4.2.2. Гусеничные краны
Гусеничные краны (табл. 4.5) применяют для выполнения больших объемов монтажных работ, главным образом на строительстве одноэтажных промышленных зданий и вертикальных сооружений, где используются строительные конструкции и технологическое оборудование большой массы, в том числе сблокированное в виде строительных, строительно-технологических и технологических блоков. Типоразмерный ряд включает краны грузоподъемностью 16; 25; 40; 63; 100; 160 и 250 т.
Гусеничные краны имеют основные и дополнительные решетчатые стрелы на гибкой подвеске, неуправляемые и управляемые гуськи (рис. 4.1), башенно-стреловое оборудование. Гусеничный ход и большая конструктивная масса крана обеспечивает их устойчивость, возможность работать без аутригеров и перемещение с грузом, масса которого составляет до 90% от максимальной грузоподъемности на данном вылете.
Все гусеничные краны имеют дизельный или дизель-электрический привод с возможностью питания электроэнергией от внешней сети. Приводы всех механизмов (грузового, стрелоподъемного, поворотного, ходового и других) построены по стандартным схемам: электродвигатель – тормоз – редуктор – рабочий орган.
Ходовая часть гусеничных кранов состоит из неповоротной рамы, опирающейся на две приводные гусеничные тележки с многоопорными гусеничными звеньями, обеспечивающими низкие (до 0,1 МПа) давления на грунт. Каждая гусеница приводится в движение собственным механизмом.
Кроме кранов на собственной гусеничной базе в строительстве используются также гусеничные краны, изготовленные на базе универсальных одноковшовых экскаваторов с параметрами в пределах технической возможности базовых машин, а также изготовленные из сборочных единиц экскаваторов с ковшом вместимостью 1,25 и 2,5 м3. Грузоподъемность этих кранов составляет 20…63 т.
4.2.3. Пневмоколесные краны
Пневмоколесные (табл. 4.5) краны имеют одинаковое с гусеничными кранами назначение и сходное с ними устройство поворотной части, но отличаются пневмоколесным ходовым оборудованием. Типоразмерный ряд включает краны грузоподъемностью 16; 25; 40; 63 и 100 т.
Пневмоколесное ходовое оборудование может быть нормальным и короткобазовым. Короткобазовые краны смонтированы на специальных двухосных шасси с укороченной базой, что обеспечивает повышенную маневренность машины. Нормальное ходовое оборудование может быть двухосным и многоосным (до пяти осей).
Пневмоколесные краны оборудуют решетчатыми стрелами длиной до 15 м (основное оборудование), удлиненными прямыми стрелами длиной до 45 м, удлиненными стрелами с гуськами длиной до 12 м (краны грузоподъемностью 16, 25, 40 т), башенно-стреловым оборудованием со стрелами 10-20 м и длиной башни 15-45 м (краны грузоподъемностью 25, 40, 63 и 100 т).
Все грузоподъемные операции пневмоколесные краны по условиям обеспечения грузовой устойчивости обычно выполняют будучи установленными на выносные опоры (рис. 4.2). Работа без выносных опор (аутригеров) допускается только с малыми грузами (не более 50% паспортной грузоподъемности). Краны, кроме того, имеют различные автоматические устройства безопасности (см. выше).
Рис. 4.2. Схема стрелового строительного крана
с автоматической защитой от перегрузок
1 – задающее устройство (датчик угла наклона стрелы); 2 – датчик усилия; 3 – устройство сравнения и индикации; 4 – стрела; 5 – корень стрелы; 6 – грузовой крюк; 7 – стреловой полиспаст; 8 – выносные опоры (аутригеры); 9 – ограничитель высоты подъема крюка