- •1Вопрос. Анализ динамики и структуры затрат на производство и реализацию продукции. Предельный доход (mr) и предельные издержки (mc).
- •2Вопрос. Расстановка кадров и мобильность трудовых ресурсов.
- •3Вопрос. Система Гос обеспечения безопасности на вт и основные принципы ее функционирования.
- •1Вопрос. Неавиационная (непрофильная) деятельность в маркетинге аэропортов. Количественные показатели оценки неавиационной деятельности.
- •2Вопрос. Нормативно-методическое и правовое обеспечение системы управления персоналом.
- •3Вопрос. Чикагская конвенция как правовая основа международной организации га
- •1Вопрос. Прогнозирование рынка грузовых перевозок рф и в мире. Основные характеристики временных рядов, формулы их расчетов.
- •2Вопрос. Анализ состава, структуры и эффективности использования капитала предприятия и источников его формирования.
- •1Вопрос. Основные квалификационные требования к менеджеру.
- •3Вопрос. Цели и задачи исследования авиационных происшествий в га. Структура комиссии по расследованию Авиационных происшествий.
- •1Вопрос. Спрос, специфика его формирования и прогнозирования. Концепция эластичности спроса.
- •2Вопрос. Основные принципы и требования к построению организационных структур.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды, оценка.
- •1Вопрос. Реклама: понятие, цель, формы (типы). Принципы эффективной рекламы.
- •2Вопрос. Экономические аспекты организации и оплаты труда персонала.
- •3Вопрос. Оценка и анализ рентабельности финансово-хозяйственной деятельности авиапредприятия: показатели, моделирование и факторный анализ.
- •1 Вопрос. Общая классификация потребностей и их учёт в маркетинге предприятий.
- •2 Вопрос. Система эксплуатационной документации, регламентирующая деятельность по обеспечению безопасности полетов, предусмотренную стандартом икао.
- •2Вопрос. Лизинг на воздушном транспорте. Виды и формы государственной поддержки лизинга.
- •3Вопрос. Методика расчета оптимальной скидки с цены (тарифа).
- •1Вопрос. Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды и оценка. Формирование и распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •1 Вопрос. Оценка качества и конкурентоспособности услуг авиатранспортного предприятия.
- •2 Вопрос. Экономические последствия нарушения безопасности и регулярности полетов.
- •3 Вопрос. Стратегия управления авиационным персоналом.
- •1 Вопрос. Сегментация рынка и рыночные «ниши». Количественные критерии рыночной концентрации.
- •2 Вопрос. Стратегическое планирование как функция менеджмента. Организация процесса стратегического планирования авиакомпании.
- •3 Вопрос. Расчет критического объема продаж.
- •1Вопрос. Характеристика рынка транспортных услуг, внешние и внутренние факторы. Количественные критерии рыночной концентрации.
- •3Вопрос. Анализ состава трудовых ресурсов. Показатели использования трудовых ресурсов.
- •1Вопрос. Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития
- •2Вопрос. Защита международной гражданской авиации от преступных посягательств. Понятие «акт незаконного вмешательствав деятельность гражданской авиации».
- •3Вопрос. Оборотные средства. Понятия, оценка. Пути ускорения оборачиваемости.
- •2 Вопрос. Факторы внутренней и внешней среды и их влияние на процесс стратегического планирования авиакомпании (аэропорта).
- •3 Вопрос. Основные факторы, снижающие уровень безопасности полетов на вт и основные причины авиационных происшествий, инцидентов и производственных происшествий.
- •1Вопрос. Коммерческое партнерство авиакомпании
- •2Вопрос. Основные формы и типы организационных структур.
- •2Вопрос. Методы проектирования организационных структур управления.
- •3Вопрос. Анализ проведения затрат и взаимосвязь оборота и прибыли.
- •2Вопрос. Характеристика статей себестоимости рейсов воздушных судов.
