4.2.6. Железнодорожные стреловые краны

Железнодорожными называются краны, оборудованные ходовым устройством для передвижения по железнодорожным путям нормальной и узкой колеи. Грузоподъемность кранов достигает 250 т и они широко применяются в транспортном строительстве при возведении искусственных сооружений, на звеносборочных базах, при электрификации железных дорог, на погрузо-разгрузочных и др. работах.

Отечественные железнодорожные стреловые краны не имеют единой системы индексации. Наиболее часто используются буквенные индексы: КДЭ и КЖДЭ, использовались также индексы КДВ, МК, СК, ЦУМЗ и др. В настоящее время выпускаются стреловые железнодорожные краны серии КЖС (кран железнодорожный стреловой). Техническая характеристика некоторых типов железнодорожных кранов приведена в таблице 4.6. Цифровая часть индекса обычно обозначает грузоподъемность крана, т, и номер модели.

Таблица 4.6

Техническая характеристика железнодорожных стреловых кранов

Индекс	Грузоподъемность, т	Высота подъема, м	Мощность, кВт	Масса, т
КДЭ-163 КДЭ-253 КЖДЭ-4-25 СК-30 КДВ-15П КЖС-16 КЖС-462 КЖС-562 КЖС-472 КЖС-871 КЖС-971	16 25 25 30 15 16 16 25 15 50 80	14 14 10 14,5 18 14,4 14,4 14,4 21,7 12	91,5 91,5 128,5 87,5 – 100 100 100 – – –	53,1 66,4 68,2 73,7 50 67 55 67 57 – 120

Устройство и кинематика механизмов железнодорожных стреловых кранов мало отличаются от кинематики и устройства соответствующих механизмов гусеничных и пневмоколесных кранов с дизель-электрическим приводом.

В зависимости от грузоподъемности в качестве ходовой части крана применяется укороченная железнодорожная платформа: при грузоподъемности до 10 т – двухосная; при грузоподъемности 16–25 т – четырехосная (на двух двухосных тележках); при грузоподъемности более 25 т – шестиосная (на двух трехосных тележках). Для передвижения крана в составе поезда по действующим линиям железных дорог его ходовая часть оборудуется тормозными приборами, автосцепкой и прочими устройствами в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог. Скорость самостоятельного передвижения железнодорожных кранов не превышает 10 км/ч, однако в составе поезда достигает 100 км/ч и более, что позволяет осуществлять быструю перебазировку кранов на большие расстояния.

Железнодорожные краны ввиду малых размеров колеи (1520 мм) обладают небольшой поперечной устойчивостью и при грузоподъемности более 10 т оборудуются выносными опорами (аутригерами).

4.2.7. Тракторные стреловые краны и краны-трубоукладчики

Тракторные стреловые краны – это грузоподъемное навесное оборудование, смонтированное на серийных тракторах. По конструкции и характеру работы они подразделяются на поворотные и краны-трубоукладчики. Основным преимуществом тракторных кранов по сравнению с автомобильными является возможность работать без выносных опор и свободное передвижение их по неподготовленной рабочей площадке.

Тракторные поворотные краны представляют собой стреловые поворотные краны грузоподъемностью 5–10 т, рабочее оборудование которых размещается либо над шасси, либо над кабиной трактора. Эти краны имеют буквенный индекс вида КТС (кран тракторный стреловой), КМТ, МТК , МКТ (монтажный тракторный кран).

В транспортном строительстве используется универсальный тракторный кран БТК-5 (рис, 4.3), который предназначен для проведения обвалования, механизации подъемно-транспортных работ, связанных с укладкой и перекладкой труб пульпопровода, монтажом и демонтажом земснарядов при производстве гидромеханизированных земляных работ.

Рис.4.3.

Бульдозер-трубоукладчик БТК-5

1 – захват; 2 – труба пульпопровода; 3– бульдозер

Краны-трубоукладчики – это специальные тракторные краны с боковой неповоротной маневровой стрелой, шарнирно закрепленной на раме гусеничного шасси трактора. С противоположной стороны размещается противовесная стрела и контргруз для уравновешивания стрелового оборудования.

Боковое расположение стрелы трубоукладчика наилучшим образом обеспечивает работу по укладке трубопроводов при продольном перемещении кранов вдоль траншей. Для обеспечения устойчивости трубоукладчиков грузоподъемностью свыше 15 т удлиняют ходовое оборудование и увеличивают расстояние между гусеничными тележками. При необходимости для увеличения силы тяги и уменьшения скорости передвижения машины оборудуют ходоуменьшителями.

Кроме основного грузоподъемного оборудования трубоукладчики могут быть оснащены бульдозерным, рыхлительным, бурильно-крановым и сваебойным оборудованием.

Основными параметрами кранов-трубоукладчиков являются момент устойчивости и грузоподъемность.

Буквенный индекс трубоукладчика имеет вид ТГ (трубоукладчик гусеничный) или ТК (трубоукладчик колесный).