- •1Вопрос. Анализ динамики и структуры затрат на производство и реализацию продукции. Предельный доход (mr) и предельные издержки (mc).
- •2Вопрос. Расстановка кадров и мобильность трудовых ресурсов.
- •3Вопрос. Система Гос обеспечения безопасности на вт и основные принципы ее функционирования.
- •1Вопрос. Неавиационная (непрофильная) деятельность в маркетинге аэропортов. Количественные показатели оценки неавиационной деятельности.
- •2Вопрос. Нормативно-методическое и правовое обеспечение системы управления персоналом.
- •3Вопрос. Чикагская конвенция как правовая основа международной организации га
- •1Вопрос. Прогнозирование рынка грузовых перевозок рф и в мире. Основные характеристики временных рядов, формулы их расчетов.
- •2Вопрос. Анализ состава, структуры и эффективности использования капитала предприятия и источников его формирования.
- •1Вопрос. Основные квалификационные требования к менеджеру.
- •3Вопрос. Цели и задачи исследования авиационных происшествий в га. Структура комиссии по расследованию Авиационных происшествий.
- •1Вопрос. Спрос, специфика его формирования и прогнозирования. Концепция эластичности спроса.
- •2Вопрос. Основные принципы и требования к построению организационных структур.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды, оценка.
- •1Вопрос. Реклама: понятие, цель, формы (типы). Принципы эффективной рекламы.
- •2Вопрос. Экономические аспекты организации и оплаты труда персонала.
- •3Вопрос. Оценка и анализ рентабельности финансово-хозяйственной деятельности авиапредприятия: показатели, моделирование и факторный анализ.
- •1 Вопрос. Общая классификация потребностей и их учёт в маркетинге предприятий.
- •2 Вопрос. Система эксплуатационной документации, регламентирующая деятельность по обеспечению безопасности полетов, предусмотренную стандартом икао.
- •2Вопрос. Лизинг на воздушном транспорте. Виды и формы государственной поддержки лизинга.
- •3Вопрос. Методика расчета оптимальной скидки с цены (тарифа).
- •1Вопрос. Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды и оценка. Формирование и распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •1 Вопрос. Оценка качества и конкурентоспособности услуг авиатранспортного предприятия.
- •2 Вопрос. Экономические последствия нарушения безопасности и регулярности полетов.
- •3 Вопрос. Стратегия управления авиационным персоналом.
- •1 Вопрос. Сегментация рынка и рыночные «ниши». Количественные критерии рыночной концентрации.
- •2 Вопрос. Стратегическое планирование как функция менеджмента. Организация процесса стратегического планирования авиакомпании.
- •3 Вопрос. Расчет критического объема продаж.
- •1Вопрос. Характеристика рынка транспортных услуг, внешние и внутренние факторы. Количественные критерии рыночной концентрации.
- •3Вопрос. Анализ состава трудовых ресурсов. Показатели использования трудовых ресурсов.
- •1Вопрос. Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития
- •2Вопрос. Защита международной гражданской авиации от преступных посягательств. Понятие «акт незаконного вмешательствав деятельность гражданской авиации».
- •3Вопрос. Оборотные средства. Понятия, оценка. Пути ускорения оборачиваемости.
- •2 Вопрос. Факторы внутренней и внешней среды и их влияние на процесс стратегического планирования авиакомпании (аэропорта).
- •3 Вопрос. Основные факторы, снижающие уровень безопасности полетов на вт и основные причины авиационных происшествий, инцидентов и производственных происшествий.
- •1Вопрос. Коммерческое партнерство авиакомпании
- •2Вопрос. Основные формы и типы организационных структур.
- •2Вопрос. Методы проектирования организационных структур управления.
- •3Вопрос. Анализ проведения затрат и взаимосвязь оборота и прибыли.
- •2Вопрос. Характеристика статей себестоимости рейсов воздушных судов.
- •3Вопрос. Основные принципы и требования к построению организационных структур.
- •1 Вопрос. Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия. Количественные критерии оценки конкурентоспособности авиапредприятия.
- •3 Вопрос. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •1Вопрос. Классификация видов экономического анализа и их роль в управлении коммерческой организацией.
- •2Вопрос. Показатели эффективности управления авиапредприятий; cсредние величины показателей эффективности для авиакомпаний мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Амортизация основных средств
- •2 Вопрос. Понятие и виды кадровой политики
- •3 Вопрос. Цели и методы проведения аттестации работников.