- •3Вопрос. Основные принципы и требования к построению организационных структур.
- •1 Вопрос. Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия. Количественные критерии оценки конкурентоспособности авиапредприятия.
- •3 Вопрос. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •1Вопрос. Классификация видов экономического анализа и их роль в управлении коммерческой организацией.
- •2Вопрос. Показатели эффективности управления авиапредприятий; cсредние величины показателей эффективности для авиакомпаний мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Амортизация основных средств
- •2 Вопрос. Понятие и виды кадровой политики
- •3 Вопрос. Цели и методы проведения аттестации работников.
- •2Вопрос. Мотивация как функция менеджмента. Структура потребностей по Маслоу.
- •1Вопрос. Характеристика потребителей транспорта и методы их исследования.
- •2Вопрос. Линейно-функциональная организационная структура управления.
- •1Вопрос. Социально-этические вопросы маркетинга и права потребителей.
- •2Вопрос. Стратегическое планирование. Прогнозно-аналитические процедуры при разработке планов: операционные бюджеты, финансовый бюджет.
- •3Вопрос. Методика оценки платежеспособности предприятия.
- •Основные коэффициенты оценки платежеспособности
- •1Вопрос. Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпаний.
- •2Вопрос. Требования к сотрудникам службы по управлению персоналом.
- •3Вопрос. Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений. Вертикальный и горизонтальный анализ баланса.
- •1Вопрос. Конкуренция авиакомпаний в сфере качества перевозок. Стандарты менеджмента качества iosa.
- •2Вопрос. Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •3Вопрос. Деловая оценка персонала
- •1Вопрос. Конкуренция аэропортов в сфере качества услуг. Стандарты менеджмента качества isago.
- •3Вопрос. Функции правового государства в области управления безопасностью на вт.
- •1Вопрос. Политика аэропортовых сборов, цен, тарифов.
- •2Вопрос. Разделение управленческого труда, уровни управления.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды, оценка. Распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •1Вопрос. Характеристика методов оценки персонала.
- •3Вопрос. Линейно-функциональная организационная структура управления.
- •1Вопрос. Прогнозирование рынка пассажирских перевозок в рф. Основные характеристики временных рядов, формулы их расчета.
- •2Вопрос. Административная (классическая) школа управления.
- •3Вопрос. Кредитование как источник финансирования хозяйственной деятельности авиапредприятий. Понятие кредитной ставки.
1 Вопрос. Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия. Количественные критерии оценки конкурентоспособности авиапредприятия.
Конкуренция – соперничество между производителями товаров и услуг за рынок сбыта, завоевание определенного сегмента рынка. Каждая фирма использует свою стратегию и тактику для достижения этих целей.
Конкуренция (как и ее противоположность – монополия) может существовать только при определенном состоянии рынка.
Чистая конкуренция-множество продавцов одного товара, кот может влиять на конъюнктуру рынка.
Конъюнктура - состояние рынка, сложившаяся ситуация.
Монопсония - небольшое количество продавцов кот способны повлиять на объем предложения и на цену товара или услуг.
Олигополия - несколько крупных конкурирующих фирм монополизируют производство.
Чистая монополия - один продавец.
Монопсония - единый покупатель.
Олигопсония – несколько покупателей, доля каждого велика.
Обеспечение конкурентоспособности продукции на требуемом уровне предполагает необходимость её количественной оценки.
Для кол-ой хар-ки рынка используют показатели:
1.потенциал рынка-предельная величина спроса
2 емкость рынка-фактический объем продаж всех его участников
3 рыночная доля
4 динамика рынка – темп роста
Без такой оценки конкурентоспособности все предусматриваемые предприятием меры по поддержанию продукции (товара, услуги) на должном уровне останутся благим пожеланием. Отправной момент оценки конкурентоспособности любого товара формирование цели исследования.
