3 Вопрос. Основные факторы, снижающие уровень безопасности полетов на вт и основные причины авиационных происшествий, инцидентов и производственных происшествий.

Безопасность полетов ВС ГА представляет собой состояние авиационной транспортной системы, при кот риск причинения вреда лицам или нанесения ущерба имущества снижен до приемлемого уровня и поддерживается на этом либо более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления источников опасности и контроля факторов риска. При решении вопросов безопасности полетов на нынешнем этапе развития ГА необходимо учитывать стремительный рост объемов перевозок, массовое обновление парка ВС и смену поколение авиа специалистов.

Уровень безопасности полета определяется несколькими факторами: техническое состояние непосредственно самолета, уровень тех систем, кот находится на борту, подготовка экипажа, и собственно организации движения, управление ВТ. Все эти составляющие в той или иной мере оказывают влияние на БП.

Анализ основных причин авиа происшествий.

Последним документом, опр классификацию авиа происшествий и инцидентов в гос авиации по группам причин и по отдельным причинам, является Положение о расследовании АП и инцидентов. Так, Приложение № 7 этого документа определяет следующие факторы авиа происшествий:

- нарушения в обеспечении полетов:

1. нарушения личного состава при организации, производстве, управлении или обеспечении полетов

2. нарушения при управлении ВД, руководстве полетами

3. нарушения членов экипажа ВС

4. нарушения в обеспечении полетов

- отказы авиационной техники, не связанные с действиями личного состава, участв. в производстве полетов:

5. конструктивно-производственные недостатки АТ

6.недостатки ремонта АТ на авиаремонтных предприятиях

7. отказы АТ, причины кот не установлены, но могут быть наиболее вероятными.

- другие причины:

8. недостатки испытаний АТ и регламентации летной работы

9. недостатки средств обеспечения полетов.

10. события, причины кот. Не установлены, но могут быть наиболее вероятными.

Воздействие внешних непрогнозируемых факторов. В соответствии с данной квалификацией осуществляется сбор и анализ статистических данных по авиа происшествиям и инцидентам в авиации ВС РФ. Однако такое деление и соотв анализ не стимулирует выявление истинных причин и разработку мероприятий по их устранению, а фактически ориентировано поиском виновника авиа происшествий, кот обусловлены недостаточной эф-тью функционирования одного из звеньев сложной человеко-машинной системы 6 экипаж, авиа техника, условия полета. Именно эти 3 компонента стали предметом тщательного анализа с целью поиска эф средств автоматизированного контроля и своевременного выявления и устранения причин АП рассматривают: отказы техники, ошибочные действия экипажа при отказах техники и комбинированные причины, включ. Влияние экстремальных факторов полета. Очень важным критерием деления АП на различные классы, группы может быть такой простой признак, как наличие или отсутствие возможностей у ЛА, как объекта управления, благополучно завершить выполнение полета. Так, если АП произошло по причинам, связ. С отказами АТ, то считается, что у экипажа отсутствовали какие-либо возможности закончить полет благополучно. Если АП произошло по комбинированным причинам, то считается, что после отказа АТ, повлекшего за собой существенное снижение возможностей ЛА, экипаж не справился с управлением ЛА. В том случае, если АП было вызвано ошибочными действиями экипажа на исправном самолете, то считается, то считается, что ЛА обладал достаточными возможностями и имелись способы управления, приводящие к успешному завершению полета.

.

Билет №15