- •2Вопрос. Мотивация как функция менеджмента. Структура потребностей по Маслоу.
- •1Вопрос. Характеристика потребителей транспорта и методы их исследования.
- •2Вопрос. Линейно-функциональная организационная структура управления.
- •1Вопрос. Социально-этические вопросы маркетинга и права потребителей.
- •2Вопрос. Стратегическое планирование. Прогнозно-аналитические процедуры при разработке планов: операционные бюджеты, финансовый бюджет.
- •3Вопрос. Методика оценки платежеспособности предприятия.
- •Основные коэффициенты оценки платежеспособности
- •1Вопрос. Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпаний.
- •2Вопрос. Требования к сотрудникам службы по управлению персоналом.
- •3Вопрос. Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений. Вертикальный и горизонтальный анализ баланса.
- •1Вопрос. Конкуренция авиакомпаний в сфере качества перевозок. Стандарты менеджмента качества iosa.
- •2Вопрос. Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •3Вопрос. Деловая оценка персонала
- •1Вопрос. Конкуренция аэропортов в сфере качества услуг. Стандарты менеджмента качества isago.
- •3Вопрос. Функции правового государства в области управления безопасностью на вт.
- •1Вопрос. Политика аэропортовых сборов, цен, тарифов.
- •2Вопрос. Разделение управленческого труда, уровни управления.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды, оценка. Распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •1Вопрос. Характеристика методов оценки персонала.
- •3Вопрос. Линейно-функциональная организационная структура управления.
- •1Вопрос. Прогнозирование рынка пассажирских перевозок в рф. Основные характеристики временных рядов, формулы их расчета.
- •2Вопрос. Административная (классическая) школа управления.
- •3Вопрос. Кредитование как источник финансирования хозяйственной деятельности авиапредприятий. Понятие кредитной ставки.
2Вопрос. Разделение управленческого труда, уровни управления.
Организация — единство состояния и процесса, так как она обеспечивает стабильные организационные решения, но является сама лишь относительно стабильной вследствие постоянного развития внешней и внутренней среды фирмы.
Структура управления обеспечивает выполнение общих и конкретных функций управления, сохраняет целесообразные вертикальные и горизонтальные связи и разделение элементов управления.
Вертикальное разделение определяется числом уровней управления, а также подчиненностью и директивными отношениями. Горизонтальное разделение осуществляется по отраслевым признакам.
Организационная структура регулирует:
- разделение задач по отделениям и подразделениям;
- их компетентность в решении определенных проблем;
- общее взаимодействие этих элементов.
Тем самым фирма создается как иерархическая структура. На организационную структуру влияют следующие факторы:
- размеры предприятия;
- применяемая технология;
- окружающая среда.
Организационная структура аппарата управления — форма разделения труда по управлению производством. Каждое подразделение и должность создаются для выполнения определенного набора функций управления или работ. Для выполнения функций подразделения, должностные лица наделяются определенными правами на распоряжение ресурсами и несут ответственность за выполнение закрепленных за ним функций.
Схема организационной структуры управления отражает статическое положение подразделений и должностей и характер связи между ними.
Различают связи:
- линейные (административное подчинение);
- функциональные (по сфере деятельности без прямого административного подчинения);
- межфункциональные, или кооперационные (между подразделениями одного и того же уровня).
В зависимости от характера связей выделяются несколько основных типов организационных структур управления:
- линейная;
- функциональная;
- линейно-функциональная (штабная);
- матричная;
- дивизиональная;
- множественная.
В линейной структуре управления каждый руководитель обеспечивает руководство нижестоящими подразделениями по всем видам деятельности. Функциональная организационная структура - связь административного управления с осуществлением функционального управления. Линейно-функциональная структура - ступенчатая иерархическая. При ней линейные руководители являются единоначальниками, а им оказывают помощь функциональные органы. Линейные руководители низших ступеней административно не подчинены функциональным руководителям высших ступеней управления. Она применялась наиболее широко. В дивизиональной структуре управления дивизионы (филиалы) выделяются или по области деятельности, или географически. Матричная структура характерна тем, что исполнитель может иметь двух и более руководителей (один - линейный, другой - руководитель программы или направления). Такая схема давно применялась в управлении НИОКР, а сейчас широко применяется в фирмах, ведущих работу по многим направлениям. Множественная структура объединяет различные структуры на разных ступенях управления. Например, филиальная структура управления может применяться для всей фирмы, а в филиалах - линейно-функциональная или матричная.