4.2. Стреловые самоходные краны

4.2.1. Классификация и общая характеристика

К стреловым самоходным кранам относятся краны с собственным приводом, способные свободно перемещаться вместе с грузом, и предназначенные для выполнения строительно-монтажных и поргузо-разгрузочных работ с помощью одного из видов сменного рабочего оборудования. Они представляют собой стреловое или башенно-стреловое крановое оборудование, смонтированное на самоходном гусеничном (рис. 4.1) или пневмоколесном шасси.

Рис. 4.1. Гусеничный самоходный стреловой кран

1 – гусеничные тележки; 2 – опорно-поворотное устройство;

3 – поворотная платформа; 4 – кабина; 5 – стрела; 6 – основной крюк;

7 – вспомогательный крюк; 8 – гусек

Стреловые самоходные краны классифицируют по грузоподъемности, конструкции ходового устройства, типу привода, исполнению и виду стрелового оборудования (табл. 4.2).

Таблица 4.2

Классификация стреловых самоходных кранов

Стреловые самоходные краны	По грузоподъемности	Легкие (грузоподъемностью до 10 т)
		Средние (10…25 т)
		Тяжелые (свыше 25 т)
	По типу движителей	Гусеничные
		Пневмоколесные
		Автомобильные (автокраны)
		На специальном шасси автомобильного типа
	По типу привода	С одномоторным приводом
		С многомоторным приводом
	По типу двигателей	С двигателями внутреннего сгорания
		С электрическими двигателями
		С дизель-электрическими двигателями
	По конструкции стрелы	С прямолинейной стрелой
		С телескопической стрелой
		С башенно-стреловым оборудованием
		С гуськом
	По способу подвески стрелы	С канатной (гибкой) подвеской
		С жесткой (с помощью гидроцилиндров) подвеской

Стреловым самоходным кранам общего назначения присвоена индексация, состоящая из букв «КС» с четырьмя последующими цифрами. Буквы соответствуют названию машины – «Кран Стреловой». Первая цифра индекса обозначает размерную группу (табл. 4.3), характеризующую грузоподъемность крана.

Таблица 4.3

Размерные группы стреловых самоходных кранов общего назначения

Размерная группа крана	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Грузоподъемность, т	4	6,3	10	16	25	40	63	100	160	250

Вторая цифра индекса обозначает тип ходового устройства, третья цифра – конструктивное исполнение рабочего оборудования (табл. 4.4).

Последняя (четвертая) цифра индекса (цифры 1…9) обозначает порядковый номер модели данного типа и исполнения. Дополнительная буква (А, Б, В и т.д.) обозначает порядковую модернизацию данной модели машины. Последующие буквы (ХЛ, Т или ТВ) – климатическое исполнение машины: ХЛ – для холодного климата; Т – для тропического; ТВ – для работы во влажных тропиках.

Таблица 4.4

Типы ходового оборудования и подвески стрелового оборудования стреловых самоходных кранов общего назначения

Вторая цифра индекса крана	Тип ходового оборудования	Третья цифра индекса крана	Исполнение стрелового оборудования
1	Гусеничное (Г)
2	Гусеничное уширенное (Гу)
3	Пневмоколесное (П)
4	Специальное шасси (Сш)
5	Шасси автомобиля (А)
6	Шасси трактора (Тр)	6	Гибкая
7	Прицепное (Пр)	7	Жесткая
8, 9	Резерв	8	Телескопическая стрела

Наряду с рассмотренной системой индексации кранов используются и другие буквенно-цифровые индексы, буквенная часть которых обозначает принадлежность машины к группе кранов, а цифровая часть – грузоподъемность крана и порядковый номер модели.

Используются следующие буквенные обозначения кранов: К – кран; АК – автомобильный кран; МКГ, МКП или МКА – монтажный кран гусеничный, пневмоколесный или автомобильный; ДЭК – дизель-электрический кран; СКГ – специальный кран гусеничный; СМК – специальный монтажный кран.

Каждый стреловой самоходный кран (рис. 4.1) состоит из следующих основных частей: ходового устройства 1, поворотной платформы 3 (с размещенными на ней силовой установкой, узлами привода, всеми механизмами, кабиной машиниста), опорно-поворотного устройства 2 и сменного рабочего оборудования (стрелы 5, гуська 8, крюков: основного 6 и вспомогательного 7). Исполнительными механизмами кранов являются: механизм подъема груза, изменения вылета стрелы (крюка), вращения поворотной платформы и передвижения крана.

Строительные краны оборудуют устройствами безопасности (рис. 4.2, 4.3): для автоматической остановки механизмов подъема крюка в его крайних (верхнем и нижнем) положениях; изменения вылета в крайних положениях; поворота и подъема стрелы; передвижения рельсовых кранов и грузовых тележек; всех других механизмов при необходимости ограничения их хода.