. При этом необходимо соблюдать условия, исключающие попадание в буксу и крышку различных загрязнений. Состояние смазки определяют визуально после растирания небольшой порции смазки на тыльной стороне руки. Буксы с загрязненной смазкой подлежат полной ревизии.
При хорошем состоянии смазки проверяют состояние переднего подшипника. При обнаружении масла от редукторно-карданного привода или дефектов подшипника буксу подвергают полной ревизии. При удовлетворительном состоянии подшипника проверяют торцовое крепление. Ослабленные болты подтягивают, неисправные заменяют. Поврежденную проволоку болтов стопорной планки заменяют, под болты стопорной планки ставят пружинные шайбы. Надежность крепления торцовой гайки проверяют ударами молотка по гайке в обе стороны вращения. Ослабленные гайки снимают и осматривают состояние резьбы шейки оси и гайки. Колесные пары и гайки с поврежденной резьбой к дальнейшей эксплуатации не допускаются.
Затем смотровую крышку устанавливают, добавляя в случае необходимости, свежую смазку, в количестве, достаточном для заполнения 1/3 свободного пространства передней части буксы.
О проведенной промежуточной ревизии на смотровой крышке буксы правой шейки оси наносят белой масляной краской надпись: Букву Р, месяц, две последние цифры года, номер предприятия. В журнале формы ВУ-92 делают соответствующие записи.