Предприятия придают большое значение анализу своих сильных и слабых сторон для оценки реальных возможностей в конкурентной борьбе и разработке мер и средств, за счёт которых предприятие могло бы повысить конкурентоспособность и обеспечить свой успех. В процессе маркетингового исследования для оценки конкурентоспособности предприятия пользуются некоторыми численными показателями, которые свидетельствуют о степени устойчивости положения предприятия, способности выпускать продукцию, пользующуюся спросом на рынке и обеспечивающую предприятию получение намеченных и стабильных конечных результатов.
Предприятие, имеющее более низкие издержки производства, получает большую величину прибыли, что позволяет расширять масштабы производства, повышать его технический уровень, экономическую эффективность и качество продукции, а также совершенствовать систему сбыта. В результате конкурентоспособность такого предприятия и выпускаемого им продукции, что способствует увеличению её доли за счёт других предприятий, не имеющих таких финансовых и технических возможностей.
Оценка конкурентоспособности предприятия на конкретном рынке или его сегменте основывается на тщательном анализе технологических, производственных, финансовых и сбытовых возможностей предприятия, она призвана определить потенциальные возможности предприятия и мероприятия, которые предприятие должно предпринять для обеспечения конкурентных позиций на конкретном рынке.
2 вопрос. Сущность современных теорий мотивации.
Современные теории мотивации можно разделить на 2 категории: содержательные и процессуальные теории мотивации. Основной мыслью содержательных теорий мотиваций является определение внутренних побуждений (называемых потребностями), которые заставляют людей действовать установленным способом. Представителями данной теории являются Абрахам Маслоу, Дэвид МакКлелланд, Фредерик Герцберг. Процессуальные теории мотивации базируются в первую очередь на том, как ведут себя люди с учетом их восприятия и познания. Основные процессуальные теории: теория ожидания, теория справедливости, модель мотивации Портера-Лоулера. Данные теории мотивации являются взаимодополняемыми, а не взаимоисключающими. Развитие теории мотивации имело эволюционный характер, и данные теории применяются при решении задач побуждения людей к эффективному труду. Чтобы понять смысл теории содержательной или процессуальной мотивации, необходимо понять смысл основополагающих понятий: потребности и вознаграждения. Потребность – это ощущение человеком недостатка чего-либо. До настоящего времени нет одной всеми принятой идентификации определенных потребностей. Потребности можно классифицировать как первичные и вторичные.
Первичные потребности – это физиологические потребности. Они, как правило, являются врожденными (потребность в пище, воде, потребность дышать, спать и.т.д.).
Вторичные потребности по своей сути являются психологическими, например потребность в успехе, уважении, власти, потребность принадлежать кому-либо или чему-либо. В контексте мотивации понятие «вознаграждение» имеет более широкий смысл, чем просто деньги или удовольствие. Вознаграждением является все то, что человек считает ценным для себя. Но так как понятия ценностей у людей различны, то неодинакова и оценка вознаграждения и ее относительной ценности. Внутреннее вознаграждение приносит сам процесс работы, например чувство достижения определенного результата, значимости выполняемой работы, самоуважения. Дружба и общение, возникающие в процессе совместной деятельности между коллегами, также рассматриваются как внутреннее вознаграждение. Наиболее простым способом обеспечения данного вида вознаграждения служат создание соответствующих условий работы и точная постановка задач. Что касается внешнего вознаграждения, то это такой тип вознаграждения, который равнозначен понятиям «поощрение» и «премирование», т.е. это вознаграждение, которое выдается самой организацией, а не возникает от самого процесса или результата деятельности. Примером внешнего вознаграждения являются заработная плата, выплата пособий и льгот, бонусов, продвижение по службе, символы служебного статуса и престижа (наличие личного кабинета), похвала и признание, а также дополнительные выплаты (дополнительный отпуск, оплата страховки, служебный автомобиль).
Что использовать в большей степени – внутренние или внешние вознаграждения в целях мотивации – следует определить реальные потребности работника.
