- •Введение
- •Раздел 1 технология ремонта колесных пар Неисправности колесных пар.
- •Требования к колесным парам, предъявляемые в процессе эксплуатации.
- •Освидетельствование колесных пар.
- •Ремонт колесных пар.
- •Дефектоскопирование колесных пар.
- •Маркировка и клеймение колесных пар.
- •Раздел 2 технология ремонта буксовых узлов. Неисправности буксовых узлов.
- •Ревизия буксовых узлов.
- •Ремонт деталей буксовых узлов.
- •Детали буксового узла
- •Ремонт корпусов букс
- •Монтаж буксового узла
- •Раздел 3 технология ремонта рессорного подвешивания. Неисправности и ремонт пружин и рессор.
- •Подбор пружин и рессор
- •Ремонт фрикционных гасителей колебаний
- •Неисправности гидравлических гасителей колебаний.
- •Обслуживание и ремонт гидравлических гасителей колебаний
- •Ремонт ггк
- •Раздел 4 технология ремонта тележек грузовых вагонов Неисправности тележек грузовых вагонов
- •Износы и повреждения тележек
- •Требования, предъявляемые к тележкам грузовых вагонов в эксплуатации
- •Ремонт деталей тележек грузовых вагонов
- •Технология ремонта тележки поточным методом
- •Сборка и приемка тележек грузовых вагонов после ремонта
- •Раздел 5 технология ремонта тележек пассажирских вагонов Неисправности тележек пассажирских вагонов
- •Требования, предъявляемые к тtлежкам пассажирских вагонов в эксплуатации
- •Ремонт деталей пассажирских тележек
- •Технология ремонта поточным методом
- •Технология ремонта деталей тележки
- •Ремонт скользунов
- •Приемка тележек после ремонта
- •Сборка тележек
- •Техпроцесс сборки и приемки тележек пассажирских вагонов после ремонта
- •Раздел 6 технология ремонта рам вагонов Неисправности рам вагонов, возникающие в процессе эксплуатации
- •Требования к рамам вагонов, предъявляемые в процессе эксплуатации
- •Неисправности рам, когда они не подлежат ремонту
- •Ремонт рам вагонов
- •Технология ремонта балок рам
- •Раздел 7 технология ремонта кузовов грузовых вагонов Неисправности кузовов грузовых вагонов, возникающие в процессе эксплуатации
- •Ремонт крытых грузовых вагонов, полувагонов и платформ
- •Полувагоны
- •Платформы.
- •Ремонт котлов цистерн
- •Технология ремонта кузовов крытых вагонов
- •Технология ремонта кузовов полувагонов
- •Технология ремонта платформ
- •Технология ремонта цистерн
- •Техника безопасности при ремонте котлов цистерн
- •Раздел 8 технология ремонта кузовов пассажирских и рефрижераторных вагонов. Неисправности кузовов пассажирских вагонов, возникающие в процессе эксплуатации
- •Технология ремонта кузовов пассажирских вагонов
- •Раздел 9 окраска и сушка вагонов
- •Подготовка поверхности под окраску
- •Нанесение грунтовок
- •Нанесение шпатлевок
- •Шлифование
- •Нанесение лакокрасочных материалов
- •Виды покрытий вагонных деталей.
- •Техника безопасности и противопожарные мероприятия при окраске и сушке вагонов
- •Раздел 10 технология ремонта ударно-тяговых устройств. Неисправности автосцепного устройства, возникающие в процессе эксплуатации
- •Требования к автосцепному оборудованию, предъявляемые в процессе эксплуатации
- •Технология ремонта деталей автосцепного устройства
- •Проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании на пто
- •Наружный осмотр
- •Полный осмотр
- •Ремонт деталей автосцепного устройства
- •Технология ремонта автосцепного оборудования
- •Шаблоны для обмера автосцепного устройства
- •Раздел 11 технология ремонта приводов генераторов пассажирских вагонов. Неисправности приводов генераторов пассажирских вагонов, возникающие в процессе эксплуатации
- •Технология ремонта и испытания приводов генераторов пассажирских вагонов
- •Ремонт редукторно-карданных приводов от средней части оси
- •Ремонт редукторно-карданных приводов от торца шейки оси.
- •Раздел 12 технология ремонта контейнеров
- •Обшивка торцовой, боковых стен и крыши
- •2. Угловые стойки
- •3 Нижние и верхние продольные и поперечные балки
- •4. Угловые фитинги
- •5. Двери
- •Испытание контейнеров после ремонта
Требования к автосцепному оборудованию, предъявляемые в процессе эксплуатации
Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей:
Трещины в корпусе автосцепки.
Излом деталей механизма.
Износ или другие повреждения деталей механизма автосцепки, при которых возможен саморасцеп.
Уширение зева, износы рабочих поверхностей по контуру зацепления автосцепки сверх допускаемых.
Отсутствие валика подъемника.
Не закрепленный от выпадения или закрепленный нетиповым способом валик подъемника.
Не действующий предохранитель замка от саморасцепа.
Трещина тягового хомута, трещина или излом клина тягового хомута.
Излом или трещина центрирующей балочки, маятниковой подвески.
Неисправное или нетиповое крепление клина тягового хомута.
Трещина или сквозная протертость корпуса поглощающего аппарата.
Повреждение поглощающего аппарата, вызывающее потерю его упругих свойств.
Расстояние от упора головки автосцепки до наиболее выступающей части розетки:
- менее 60 и более 90 мм у 4-х осных вагонов;
- менее 100 и более 140 мм у восьмиосных вагонов;
- менее 110 и более 150 мм у вагонов, оборудованных поглощающим аппаратом Ш-6-ТО-4.
14. Ослабление болтов или нетиповое крепление планки, поддерживающей тяговый хомут.
15. Трещина или излом планки, кронштейна или державки расцепного привода, ударной розетки, упорной плиты или упоров.
16. Погнутый расцепной рычаг.
17. Длинная или короткая цепь расцепного привода.
18. Оборванная или прикрепленная нетиповым способом цепь расцепного рычага.
19. Высота оси автосцепки над уровнем головки рельсов:
- у пассажирских вагонов без пассажиров более 1080 мм;
- у вагонов с пассажирами менее 980 мм;
- у грузовых порожних вагонов более 1080 мм;
- у груженых четырехосных вагонов менее 950 мм;
- у шести и восьмиосных вагонов менее 990 мм.
20. Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок:
- между грузовыми вагонами более 100 мм;
- между локомотивом и первым грузовым груженым вагонов более 110 мм;
- между пассажирскими вагонами, курсирующими со скоростью более 120 км/ч более 50 мм;
- между пассажирскими вагонами, курсирующими со скоростью менее 120 км/ч более 70 мм;
- между локомотивом и первым пассажирским вагоном более 100 мм.
21. Зазор между потолком розетки и хвостовиком корпуса автосцепки менее 25 мм.
Технология ремонта деталей автосцепного устройства
Виды осмотра автосцепного устройства.
Для поддержания автосцепного устройства в исправном состоянии установлены следующие виды осмотра: полный осмотр, наружный осмотр, проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании подвижного состава.
Полный осмотр автосцепного устройства производится при КР и ДР вагонов.
Наружный осмотр осуществляется при текущем отцепочном ремонте вагонов, единой технической ревизии пассажирских вагонов.
Проверку автосцепного устройства производят при техническом обслуживании во время осмотра вагонов в составах на ПТО.